重慶軌道交通9號線將穿樓而過
重慶有了穿樓而過的輕軌，穿樓而過的地鐵也要來了！5月8日，重慶晨報—上游新聞記者在公示的《重慶軌道交通9號線環(huán)境影響報告書》上發(fā)現(xiàn)，即將開建的重慶軌道交通9號線將以高架形式在重慶天地嘉陵帆影項目的商業(yè)裙樓內(nèi)設(shè)化龍橋站，并與商業(yè)裙樓共建。
它將再現(xiàn)輕軌2號線李子壩站穿樓而過的震撼場景。同時，這樣的地鐵線路設(shè)計也是國內(nèi)首創(chuàng)，讓重慶軌道交通9號線成為國內(nèi)首個穿樓并在樓內(nèi)設(shè)站的地鐵線路。
據(jù)了解，化龍橋站位于嘉華大橋南橋頭、瑞安重慶天地項目用地內(nèi)，為高架側(cè)式車站。
線路客流分析顯示，化龍橋站周圍建筑主要有規(guī)劃的嘉陵帆影超高層建筑群，客流量較大。區(qū)域客流發(fā)生密集區(qū)域位于嘉陵帆影超高層建筑群。
重慶軌道交通9號線設(shè)計方案研究認(rèn)為，化龍橋站與嘉陵帆影項目的商業(yè)裙樓結(jié)合，客流集散效果好。
因此，設(shè)計方案結(jié)合裙樓的立面設(shè)計，將裙樓范圍向立交方向擴(kuò)大，站臺與站廳疊落在裙樓之內(nèi)。車站與裙樓同步施工，建成后將共用部分出入口。
在環(huán)境影響報告書中，對地鐵穿樓而過，并在樓內(nèi)設(shè)站的環(huán)境影響進(jìn)行了評估和分析。同時設(shè)計了降低噪聲和降低震動的措施。
比如，線路將采用重型（60千克/米）焊接無縫鋼軌、選用彈性分開式扣件、對鋼軌打磨。車站風(fēng)機(jī)安裝消聲器，風(fēng)道墻面做吸聲處理，選用低噪聲冷卻塔，風(fēng)口朝向背離敏感建筑物。
這些措施可以有效降噪防震，使化龍橋站的環(huán)境指標(biāo)符合相關(guān)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)要求。
按照線路設(shè)計方案，9號線將跨越華村立交，以軌道專用橋跨越嘉陵江，進(jìn)入江北區(qū)。在化龍橋站站前將設(shè)單渡線一條，用于處置故障列車。
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