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首銷臺灣地區(qū)的大陸盾構(gòu)機來自鐵建重工

2017-12-14 984 0

  12月4日下午,中國鐵建董事長、黨委書記孟鳳朝一行在臺北會見臺灣亞翔集團(榮工工程母公司)董事長姚祖驤、臺灣欣陸控股集團(大陸工程母公司)執(zhí)行長洪義乾。
  孟鳳朝分別和姚祖驤、洪義乾共同見證了鐵建重工銷往臺灣地區(qū)的捷運萬大線4臺6米級盾構(gòu)機合同簽字儀式。
  該合同的成功簽訂,標志著大陸地下施工裝備進入臺灣地區(qū),成功打破日本對該市場長達30多年的壟斷。
  在工業(yè)制造領(lǐng)域,德國和日本一直號稱是“世界工業(yè)的齒輪”,而臺灣地區(qū)地下工程建設(shè)中,長期以來使用的是日產(chǎn)盾構(gòu)機居多。此番,臺北捷運萬大線采購鐵建重工研制的國產(chǎn)盾構(gòu)機卻并非偶然。
  2008年,中國鐵建布局高端地下工程裝備產(chǎn)品產(chǎn)業(yè),以盾構(gòu)機和巖石隧道掘進機(TBM)為主攻方向,在長沙打造了高端地下裝備產(chǎn)業(yè)基地。
  當時,國產(chǎn)盾構(gòu)機品牌剛剛起步,國內(nèi)產(chǎn)業(yè)格局從技術(shù)到市場均由外資企業(yè)占主導。作為中國鐵建工業(yè)制造板塊的核心企業(yè),鐵建重工勇?lián)袊F建做強做優(yōu)做大工業(yè)創(chuàng)效板塊的主力軍,勇?lián)袊叨搜b備制造轉(zhuǎn)型升級的生力軍,用10年時間,充分利用中國鐵建長期積累的施工技術(shù)與經(jīng)驗,不斷通過自主科技創(chuàng)新,一大批全球、國產(chǎn)首臺套陸續(xù)下線,如今,這種產(chǎn)業(yè)格局已出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。
  多年來,鐵建重工依托城市地鐵、城際鐵路、高速鐵路隧道工程,大膽自主創(chuàng)新,突破了盾構(gòu)機總體設(shè)計、大型機電液復雜系統(tǒng)集成、隧道復雜地質(zhì)條件下的地質(zhì)適應性、盾構(gòu)掘進姿態(tài)綜合控制等核心技術(shù),相繼研制出土壓平衡盾構(gòu)機、泥水平衡盾構(gòu)機系列產(chǎn)品,推動國產(chǎn)盾構(gòu)機研制及產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)生質(zhì)的變化。
  據(jù)統(tǒng)計,以盾構(gòu)機和TBM為代表的高端地下工程裝備,國產(chǎn)品牌占全球市場份額在10年前還不到十分之一,現(xiàn)已占據(jù)全球三分之二的市場份額。目前,鐵建重工自主研發(fā)的盾構(gòu)機已連續(xù)四年占據(jù)國產(chǎn)市場的“半壁江山”,市場占有率85%以上的TBM和大直徑盾構(gòu)機,被廣泛應用于國內(nèi)30多個省市的地鐵、鐵路、水利等重點工程,并成功出口俄羅斯、土耳其等國家和地區(qū)。
  據(jù)悉,臺北捷運萬大線是臺北興建的一條重要交通干線。CQ850、CQ850A兩標段上下行線總長分別為2754米、3417米。在盾構(gòu)機掘進過程中,需要克服50米超小轉(zhuǎn)彎半徑、下穿雙河橋樁基礎(chǔ)、經(jīng)過通風豎井段原位偏移、遭遇沿線連續(xù)墻等地質(zhì)和施工難題。
  簽約儀式上,鐵建重工黨委書記、董事長劉飛香介紹到,在前期技術(shù)方案設(shè)計階段,鐵建重工研發(fā)團隊圍繞工程提出的個性化要求,尤其是針對小轉(zhuǎn)彎半徑,進行了細致研究和論證,提交了高度定制化、針對性極強的技術(shù)方案,最終獲得用戶的認可。
  “臺灣地區(qū)較高的施工標準、嚴格的審核制度也鍛煉了企業(yè)技術(shù)和營銷隊伍,為鐵建重工繼續(xù)深耕臺灣市場、開拓其他區(qū)域市場提供了寶貴經(jīng)驗。”劉飛香表示。
  首批設(shè)備將在2018年交付并投入使用。鐵建重工后續(xù)將為客戶提供設(shè)計、制造、生產(chǎn)、現(xiàn)場組裝調(diào)試、試掘進和后期服務等產(chǎn)品全生命周期服務。

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