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　　盡管天氣寒冷，但烏魯木齊各大地鐵建設(shè)現(xiàn)場依舊在緊張施工當(dāng)中。今天的“新春走基層”，新疆臺記者陳居里將進(jìn)入地鐵一號線施工現(xiàn)場，帶您認(rèn)識兩位已經(jīng)連續(xù)兩年在25米深的地下過春節(jié)的年輕人。
　　在烏魯木齊西單商場附近，工人們正在地鐵一號線鐵路局站施工現(xiàn)場緊張作業(yè)，項目安全總監(jiān)蒲勇軍一直緊盯著施工機械的工作情況。蒲勇軍告訴記者：“我們現(xiàn)在進(jìn)行的就是鐵路局車站三號出入口二期圍護(hù)樁破除施工，意味三號出入口馬上就要進(jìn)入收尾階段了。現(xiàn)在都是以保證6月份北段通為目標(biāo)，讓市民坐上北段地鐵在奮斗。”
　　根據(jù)規(guī)劃，今年6月烏魯木齊地鐵1號線城北段試運營，全長16.5公里，設(shè)置11座車站;今年年底，地鐵1號線全線實現(xiàn)試運營。
　　蒲勇軍領(lǐng)著記者進(jìn)入到了地鐵一號線地下施工現(xiàn)場，他說，自己和工友們在這個地下25米的工地已經(jīng)連續(xù)過了兩個春節(jié)。
　　因為天氣寒冷，即使是地下施工，每個作業(yè)現(xiàn)場都用厚厚的門簾進(jìn)行包裹。蒲勇軍每到一處都會詳細(xì)檢查簾子密閉情況，一圈下來就得半個多小時，各項任務(wù)檢查完，他每天在地下要待十幾個小時。“密閉空間再進(jìn)行加溫，溫度就能得到保證。不保溫的話會影響砌筑質(zhì)量，抗震要求都達(dá)不到了。”蒲勇軍說。
　　在地下施工現(xiàn)場，記者看到地鐵隧道已經(jīng)貫通，車站主體已經(jīng)建設(shè)完畢正在進(jìn)行管道布線裝修工作。目前，車站還有三號、四號兩個出入口進(jìn)行著施工作業(yè)。在車站四號出入口地下通道挖掘現(xiàn)場，蒲勇軍碰到了車站裝修及隧道主管工程師程志鵬，他正在對比圖紙檢查隧道施工質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)問題，他就會立即叫停施工，責(zé)令整改。
　　程志鵬說：“我們現(xiàn)在每挖一坪就要確保一坪的質(zhì)量，因為它是不可逆轉(zhuǎn)的，確保建成百年工程。”
　　甘肅小伙程志鵬和陜西青年蒲勇軍一樣，都是大學(xué)一畢業(yè)就來到了烏魯木齊地鐵施工現(xiàn)場。四年里，他們?yōu)榈罔F建設(shè)傾注著心血。蒲勇軍是在地下，通過斷斷續(xù)續(xù)的手機信號知道自己要當(dāng)爸爸了，而程志鵬也因為地鐵施工認(rèn)識了現(xiàn)在的妻子，烏魯木齊地鐵承載了他們最美好的青春記憶。
　　因為工作需要，今年兩人都選擇在工地上過春節(jié)。在他們堅守的背后，烏魯木齊地上高架環(huán)繞、地面四通八達(dá)和地下無障礙通行的立體交通大格局雛形已現(xiàn)。
　　未來，當(dāng)烏魯木齊市規(guī)劃建設(shè)的10條軌道交通線路全部建成時，中心城區(qū)范圍內(nèi)每平方公里就會有約0.8公里的地鐵線路，400米左右的范圍，乘客就能夠找到地鐵車站。
　　蒲勇軍說：“今年過年不回家，項目工地上還有非常多的事情，咱們一號線北段要通車，四號線已經(jīng)開始動工了，我們也要保證四號線工程順利開展。”