打破國外技術(shù)壟斷，成功填補國家在高端基礎(chǔ)工程施工機械領(lǐng)域的空白，推助我國基礎(chǔ)工程施工機械行業(yè)的多元化、高端化邁入新的階段——為高端而生，這就是徐工雙輪銑槽機！
徐工雙輪銑因其對地層擾動小、破巖效率高、成槽精度高、成槽更深等領(lǐng)先技術(shù)受到全國各地施工方的青睞，話不多說，看看各個工程實實在在的數(shù)據(jù)！
徐州軌道交通1號線學院東路站
施工時間：2015年7月至9月
工程情況：槽深 21.4m，槽寬800mm；雙輪入巖深度6m；巖石硬度：主要為 40 -60 MPa，局部微風化 70 -90MPa。
施工情況：成槽22幅
施工效率（深度）：0.6 -1.7m/h （純銑）。
廣州地鐵 1號線陳家祠站
施工時間：2016年1月至5月
施工情況：槽深 32 m，槽寬 800mm；雙輪入巖深度6-15 m；巖石硬度： 40 MPa 左右，局部微風化；
工程情況：成槽 48 幅
施工效率（深度）：0.8 -4.5 m/h （引孔）
珠江三角洲城際快速軌道瀝滘站
施工時間：2016年6月至8月
工程情況：槽深23 m，槽寬800mm ；雙輪入巖深度1-3m；巖石硬度：主要為 18 -41 MPa，中風化，部分微風化。
施工情況 ：成槽 94 幅
施工效率 （深度）：1.3 -3m/h
深圳環(huán)球金融中心
施工時間：2016年11月至2017年3月
工程情況：槽深 39m ，槽寬1000mm ；雙輪入巖深度13 -20m；巖石硬度：主要為 42 -98 MPa ，達到微風化 。
施工情況：成槽 50余幅
施工效率：0.5 -2m/h （純銑）
廣州 梓元崗
施工時間：2017年6月至9月
工程情況：槽深 42 m，槽寬800/12 00mm ；雙輪入巖深度： 17-18 m；巖石硬度： 40MPa 左右，部分微風化 。
施工情況：成槽 39幅
施工效率：6-4.2 m/h （部分引孔）
深圳鹽田沙頭角站
施工時間：2017年10月
工程情況：槽深19 -23m ，槽寬800mm ；長 665m，100 余幅槽段；巖石硬度：微風化 60-100MPa 左右，底部超100MPa 。
施工情況 ：正在進行
施工效率：0. 2-1.5 m/h （純銑）
經(jīng)過一系列工程的檢驗，徐工基礎(chǔ)對產(chǎn)品不斷升級改進，并以完善的售前、售中，售后服務(wù)體系，為用戶創(chuàng)造價值。
目前徐工雙輪銑已出口馬來西亞等國，彰顯中國制造實力！
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