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　　6月6日，廣州市軌道交通18/22號(hào)線首臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在鐵建重工長(zhǎng)沙第二產(chǎn)業(yè)園成功下線，該設(shè)備將應(yīng)用于廣州地鐵18/22號(hào)線祈福-廣州盾構(gòu)區(qū)間。
　　廣州市軌道交通18/22號(hào)線總投資約436億元，由中鐵建華南建設(shè)總承包，中鐵十九局參與建設(shè)，是目前國(guó)內(nèi)投資額最大的地鐵項(xiàng)目，也是廣州市有史以來(lái)規(guī)模最大的單個(gè)招標(biāo)項(xiàng)目。線路全長(zhǎng)94公里，共設(shè)車(chē)站15座，線路途經(jīng)南沙、番禺、海珠、天河、荔灣5個(gè)區(qū)。
　　廣州位于珠三角沖積平原，地質(zhì)條件復(fù)雜，素有“地質(zhì)博物館”之稱(chēng)，地鐵隧道施工難度較大。為了保證盾構(gòu)機(jī)的進(jìn)場(chǎng)工期、復(fù)雜地層適應(yīng)性以及生產(chǎn)制造要求，鐵建重工專(zhuān)門(mén)成立了廣州地鐵18/22號(hào)線項(xiàng)目部，多次邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家開(kāi)展調(diào)研并進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)適用性分析評(píng)審，同時(shí)結(jié)合中鐵建莞惠城際盾構(gòu)設(shè)備的使用經(jīng)驗(yàn)和國(guó)內(nèi)其他工程大直徑盾構(gòu)機(jī)的使用經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)，充分保證了盾構(gòu)機(jī)的適應(yīng)性。
　　本次下線的盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑8.8米，整機(jī)長(zhǎng)度108米，總重約1200噸，裝機(jī)功率4500千瓦，配備了加強(qiáng)型的重型刀盤(pán)，采用20寸超大重載滾刀，并將刀間距縮小到78毫米以增強(qiáng)破巖能力。此外，設(shè)備還配備有冷凍刀盤(pán)、刀具續(xù)磨損檢測(cè)、伸縮主驅(qū)動(dòng)、管片快速卸載、連續(xù)皮帶機(jī)出渣等技術(shù)，為隧道的高效、安全、環(huán)保施工提供了有力保障。