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       “我一定要讓中國的隧道技術在國際上占有一席之地。”26年前，她立下了這樣的雄心壯志。26年后，她高票當選國際隧道與地下空間協會副主席，又有了更遠大的夢想——“中國由隧道大國早日成為隧道強國，把安全、優(yōu)質、環(huán)保的隧道技術推向世界”。

如今，在全球隧道工程行業(yè)，她的名字已經是一張國際名片！

她就是中國中鐵科學研究院研究員、副總經理嚴金秀。多年來，她先后榮獲中國鐵道學會科學技術特等獎、鐵道部火車頭獎章等，還被評為鐵道部科技拔尖人才。2017年，她被授予全國“三八”紅旗手榮譽稱號。

打開國際視野，追趕先進技術

改革開放后，中國隧道工程技術有了突飛猛進的進步。修建長隧道的能力提高了，速度快了，機械化程度提高了，對不良地質條件的適應性也提升了。這其中一個標志性工程就是大瑤山隧道。

1984年，剛參加工作不久的嚴金秀就被派往大瑤山隧道施工現場。那是我國當時最長的隧道，全長14.295公里，被看作我國隧道工程技術現代化的起步，使用了當時我國最先進的技術，國內大批鐵路精英都在隧道工地上，還成立了科研攻關組。雖然當時工地條件很艱苦，但嚴金秀認為那是她成長過程中的一段寶貴經歷，“我了解了中國隧道施工到底是什么水平，有多危險”。

“王老師，我有個想法，希望能從事科技信息方面的工作。大瑤山隧道給我的感觸是，應該利用國家改革開放的大好時機引進國外新技術。”作為隧道專家，中鐵西南研究院原院長王建宇當時也在大瑤山隧道工地上。他是嚴金秀的領導，也是研究生時的副導師。“引進國外新技術當時是個短板，特別缺少有見地、有能力的人從事科技信息工作。小嚴的這個提議跟我當時的想法一拍即合。”從此，嚴金秀走上了科技信息研究之路，一干就是幾十年。

執(zhí)著、勤奮是王建宇給予嚴金秀的評價。“只要她認準了的對國家有利的事就堅持到底。”

結合工程搞科研，嚴金秀的20多個課題都跟鐵路隧道、公路隧道和地鐵有關。當國內隧道在建設過程中遇到重大難點問題時，嚴金秀就要研究國外類似工程是怎么解決的，用了哪些新方法，如何設計，怎么施工的。

集成引進搞創(chuàng)新，嚴金秀不斷開拓隧道科研新領域。她主持完成的“野三關隧道風險評估和控制的研究”，開創(chuàng)了我國鐵路隧道工程風險評估的先河；主持完成的“青島膠州灣隧道防排水系統(tǒng)、防排水結構及其施工質量控制研究”，對提高膠州灣海底隧道防排水系統(tǒng)的性能和質量發(fā)揮了重要作用……

走上世界舞臺，傳播中國聲音

“現在20公里的隧道有8座。光中鐵科研院就有6000公里的業(yè)績。”王建宇坦言，中國是隧道大國，但不是隧道強國，在國際上聲音很小。我國隧道界對外交流不夠。嚴金秀也認識到了這一點，除了引進技術，她利用世界舞臺向外介紹中國技術，擴大我國在國際上的影響。

1990年，第十六屆國際隧道與地下空間協會（ITA）年會第一次在中國舉辦。憑借外語優(yōu)勢，嚴金秀成為大會翻譯人員。在交流和翻譯過程中，她接觸了很多其他國家先進的隧道技術，結識了國際上的知名隧道專家，打開國際視野的同時，也看到了中國隧道技術與世界的差距，暗下決心要讓中國隧道技術在國際上占有一席之地。從此，嚴金秀走上了國際化之旅。

有影響力才能有話語權。經過努力，1999年，嚴金秀成為國際隧道協會的一員，正式代表中國在國際上參加學術交流會議。隨后的10多年時間里，嚴金秀開始在國際隧道界嶄露頭角，她在各種國際學術交流會議上的報告，經常贏得臺下專家的掌聲，會議結束后，不少專家便主動找到嚴金秀交流。

2013年5月，在瑞士日內瓦召開的第三十九屆國際隧協會員國大會上，嚴金秀高票當選執(zhí)委，并兼任國際隧協深埋長大隧道工作組總監(jiān)。作為世界隧道大會技術委員會專家，她承擔了大量會議論文的評選以及技術會議的主持等工作；作為ITA的國際隧道培訓專家，她從2014年開始連續(xù)三年為世界隧道大會的國際培訓授課，是最受歡迎的培訓專家之一。2015年國際隧協開始組織ITA年度隧道大獎的評選活動，嚴金秀作為活動組委會的副主席，參與整個活動的策劃和評選。

不放棄任何一個傳播中國聲音的機會。任國際隧協執(zhí)委期間，嚴金秀先后代表ITA在歐洲、南美、中東、東南亞等地做了10次國際會議的主題報告，是ITA最為活躍的執(zhí)委之一。

“每一次參加執(zhí)委會，我都會努力去做主題報告，擴大中國影響，同時利用主持國際會議的機會糾正國外對中國的不正確批評。”嚴金秀的努力，不僅擴大了中國隧道工程界在世界舞臺的影響力，也大大提高了公司的國際知名度。

進軍海外市場，開展技術經營

作為中國中鐵科學研究院的副總經理，嚴金秀主要負責公司海外工作。針對科研企業(yè)的特點，她發(fā)揮自身長期積累的技術優(yōu)勢，國際技術交流的優(yōu)勢，積極開展技術經營工作。

2014年，嚴金秀組織團隊投標并成功中標馬來西亞達蘇湖輸水隧道施工項目，實現了公司海外項目自主開發(fā)零的突破。當年，馬來西亞工程師協會邀請嚴金秀去講課，課間休息在跟學員互動時，一位老先生的問題引起了她的關注。“巖溶隧道有什么風險？可能引發(fā)什么后果？每一米造價多少？問得非常細，而且針對性特別強。”

后來，她了解到這位老先生是當地一家設計公司老總。他們公司在負責一個排洪輸水項目，其中卡脖子項目是個隧道。掌握了這些信息后，嚴金秀率團隊主動給他們提供很多幫助，免費咨詢。項目招標時，公司順利中標。

有了第一個海外項目的成功經驗后，嚴金秀在海外經營方面的優(yōu)勢逐漸顯現。2015年，開發(fā)了馬來西亞海底隧道可行性研究及初步設計項目，成功簽訂了中國中鐵科學研究院重組成立以來的第一個海外項目。2016年，吉隆坡又傳來喜訊，她組織投標的吉隆坡地鐵二期監(jiān)測任務又喜獲中標。

至今，中國中鐵科學研究院已在馬來西亞、老撾拿下了設計咨詢、監(jiān)測、檢測、施工等方面的6個項目，企業(yè)的海外經營走上了快速發(fā)展之路。當前，嚴金秀正組織團隊積極跟蹤一批海外項目，并取得了重要進展。2016年與2015年相比，公司海外經營由825萬元增長到1.43億元，增長了1633%。