2013-05-30 390 0
挖掘機(jī)難以實現(xiàn)正增長
三四月份屬于挖掘機(jī)市場旺季，銷售量往往占到全年30％40％的規(guī)模，因此，今年三四月份的銷售情況是對2013年市場前景判斷的重要依據(jù)。年前市場對經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇力度預(yù)期較高，但年后市場銷售情況表現(xiàn)并不理想，低于廠商、經(jīng)銷商前期預(yù)期，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，全年挖掘機(jī)行業(yè)難以實現(xiàn)正增長。
據(jù)了解，挖掘機(jī)保有量較低的地區(qū)如四川、東北、貴州、山西等地的銷售情況良好，但保有量高的地區(qū)銷售低迷。東部地區(qū)只有局部地方銷售較好，其他地區(qū)銷售平淡，整體表現(xiàn)較差。專家表示，目前2013年的投資預(yù)期尚不明朗，市場在經(jīng)歷過2010年的井噴式增長后，已經(jīng)具備了一定的投資理性，預(yù)計挖掘機(jī)市場行情最早也需等到下半年新一屆政府政策出臺后才有轉(zhuǎn)機(jī)。
目前，挖掘機(jī)整體開工率有所上升，但由于對未來固定資產(chǎn)投資預(yù)期的擔(dān)心，客戶更傾向于租賃設(shè)備進(jìn)行施工，購買設(shè)備比較謹(jǐn)慎，產(chǎn)品銷售好轉(zhuǎn)不明顯。
另據(jù)了解，目前市場挖掘機(jī)型號逐漸從重型挖掘機(jī)向小型挖掘機(jī)轉(zhuǎn)變。中國挖掘機(jī)協(xié)會秘書長李宏寶表示，導(dǎo)致近年來“小大挖”冷熱不均的原因，一是大勢所趨。近年來，隨著農(nóng)村城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，勞動力成本也越來越高，單位用工難問題日益突出。而一個“小挖”可以相當(dāng)于6個勞動力，性價比較高，這使得越來越多的施工單位及個人選擇購買“小挖”。二是目前行業(yè)整體比較理性。表現(xiàn)在企業(yè)囤貨較少，用戶在購買上也更加理性。“小挖”由于價格相對“大挖”較低，用戶還款容易，也更容易增加其盈利能力，因此受到了用戶的廣泛歡迎。
裝載機(jī)小企業(yè)面臨生死考驗
自2011年以來，國內(nèi)裝載機(jī)市場格局已經(jīng)基本穩(wěn)定，市場集中度較高，以柳工、龍工、廈工為代表的龍頭企業(yè)占據(jù)了60%以上的市場份額。
目前，國內(nèi)裝載機(jī)整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量過多，除少數(shù)企業(yè)具備規(guī)模效益外，絕大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)量均在千臺以下，有些只有年產(chǎn)200～300臺的能力。而在我國裝載機(jī)行業(yè)只有靠擴(kuò)大產(chǎn)量、以期改善微利薄利的總發(fā)展趨勢下，不少小型裝載機(jī)企業(yè)的生存空間日益縮小，現(xiàn)在有近百家小型生產(chǎn)企業(yè)正面臨被兼并、轉(zhuǎn)產(chǎn)或倒閉的局面，其中包括產(chǎn)能低于2000臺的企業(yè)，企業(yè)的生存已經(jīng)受到巨大挑戰(zhàn)。專家表示，以資源重組為主要方向的企業(yè)整合不可避免。
據(jù)了解，裝載機(jī)的發(fā)動機(jī)、變速箱和驅(qū)動橋等主要配套件行業(yè)發(fā)展比較成熟，很容易采購，同時裝載機(jī)產(chǎn)品技術(shù)幾乎完全公開，少有專利等知識產(chǎn)權(quán)壁壘，種種原因?qū)е卵b載機(jī)生產(chǎn)進(jìn)入門檻較低，使中小投資者參與裝載機(jī)生產(chǎn)的難度大大降低。大部分零部件供應(yīng)商較多，競爭激烈，供應(yīng)商間互相競爭，供應(yīng)商議價能力較差；一些關(guān)鍵零部件，如電控?fù)Q擋變速箱和帶限滑差速器的濕式制動驅(qū)動橋等部件，需要直接進(jìn)口，其議價能力相對較高。
專家表示，從競爭勢態(tài)看，國外企業(yè)將進(jìn)一步加大入駐我國裝載機(jī)行業(yè)的力度。2005年以來，國外企業(yè)通過并購，全資或控股形成了卡特山工、沃爾沃臨工、神鋼成工等企業(yè)，加上來勢兇猛的韓國斗山、現(xiàn)代以及日本小松等企業(yè)，逐步形成了強(qiáng)大的國外裝載機(jī)陣營。目前國外裝載機(jī)陣營在我國的市場占有率已超過25%，國內(nèi)裝載機(jī)企業(yè)從以前的99%以上的市場占有率，已經(jīng)下降到了目前的75%以下。
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