2017-04-14 907 0
十年后，他有了以自己名字命名的工作室，成為了大家眼里的技術(shù)大拿。
這個眼里始終透著堅毅，腳步堅定而匆忙的青年就是中鐵十四局濟青項目部的總工程師王志遠。他是一個典型的理工男，一米八五的個子，身材壯碩，一身運動裝，頭發(fā)蓬松略帶凌亂，一副黑框眼鏡時常架在鼻梁上。
十年的時間，王志遠完成了從青澀到成熟的蛻變。扎根基層的他從以前的默默無聞到現(xiàn)如今的枝繁葉茂，問及原因，不善言辭的他只是重復說：“有夢想，好好干，剩下的一切順其自然……”
感恩 有平臺才敢有夢想
王志遠， 2006年8月進入中鐵十四局四公司工作，整整十年的時間里，王志遠從一名普通的技術(shù)員成長為一名出色的工程師，期間的坎坷、迷茫和誘惑都沒有動搖他一直走下去的決心，那又是什么讓他走的如此堅定，并最終成就了自己？
大學畢業(yè)時，王志遠受父親的影響，他選擇了與父親有著同樣工作性質(zhì)的中鐵十四局，成為了一名基層建設者。走出象牙塔，初到基層對于王志遠而言一切都是美好的，但真正工作開始后，王志遠的心里卻打起了退堂鼓。當時作為項目上為數(shù)不多的大學生，王志遠以為自己應該坐在辦公室里看圖紙，沒想到一到項目他就整天泥一身，土一身的泡在了工地上，快節(jié)奏的工作被他形象的概括為“5+2”、“白+黑”。工作成了王志遠的全部，他開始懷疑自己當初的選擇，并準備脫離“苦海”，當逃兵。
小伙子要離開項目的消息不脛而走，同事們好言挽留，但鐵了心要走的王志遠根本聽不進心里。
“人要心懷感恩，你從大學出來學到的知識都是紙上談兵，單位給你發(fā)工資，又有前輩們教你知識，你應該知足，感恩……”有著類似經(jīng)歷的父親深知兒子的處境，老人并沒有責罵兒子，更沒有逼迫兒子留下。但正是父親的一番話，使得王志遠開始真正靜下心來思考自己的未來。想干一番事業(yè)就要沉下心，穩(wěn)住神，心懷感恩，也就是從那時起，王志遠堅定了留在基層干一番事業(yè)的決心。
王志遠第一個項目便是宜萬鐵路，宜萬鐵路絕大部分地域是喀斯特地貌山區(qū)，遍布巖溶、暗河等不良地質(zhì)，是世界上最復雜的地質(zhì)。全線橋梁、隧道的總長度約278公里，有34座高風險的巖溶隧道，全球鐵路獨一無二，是我國鐵路史上修建難度最大、公里造價最高、歷時最長的山區(qū)鐵路。在宜萬鐵路項目部他負責現(xiàn)場施工技術(shù)與質(zhì)量工作，由他負責的堡鎮(zhèn)隧道全長11公里，多為VI、V級圍巖，圍巖差，地下水豐富，地質(zhì)構(gòu)造復雜。面對工程技術(shù)難題他虛心向有經(jīng)驗的專家、同事學習，并參與了加強隧道軟巖光面爆破效果的研究，這也為他在以后的光面爆破施工方面積累了經(jīng)驗借。他經(jīng)常和現(xiàn)場工人一起探討施工方法，虛心向一線的施工人員請教問題，堅持跟班作業(yè)，從細節(jié)上把握施工動態(tài)。每道工序他都去嘗試體驗具體的操作過程，漸漸地他從一名青澀的白面書生變成一個黑臉壯實的技術(shù)能手。
回首自己青春十年，王志遠感恩企業(yè)給了自己施展才華的舞臺，他動情的說因為有這樣的舞臺，他才敢做以前不敢做的夢。
奮進 既然選擇遠方便只顧風雨兼程
作為一名基層項目建設者，王志遠始終沒有忘記自己最初的夢想，而追逐夢想的道路他也時常有忠孝不能兩全的無奈。如今他也早已過了三十而立的年紀，父母年紀越來越大，他也成家立業(yè)有了自己的家庭，為人子，為人父的他，同樣有著中年人的煩惱和無奈。
“父母在不遠游”，孔孟故里更是崇尚孝道，一次父親生病住院，看到病床上的面無血絲，掙扎著向他微笑的父親，他再也抑制不住內(nèi)心的悲傷趴在老父親床前失聲痛哭。深明大義的父親并沒有挽留兒子，而是強忍病痛將兒子趕回了工地。
2012年，正在中南通道工地上奮戰(zhàn)的王志遠接到消息，媳婦早產(chǎn)情況緊急，需要他馬上回家。但他還是堅持把工作交接完才啟程，在趕回家的路上王志遠一遍遍的催促師傅，快些再快些，車到半路家里人打來電話，妻子生了母子平安。如今四歲的兒子總是吵著想爸爸，但每次他回家后兒子卻躲得遠遠的……
男兒有淚不輕彈，只是未到傷心處。每當談及家人，他總是一臉愧疚，說道動情處這個山東漢子也會忍不住掩面哭泣。他說自己喜歡汪國真老師的《熱愛生命》，因為字里行間總能激勵他繼續(xù)前進。
作為家人無論年邁的父母，還是年輕的妻兒，他們從來都沒有在王志遠的工作上拖過后腿。作為兒子、丈夫、父親的王志遠，也在基層這片沃土中努力生長成自己夢想中的模樣。
跨越 雄關(guān)漫道再踏征程
“人的活動如果沒有理想的鼓舞，就會變得空虛而渺小。”從鄂西、渝東山區(qū)到江浙魚米之鄉(xiāng)，從革命老區(qū)臨沂到濱海城市青島，從最初負責一根樁的灌注到擔任一個幾十億工程的總工，他一直走在追夢的路上。
2011年，為全面推廣水壓爆破技術(shù)的應用，中南通道項目部作為試點，進行實際運用研究。項目部成立了“隧道開挖節(jié)能環(huán)保水壓爆破技術(shù)研發(fā)工作組”，期間，王志遠與他的團隊總結(jié)出了一套適用于本項目部的隧道節(jié)能環(huán)保水壓爆破參數(shù)，使得每延米隧道開挖節(jié)約成本334元。
京滬高鐵項目建設中2-12雙孔中橋作為跨地方公路的框架橋，兩孔每孔寬12m，高8m。地方公路干擾大，特別是在冬季施工，砼養(yǎng)護難度大，工期緊張，零下10度，需要24小時連續(xù)施工。為了按工期完成，王志遠吃住在工地，24小時跟班作業(yè)。那段時間里他早上起來顧不上吃飯，困了就用涼水抹一把臉，衣服更是來不及換洗，手凍裂了，嘴唇裂出道道血口，眼里布滿道道血絲。就是憑借這股韌勁，王志遠和他們的團隊應是提前啃下了這塊硬骨頭。當我問及工程完工那天他的感受時，王志遠傻笑的說：“當時太陽出來照著高大的橋體，我喜悅過后只剩下了疲憊，當時覺得終于可以睡個囫圇覺了。”
“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。”采訪結(jié)束時面對桌上的施工設計圖，王志遠深情地說“在這個時代里，無論我們身處什么樣的崗位，無論我們成就大小，只要一步一個腳印，踏踏實實的走好人生的每一步，我們就一定會實現(xiàn)自己的夢想。”
一陣急促的電話鈴響過之后，來不及道別的王志遠抓起桌上的安全帽與同事們又一次奔向了施工一線……
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