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高超

　　上午8時，在位于北京東四環(huán)路東風北橋西北側的北京市政路橋市政集團（下稱北京市政集團）承建的地鐵14號線工程15標段項目部，職工們已經吃過早飯，開始了一天的忙碌工作。

　　“想了解盾構機是咋回事，盾構機操作員都干些啥，你問我們小超，算是找對人嘍！”一位項目負責人不容置疑地對筆者說。他說的小超，就是本文的主角——目前國內進行地鐵施工的最大盾構機的操作員高超。

　　年紀輕輕的“老師傅”

　　今年30歲的盾構機操作員高超面目清秀，嗓門不高，說起話來聲音清脆柔和，與筆者之前設想的駕馭直徑10.22米、長約10米盾構機的操作員形象大相徑庭。

　　別看高超年紀不大，但他的盾構機駕齡已有8年之久。從2005年開始接觸盾構機，他先后參與了北京地鐵4號線、8號線、10號線、15號線、南水北調等工程多條地下隧道的施工，駕駛過直徑2.7米、3米、4米、6.14米、10.22米等不同規(guī)格和型號的盾構機，目前已累計操作掘進長達20余公里，僅盾構機操作筆記就足足記了七八本。

　　他從幾年前的入門學徒、行業(yè)菜鳥，已慢慢成長為現在帶兩名工友的“老師傅”；從當初對盾構機駕駛技術的懵懵懂懂、一知半解，已逐漸變成了不僅能夠熟練駕駛，還具備一定故障排除能力的行家里手。

　　不斷學習的成長之路

　　“我學的是機械制造與電器原理專業(yè)，畢業(yè)后在一家4S店從事汽車修理工作。2005年應聘來到北京市政集團第四工程處，開始接觸盾構機。我第一眼見到這個龐然大物，就被它吸引住了，心想能駕馭這個大塊頭該有多神氣。”回憶起5年前的情景，高超感覺并不是很久遠的事情。

　　從汽車到盾構機，兩者雖然基本機械原理有相通之處，但具體操縱起來卻有天壤之別。“我之前學的一些機械、電器理論只能說是了解盾構機駕駛技術的基礎，很多東西都需要在工作中邊干邊學，在實踐中積累經驗。”他說。

　　“除了個人多用心學習外，公司還對盾構機操作員進行嚴格的培訓。”高超說，“每名主操作員在上崗前都要接受公司安排的至少3個月的理論知識學習，幫助他們全面了解盾構機的機械構造、使用性能、電器原理和操作規(guī)程?，F代盾構機集機、電、液、傳感、信息技術于一體，盾構技術涉及地質、機械、力學、液壓、電氣、控制等多門學科，專業(yè)性強，所以需要操作員學習和掌握的技術范圍廣、難度大。”

　　經過系統(tǒng)性理論學習，新人開始從擔當副操作員入手，時限為兩個月。這期間，他們要在師父（主操作員）的帶領和指導下，配合作業(yè)，近距離揣摩盾構機的“脾氣秉性”，使理論與實操充分聯系起來。

　　高超說，雖然自己現在已經是主操作員了，但在工作中仍然會碰到很多意想不到的問題，有時候需要看日文的圖紙，有時候需要下班后跑圖書館、上網查閱國內外有關盾構的文獻資料。“我現在是‘百老師’、‘谷老師’的忠實粉絲。”他笑著說。

　　目前，負責地鐵14號線工程15標段盾構施工的有3個班組，每班30人，3組盾構人馬輪番作業(yè)。因此，高超的工作是三班倒，工作12個小時，休息24個小時。

　　盾構機每掘進一段的距離為1.2米，耗時大約40分鐘。其間，會有一個用于加固土質的重要環(huán)節(jié)——注漿。注漿，一方面能夠滿足盾構機掘進對土壤的要求，另一方面也能對在地下形成穩(wěn)固的空洞結構、防止地面沉降起到重要作用。同時，在每一次掘進中，被盾構機前端刀盤切削下來的土渣會利用螺旋輸料器，通過鋪軌電車實時地輸送到地面。

　　完成這樣一次掘進后，盾構機操作員要配合管片拼裝手進行管片拼裝，即通過人工操控將重3噸多、寬1.2米的六塊弧形混凝土制管片，拼裝固定到盾構機鉆出的洞壁上，進而在地下幾十米處形成一個閉合的圓孔形支撐。這個過程大概需要半個小時，這一環(huán)節(jié)通常又被稱為“掘進一環(huán)”。也正是這樣一環(huán)一環(huán)的反復掘進，才形成了如今京城四通八達的地下交通網。

　　盾構機的方向盤是操作室內的6塊顯示屏。每掘進一環(huán)時，高超不僅需要時刻觀察顯示屏上各種數據的變化，控制注漿量，調整刀盤轉速和土渣壓力，確保軸線偏差、沉降幅度等維持在規(guī)定范圍，還要與管片拼裝手和出土控制室等密切溝通、協(xié)同作業(yè)。因為這個由30人組成的班組就像為盾構機掘進保駕護航的保障團隊，雖然各有分工，但又離不開彼此的配合，任何環(huán)節(jié)的疏漏或偏差，都會讓盾構機這個大家伙變得“暴戾不馴”。

　　嚴謹認真的工作態(tài)度

　　“在工作中，要有高度的責任感，要注意力高度集中，因為一旦出了問題，就很可能連累整個班組停工幾個小時，或者更久，甚至影響整體施工進度，所以精神壓力還是很大的。”高超略帶嚴肅地說，“每次從地下20多米的隧道鉆出來時，我都感覺精神特放松。我覺得，地下施工的壓力不僅來自潮濕、悶熱、多粉塵的環(huán)境，還源于自己心底那份務必確保掘進安全的使命和責任。”

　　當問及家人對他工作的看法時，他欣慰地說，家人對他的工作都很支持，家里事一般不用他操心。一次，父親重病住院，家人沒有及時通知他，而是等下班后才把他叫到了醫(yī)院。“有時候總覺得對不住家人，對他們照顧得不夠，平時陪他們的時間也太少”。高超說。然而，他話鋒一轉又說：“家人都為我的工作感到自豪，經常和鄰里朋友說北京好多地鐵是我們家高超參與建設的。”

　　談到今后的規(guī)劃，高超說，隨著近年來盾構技術的發(fā)展，對盾構機操作員的要求也越來越高，因此自己要不斷學習和提高，并且把學習的范圍拓展到結構、施工等更廣闊的領域。