新年將至,青島地鐵建設好消息也是一個接一個。12月28日,青島地鐵8號線膠州北站至膠東機場站區(qū)間盾構順利始發(fā),預計2019年1月底雙線完工,這標志著地鐵8號線機場段外首個區(qū)間施工進入快車道。據了解,地鐵8號線全線共67個工點,截至目前累計開工49個,開工率達到73.1%,通車后從五四廣場到膠東機場僅用時50分鐘。
“此次采用的盾構機長85米,重500噸,刀盤直徑6.28米,擁有3900噸推力。使用盾構機后,每天至少能達到9米的工效指標,高峰能達到20米以上,平均比鉆爆法施工提速約10倍。”12月28日,中建筑港8號線B1包01工區(qū)項目總工范曉敏說。
據悉,膠州北站至膠東機場站區(qū)間為8號線首批開工工點,由中國建筑股份有限公司承建。該區(qū)間緊鄰在建濟青高鐵膠州北火車站,盾構施工區(qū)間長約1.6公里,與在建濟青高鐵并行,建成后可實現(xiàn)膠州北站與國鐵膠州北站的近距離換乘。按計劃,將于濟青高鐵聯(lián)調聯(lián)試前完成并行段的盾構施工。
地鐵8號線膠州北站至膠東機場站盾構區(qū)間工程包含膠州北站及膠州北站至膠東機場站區(qū)間。膠州北站位于膠州北火車站南側站前廣場下,東西向布置。8號線在本站可與青平城際線實現(xiàn)同臺換乘。車站長344米,寬為40.8米,埋深約為16米,車站采用明挖順做法施工。
膠州北站至膠東機場站區(qū)間包含458米長明挖區(qū)間及1566米長盾構區(qū)間。盾構區(qū)間自明挖區(qū)間終點至膠東機場預埋工程1號區(qū)間風井,區(qū)間長1575.55米,采用一臺盾構機先行施工左線,左線完成后進行轉場二次始發(fā)施工右線。
地鐵8號線穿越河流、灘涂和海域等諸多復雜地質地段,其中,在大洋站至青島北站區(qū)間穿越膠州灣海域,海域段長約5.5公里,這為施工帶來很大難度。“地鐵8號線地質以中風化泥質砂巖為主,局部有硬度更高的安山巖,總體來說比較適合盾構法施工,按照計劃,明年6月中旬將實現(xiàn)左線貫通,2019年1月底,能實現(xiàn)雙線貫通。”范曉敏說。
青島地鐵8號線公司工程管理處副處長牛大川介紹,地鐵8號線全線共67個工點,截至目前累計開工49個,開工率達到73.1%。全線18座車站,除3座代建或建成車站外,剩余15座新建車站已進場開工12座,紅島火車站正在清點拆遷工程量,滄口站已完成了地質初勘,閻家山站拆遷工作即將啟動；一期綠遷36個工點已全部完成,大澗站、科技館站、大洋站、膠州北車輛段正在進行管遷工作,累計完成17.1%。
地鐵8號線正線全長約60公里,以地下線為主。全線設車站18座,起點自膠州北站,終點至五四廣場,與地鐵1號線、2號線、3號線等線路換乘。該線路地下區(qū)間最高行車速度達到120公里/小時,自五四廣場至膠東機場僅需50分鐘。
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