新年將至,青島地鐵建設(shè)好消息也是一個(gè)接一個(gè)。12月28日,青島地鐵8號(hào)線膠州北站至膠東機(jī)場(chǎng)站區(qū)間盾構(gòu)順利始發(fā),預(yù)計(jì)2019年1月底雙線完工,這標(biāo)志著地鐵8號(hào)線機(jī)場(chǎng)段外首個(gè)區(qū)間施工進(jìn)入快車道。據(jù)了解,地鐵8號(hào)線全線共67個(gè)工點(diǎn),截至目前累計(jì)開工49個(gè),開工率達(dá)到73.1%,通車后從五四廣場(chǎng)到膠東機(jī)場(chǎng)僅用時(shí)50分鐘。
“此次采用的盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)85米,重500噸,刀盤直徑6.28米,擁有3900噸推力。使用盾構(gòu)機(jī)后,每天至少能達(dá)到9米的工效指標(biāo),高峰能達(dá)到20米以上,平均比鉆爆法施工提速約10倍。”12月28日,中建筑港8號(hào)線B1包01工區(qū)項(xiàng)目總工范曉敏說。
據(jù)悉,膠州北站至膠東機(jī)場(chǎng)站區(qū)間為8號(hào)線首批開工工點(diǎn),由中國(guó)建筑股份有限公司承建。該區(qū)間緊鄰在建濟(jì)青高鐵膠州北火車站,盾構(gòu)施工區(qū)間長(zhǎng)約1.6公里,與在建濟(jì)青高鐵并行,建成后可實(shí)現(xiàn)膠州北站與國(guó)鐵膠州北站的近距離換乘。按計(jì)劃,將于濟(jì)青高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試前完成并行段的盾構(gòu)施工。
地鐵8號(hào)線膠州北站至膠東機(jī)場(chǎng)站盾構(gòu)區(qū)間工程包含膠州北站及膠州北站至膠東機(jī)場(chǎng)站區(qū)間。膠州北站位于膠州北火車站南側(cè)站前廣場(chǎng)下,東西向布置。8號(hào)線在本站可與青平城際線實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘。車站長(zhǎng)344米,寬為40.8米,埋深約為16米,車站采用明挖順做法施工。
膠州北站至膠東機(jī)場(chǎng)站區(qū)間包含458米長(zhǎng)明挖區(qū)間及1566米長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間。盾構(gòu)區(qū)間自明挖區(qū)間終點(diǎn)至膠東機(jī)場(chǎng)預(yù)埋工程1號(hào)區(qū)間風(fēng)井,區(qū)間長(zhǎng)1575.55米,采用一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)先行施工左線,左線完成后進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)二次始發(fā)施工右線。
地鐵8號(hào)線穿越河流、灘涂和海域等諸多復(fù)雜地質(zhì)地段,其中,在大洋站至青島北站區(qū)間穿越膠州灣海域,海域段長(zhǎng)約5.5公里,這為施工帶來很大難度。“地鐵8號(hào)線地質(zhì)以中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖為主,局部有硬度更高的安山巖,總體來說比較適合盾構(gòu)法施工,按照計(jì)劃,明年6月中旬將實(shí)現(xiàn)左線貫通,2019年1月底,能實(shí)現(xiàn)雙線貫通。”范曉敏說。
青島地鐵8號(hào)線公司工程管理處副處長(zhǎng)牛大川介紹,地鐵8號(hào)線全線共67個(gè)工點(diǎn),截至目前累計(jì)開工49個(gè),開工率達(dá)到73.1%。全線18座車站,除3座代建或建成車站外,剩余15座新建車站已進(jìn)場(chǎng)開工12座,紅島火車站正在清點(diǎn)拆遷工程量,滄口站已完成了地質(zhì)初勘,閻家山站拆遷工作即將啟動(dòng)；一期綠遷36個(gè)工點(diǎn)已全部完成,大澗站、科技館站、大洋站、膠州北車輛段正在進(jìn)行管遷工作,累計(jì)完成17.1%。
地鐵8號(hào)線正線全長(zhǎng)約60公里,以地下線為主。全線設(shè)車站18座,起點(diǎn)自膠州北站,終點(diǎn)至五四廣場(chǎng),與地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線等線路換乘。該線路地下區(qū)間最高行車速度達(dá)到120公里/小時(shí),自五四廣場(chǎng)至膠東機(jī)場(chǎng)僅需50分鐘。
成功提示
錯(cuò)誤提示
警告提示
評(píng)論 （0）