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　　——記北京城建集團軌道部地鐵7號線工程01標段總工程師廖秋林

　　“地道” 里的博士

　　廖秋林是中國科學院地質與地球物理研究所的工學博士，2006年赴澳大利亞西澳大學學習，2007年參加工作，現在是北京城建集團軌道部地鐵7號線工程01標段總工程師，成為地鐵施工一線的頂梁柱。

　　北京地鐵7號線工程達官營站地下二十幾米深的地鐵施工隧道如同影片《地道戰(zhàn)》中的地道，全長1.59公里，施工豎井多達9口，施工作業(yè)面最高峰時近40個。廖秋林作為總工程師，總是身先士卒，有時一天下來要進出9口豎井，一走就是一天。“他沒有博士那種高高在上的姿態(tài)，為人謙虛、務實嚴謹、勇于創(chuàng)新。”軌道部黨委書記張玉華這樣評價廖秋林。

　　一些高學歷的人不愿意到施工一線工作，但廖秋林卻在地鐵施工一線帶領技術班子攻堅克難，一干就是兩年多。腦力勞動消耗大，還是體力勞動更多一些？廖秋林已經沒有感覺了。白天，他的工作就是往返于地鐵7號線工程01標段的兩站三區(qū)間；晚上，他又要整理白天搜集的各種數據，進行方案優(yōu)化，有時候一琢磨就到了很晚。資料管理關乎工程能否順利竣工，所以顯得尤為重要。廖秋林組織項目部員工與各分包技術人員以及監(jiān)理人員開會討論，確定了資料管理模式。新模式要求資料員對每一張資料表格都要制作樣表，經包括業(yè)主在內的各有關人員審核后定稿實施。工程質量是百年大計，物資試驗的管理是保證工程質量的關鍵環(huán)節(jié)，廖秋林帶領團隊制作了一套嚴謹的標準表格，形成了7號線工程01標段物資試驗進場-見證取樣-委托試驗-追索報告-物資報驗的標準管理流程。

　　學以致用的海歸

　　如何學以致用？“我是學地質的，很多知識都能用到地鐵施工中。”廖秋林說。但最讓他覺得需要學習的，確是工作態(tài)度和務實作風。2006年，廖秋林作為訪問學者，赴澳大利亞西澳大學深造。他所在的西澳大學研究團隊里，每天工作時間只有六七個小時，但這幾個小時的工作必須有實質進展。他說：“西方人嚴謹的工作態(tài)度、務實的工作作風讓我受益很深。每個人朝著遙遠而又明確的目標前進，只要腳踏實地，認真地走每一步，終究會走向成功。”

　　北京地鐵7號線工程01標段除灣子站為明挖施工，其余車站均為暗挖施工，三級以上風險源有106個，其中小距離下穿河流等一級風險源達42個，工程量大，難度高，暗挖風險大。面對如此繁重的工作，廖秋林帶領技術團隊從點滴做起。