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　　——記北京城建集團(tuán)軌道部地鐵7號線工程01標(biāo)段總工程師廖秋林

　　“地道” 里的博士

　　廖秋林是中國科學(xué)院地質(zhì)與地球物理研究所的工學(xué)博士，2006年赴澳大利亞西澳大學(xué)學(xué)習(xí)，2007年參加工作，現(xiàn)在是北京城建集團(tuán)軌道部地鐵7號線工程01標(biāo)段總工程師，成為地鐵施工一線的頂梁柱。

　　北京地鐵7號線工程達(dá)官營站地下二十幾米深的地鐵施工隧道如同影片《地道戰(zhàn)》中的地道，全長1.59公里，施工豎井多達(dá)9口，施工作業(yè)面最高峰時近40個。廖秋林作為總工程師，總是身先士卒，有時一天下來要進(jìn)出9口豎井，一走就是一天。“他沒有博士那種高高在上的姿態(tài)，為人謙虛、務(wù)實嚴(yán)謹(jǐn)、勇于創(chuàng)新。”軌道部黨委書記張玉華這樣評價廖秋林。

　　一些高學(xué)歷的人不愿意到施工一線工作，但廖秋林卻在地鐵施工一線帶領(lǐng)技術(shù)班子攻堅克難，一干就是兩年多。腦力勞動消耗大，還是體力勞動更多一些？廖秋林已經(jīng)沒有感覺了。白天，他的工作就是往返于地鐵7號線工程01標(biāo)段的兩站三區(qū)間；晚上，他又要整理白天搜集的各種數(shù)據(jù)，進(jìn)行方案優(yōu)化，有時候一琢磨就到了很晚。資料管理關(guān)乎工程能否順利竣工，所以顯得尤為重要。廖秋林組織項目部員工與各分包技術(shù)人員以及監(jiān)理人員開會討論，確定了資料管理模式。新模式要求資料員對每一張資料表格都要制作樣表，經(jīng)包括業(yè)主在內(nèi)的各有關(guān)人員審核后定稿實施。工程質(zhì)量是百年大計，物資試驗的管理是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，廖秋林帶領(lǐng)團(tuán)隊制作了一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)表格，形成了7號線工程01標(biāo)段物資試驗進(jìn)場-見證取樣-委托試驗-追索報告-物資報驗的標(biāo)準(zhǔn)管理流程。

　　學(xué)以致用的海歸

　　如何學(xué)以致用？“我是學(xué)地質(zhì)的，很多知識都能用到地鐵施工中。”廖秋林說。但最讓他覺得需要學(xué)習(xí)的，確是工作態(tài)度和務(wù)實作風(fēng)。2006年，廖秋林作為訪問學(xué)者，赴澳大利亞西澳大學(xué)深造。他所在的西澳大學(xué)研究團(tuán)隊里，每天工作時間只有六七個小時，但這幾個小時的工作必須有實質(zhì)進(jìn)展。他說：“西方人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、務(wù)實的工作作風(fēng)讓我受益很深。每個人朝著遙遠(yuǎn)而又明確的目標(biāo)前進(jìn)，只要腳踏實地，認(rèn)真地走每一步，終究會走向成功。”

　　北京地鐵7號線工程01標(biāo)段除灣子站為明挖施工，其余車站均為暗挖施工，三級以上風(fēng)險源有106個，其中小距離下穿河流等一級風(fēng)險源達(dá)42個，工程量大，難度高，暗挖風(fēng)險大。面對如此繁重的工作，廖秋林帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊從點滴做起。