5月24日,昆明鐵路局滇西鐵路建設(shè)指揮部黨工委書記姜紅林一行,專程到中鐵二十一局集團(tuán)三公司麗香鐵路項(xiàng)目部承建的麗江至香格里拉鐵路站前I標(biāo)段,進(jìn)行安全質(zhì)量全面檢查。
該標(biāo)段全長21.52公里,其中路基長度8.012公里,區(qū)間路基土石方86.65萬立方,站場土石方53.53萬立方,大橋4座,總延長1358.61米,涵洞39座,總延長812.58橫延米,隧道6座,總延長12116米。由于金沙江大斷裂帶橫貫整個(gè)標(biāo)段,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,圍巖破碎,多為膨脹土、灰質(zhì)泥巖、泥巖、砂巖、泥夾石、巖堆體等不良地質(zhì),加上滲水、涌水,隧道施工極為艱難,且安全風(fēng)險(xiǎn)大。
為確保施工中的安全質(zhì)量,項(xiàng)目部在隧道施工中采取了“三臺(tái)階”開挖法,預(yù)留核心土,并加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和圍巖量測,及時(shí)對超前鉆探情況和圍巖量測數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分析,為掘進(jìn)施工和初支、二襯的方案制訂提供翔實(shí)、可靠的數(shù)據(jù)支撐。在現(xiàn)場管理方面,每個(gè)洞口都配備了技術(shù)主管、技術(shù)員、安全員、質(zhì)檢員、試驗(yàn)員、值班員等,實(shí)行帶班作業(yè)和旁站監(jiān)督。每道工序、每個(gè)循環(huán)都保證現(xiàn)場有技術(shù)員、安全員、質(zhì)檢員、值班員和帶班領(lǐng)導(dǎo),對施工過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督控制,從而保證了安全質(zhì)量。
姜紅林一行從路基到橋涵,從隧道到邊坡防護(hù)的每一個(gè)細(xì)節(jié)都進(jìn)行了逐一檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)予以指正。在黃山哨隧道出口掌子面,姜紅林一行查看了軟弱圍巖的施工和防護(hù)情況后,要求正在工地值班的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo):一是要加強(qiáng)掌子面和初支部位的圍巖量測,并做好二襯后的定點(diǎn)觀察,發(fā)現(xiàn)地質(zhì)變化、初支變形,要及時(shí)通過信息平臺(tái)上報(bào)指揮部,不能有絲毫大意或僥幸心理,要確保施工過程中的安全質(zhì)量控制;二是現(xiàn)場帶班領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)員、安全員、質(zhì)檢員等人,要做到隨時(shí)在位、認(rèn)真負(fù)責(zé),發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決,把安全質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài);三是抓好對問題的整改,對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要揪住不放,必須整改到位;四是加強(qiáng)現(xiàn)場施工人員的安全質(zhì)量意識(shí)教育,讓每一個(gè)管理人員、每一個(gè)施工人員都能從思想意識(shí)上高度重視安全質(zhì)量,規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn);五是要抓好標(biāo)準(zhǔn)化文明工地建設(shè),抓規(guī)范落實(shí),抓制度落實(shí),記錄好每一個(gè)細(xì)節(jié)的施作情況。
在拉市海車站站場工地,姜紅林一行要求注意雨季施工的高邊坡防護(hù),要勤于檢查,檢查每一根錨桿的長度和錨固情況,檢查框架梁的嵌入深度是否達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,并隨時(shí)掌握高邊坡的排水情況、自穩(wěn)情況。姜紅林強(qiáng)調(diào):安全責(zé)任大于天,有了安全保障,才能有工程質(zhì)量的保證,要切實(shí)保證工程質(zhì)量和施工人員的安全。
滇西指領(lǐng)導(dǎo)在檢查路基涵洞施工情況
滇西指領(lǐng)導(dǎo)在檢查隧道施工現(xiàn)場
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