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　　從今年5月19日站點(diǎn)全面開工后，5號(hào)線又迎來新的重大節(jié)點(diǎn)。12月13日，江淮晨報(bào)、江淮網(wǎng)記者從軌道交通5號(hào)線貴陽路站施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī) “爭(zhēng)先號(hào)”在貴陽路站順利始發(fā)，標(biāo)志著5號(hào)線工程建設(shè)正式進(jìn)入隧道開挖階段。
　　首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)全線隧道開挖
　　軌道交通5號(hào)線南起珠江路停車場(chǎng)出入場(chǎng)線，貴陽路站（規(guī)劃中的云南路與貴陽路交口）是南端的起點(diǎn)站。13日上午10時(shí)許，盾構(gòu)機(jī)“爭(zhēng)先號(hào)”在這里正式始發(fā)，向成都路站挺進(jìn)。這是5號(hào)線全線首個(gè)進(jìn)行隧道挖掘的標(biāo)段，預(yù)示著5號(hào)線從站點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)施工階段，拓展到隧道挖掘階段。
　　施工方中鐵十局5號(hào)線一標(biāo)段項(xiàng)目副經(jīng)理劉賀介紹，5號(hào)線土建施工總承包1標(biāo)全長(zhǎng)7024米，包括貴陽路站、成都路站、四川路站、徽州大道站、華山路站，以及貴陽路站~成都路站區(qū)間、成都路站~四川路站區(qū)間、四川路站~徽州大道站區(qū)間、徽州大道站~云谷路站區(qū)間、云谷路站~華山路站區(qū)間土建工程及珠江路停車場(chǎng)出入場(chǎng)線。“整個(gè)一標(biāo)段工程的合同工期是914天。”劉賀透露。
　　徽州大道站設(shè)計(jì)出入口多達(dá)8個(gè)
　　徽州大道站位于云谷路與徽州大道交叉口，這是5號(hào)線和8號(hào)線（規(guī)劃中）的換乘站，其中5號(hào)線沿云谷路東西向布置，8號(hào)線沿徽州大道南北向布置，該站的出入口多達(dá)8個(gè)，其中交叉口西北角和西南角均各有3個(gè)。這是整個(gè)5號(hào)線當(dāng)中，設(shè)計(jì)出入口最多的站點(diǎn)。
　　目前，5號(hào)線一標(biāo)段中的云谷路站已經(jīng)建成，這里也是1號(hào)線的站點(diǎn)，今后將與5號(hào)線實(shí)現(xiàn)快速換乘。
　　下穿省博物館時(shí)鐵軌要睡“席夢(mèng)思”
　　合肥市軌道質(zhì)監(jiān)站相關(guān)人士表示，5號(hào)線隧道在開挖的過程中也會(huì)遇到不少“攔路虎”。比如北一環(huán)下穿橋、壽春路下穿橋等；沿途還要側(cè)穿高架橋，如徽州大道高架；下穿鐵路線，如寧西鐵路。
　　值得一提的是，在合肥市中心，5號(hào)線將下穿2處文物保護(hù)單位——安徽省博物館陳列大樓及廬州府城隍廟。工程以隧道方式穿越安徽省博物館陳列大樓建設(shè)控制地帶280米，線路與文物保護(hù)單位本體最近距離10米左右。考慮到列車振動(dòng)可能對(duì)文物安全構(gòu)成影響，屆時(shí)，將采取鋼彈簧浮置板道床的措施，這樣一來，列車在地下經(jīng)過時(shí)，就像經(jīng)過了“席夢(mèng)思”，可有效降低列車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的震動(dòng)和噪聲。
　　北一環(huán)站開挖34米深將創(chuàng)紀(jì)錄
　　目前，除了已經(jīng)開通近一年的1號(hào)線和即將在年內(nèi)開通的2號(hào)線，在建的有3、4、5號(hào)線。這些線路的各大站點(diǎn)當(dāng)中已知開挖最深的是大東門站，車站基坑開挖深度最深處達(dá)33米。
　　“在5號(hào)線當(dāng)中，北一環(huán)站將打破這個(gè)深度紀(jì)錄。”合肥市軌道質(zhì)監(jiān)站相關(guān)人士介紹，北一環(huán)站位于蒙城路與北一環(huán)路交叉口南側(cè)，沿蒙城路南北向布置。因?yàn)閺哪舷虮边^來，隧道要先下穿南淝河，之后還要下穿北一環(huán)路蒙城路橋，為此這個(gè)站點(diǎn)的開挖深度將達(dá)到地下34米，共有四層。今后，這里為便于市民過街，將在地面交叉口建設(shè)環(huán)形天橋。