連鎮(zhèn)高鐵五峰山長(zhǎng)江特大橋是目前世界上跨度最大、荷載最重、速度最快的公鐵兩用懸索橋，也是京滬高速鐵路和京滬高速公路南延的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程。橋梁總長(zhǎng)6408.909米，由中鐵大橋局集團(tuán)承建。在橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，以“全地質(zhì)作戰(zhàn)”聞名行業(yè)的雷沃FR628D旋挖鉆正在與其他施工機(jī)械一起，助力著世界第一公鐵兩用懸索橋的建設(shè)。
雷沃旋挖鉆助力世界第一公鐵兩用懸索橋建設(shè)
據(jù)了解，此次雷沃FR628D旋挖鉆主要負(fù)責(zé)江邊的基礎(chǔ)樁施工，施工安全性和穩(wěn)定性成為作業(yè)中的最大挑戰(zhàn)。復(fù)雜的江邊地質(zhì)、超高的施工要求，并沒(méi)有阻遏雷沃旋挖鉆令人贊嘆的表現(xiàn)。雷沃旋挖鉆工法工程師李志剛，為該項(xiàng)目的復(fù)雜地質(zhì)制定了專門的施工工法，有力保障了鉆孔的一次成型率。雷沃FR628D旋挖鉆在工期緊、地質(zhì)復(fù)雜的情況下，憑借鉆孔速度快、出樁成型好的特點(diǎn)，平均4個(gè)小時(shí)完成一根樁的施工，贏得了施工項(xiàng)目組的一致贊賞。
由于每次下鉆的地質(zhì)都不盡相同，為了保證成孔質(zhì)量，雷沃旋挖鉆工法工程師李志剛?cè)虆⑴c施工，提供全方位工法技術(shù)支持。李志剛告訴我們，在臨近江邊的地方進(jìn)行基礎(chǔ)樁施工時(shí)，第一個(gè)孔受到地下淤泥沉積的影響，雷沃旋挖鉆在鉆到地下20米左右時(shí)，出現(xiàn)縮孔現(xiàn)象。通過(guò)仔細(xì)勘察現(xiàn)場(chǎng)打出的淤泥情況，李志剛沉著應(yīng)對(duì)，不斷調(diào)試鉆速及泥漿比例，最終解決問(wèn)題、順利成孔。
在施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目總工程師透露，“五峰山長(zhǎng)江特大橋是京滬高速鐵路和京滬高速公路南延的關(guān)鍵工程，是中國(guó)高速鐵路第一座現(xiàn)代懸索橋，也是世界公鐵兩用懸索橋中主跨長(zhǎng)度、橋梁荷載、設(shè)計(jì)時(shí)速的三料冠軍。項(xiàng)目建設(shè)期間，必須要保障全程施工質(zhì)量及施工進(jìn)度。在基礎(chǔ)樁施工中，旋挖鉆的高效可靠及全程的技術(shù)服務(wù)保障是我們承建方最看重的，而雷沃旋挖鉆在產(chǎn)品穩(wěn)定性、跟機(jī)服務(wù)等方面的優(yōu)勢(shì)，與我們的要求非常契合”。
雷沃旋挖鉆用自身的表現(xiàn)證明了，產(chǎn)品質(zhì)量是高效施工的基礎(chǔ)、服務(wù)支持是長(zhǎng)期穩(wěn)定作業(yè)的保障，相信在今后更多的國(guó)家重大項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)，將會(huì)有越來(lái)越多雷沃旋挖鉆的身影，助力“中國(guó)夢(mèng)”的實(shí)現(xiàn)。
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