摘要：在支護(hù)工程之中，使用可卸式預(yù)應(yīng)力錨桿這種比較成熟的巖土工程施工技術(shù)，可以較好對(duì)基坑以及邊坡進(jìn)行支護(hù)。本文主要簡(jiǎn)要探討了漿囊袋可卸式預(yù)應(yīng)力錨桿在深基坑圍護(hù)中的應(yīng)用
引言
隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，預(yù)應(yīng)力錨桿在深基坑工程中已得到廣泛的應(yīng)用并取得了顯著的效果，包括深基坑支擋、地下室抗浮等。預(yù)應(yīng)力錨桿根據(jù)主動(dòng)滑動(dòng)面分為錨固段和非錨固段或者稱自由段。錨桿受力時(shí)，首先拉力通過(guò)拉桿以及錨固段之內(nèi)水泥砂漿錨固體間的握裹力及時(shí)傳遞給錨固體，之后錨固體可以通過(guò)同土層孔壁之間的摩阻力進(jìn)而傳遞給全部錨固的土層之中。較為明顯的是土層錨桿的承載能力同受拉桿件的強(qiáng)度、拉桿，錨固體之間的握裹力、錨固體以及孔壁之間摩阻力等等因素相關(guān)。
1、工程概況
某地一建筑工程為一商品住宅地下室，總建筑面積大約在93775平方米。地上部分是10幢高層建筑，地下設(shè)一層整體車庫(kù)，10幢高層建筑將使用大直徑的鉆孔灌注樁，車庫(kù)部分?jǐn)M采用預(yù)制管樁作為工程樁。而該工程±0.000相當(dāng)于黃海標(biāo)高6.15米，自然地坪取5.30，則是相對(duì)標(biāo)高是-0.85。地下室底板面標(biāo)高主要為-3.70、-5.35，局部為-4.00。地下室基礎(chǔ)底板厚度400，四周地梁厚800，單樁承臺(tái)厚800，多樁承臺(tái)厚1500，墊層厚250。綜合考慮，本基坑開挖面標(biāo)高主要為-7.10、-6.40、-5.45、-5.05、-4.75，開挖深度為6.25米、5.55米、4.60米、4.20米、3.90米。
本基坑屬二級(jí)基坑工程。
2、選擇基坑支護(hù)方案
因?yàn)榛拥钠矫姹憩F(xiàn)成正方型，其開挖涉及的土層主要分為雜填土、其層厚為0.70～3.30m，，粘質(zhì)粉土層厚為0.40～2.30m，粘土層的厚度為0.40～1.70m，淤泥質(zhì)粘土層厚為14.40～19.90m，在勘察期間測(cè)得場(chǎng)地穩(wěn)定地下水位埋深為0.60～1.50m，屬潛水類型，主要以大氣降水補(bǔ)給為主。地下水位年變幅為1.0～1.5m之間。綜合上述，本基坑工程的特點(diǎn)是：
?。?）本基坑普遍開挖深度3.90～6.25米，開挖深度一般；
?。?）本基坑開挖面積較大，南北向跨度約200米，東西向跨度約150米；
?。?）本基坑開挖范圍土層上部約3米主要為填土及粘質(zhì)粉土，其下為淤泥層，該層土性質(zhì)極差，層厚14.40～19.90，起伏較大，基坑坑底均落在該淤泥層中；
?。?）基坑南西北側(cè)均臨市政道路，道路下管線較多；而西側(cè)及南側(cè)道路的車輛荷載比較大，因此本基坑西側(cè)及南側(cè)的圍護(hù)是重點(diǎn)。
根據(jù)本基坑的開挖深度和周圍環(huán)境條件，主要可以選擇的圍護(hù)形式有：
?。?）水平內(nèi)撐式圍護(hù)結(jié)構(gòu)；
?。?）拉錨式圍護(hù)結(jié)構(gòu)；
?。?）斜內(nèi)撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)。結(jié)合地質(zhì)條件和工期較緊的特點(diǎn)，最終選擇（2）拉錨式排樁墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，拉錨式排樁墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)通過(guò)預(yù)應(yīng)力錨桿來(lái)提供支點(diǎn)，也具有受力合理、變形易控制、對(duì)周圍環(huán)境影響小、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)可在基坑中形成較大的挖土空間，大大方便挖土施工，加快施工進(jìn)度。但是常規(guī)錨桿的缺點(diǎn)是錨桿較長(zhǎng)，存在大量超紅線的問(wèn)題，且在淤泥質(zhì)土層中的注漿可控性差，錨桿抗拔力小，施工質(zhì)量難以保證，為解決超紅線問(wèn)題，為改進(jìn)上述質(zhì)量控制不足，選用采用囊袋式預(yù)應(yīng)力錨桿。
3、可卸式預(yù)應(yīng)力錨桿的特點(diǎn)
3.1、適用的工程
可卸式預(yù)應(yīng)力錨桿適合在大型或者是特大型的基坑，因?yàn)轫胖慰缍却?，造價(jià)高，使用樁加錨的支護(hù)結(jié)構(gòu)具有較大的優(yōu)勢(shì)；同時(shí)在軟弱地層、漿液易漏失地層應(yīng)用上也有很強(qiáng)的適應(yīng)性；或者是局部的臨時(shí)性加固工程之中。
3.2、可卸式預(yù)應(yīng)力錨桿的特點(diǎn)
漿囊袋注漿錨桿是普通錨桿的改進(jìn)產(chǎn)品，主要是依據(jù)普通的錨桿的施工方法，在鉆機(jī)成孔之時(shí)使用加漿囊袋和擴(kuò)孔注漿施工工藝對(duì)其進(jìn)行一定程度的改進(jìn)，那么就可以形成的大直徑土層錨桿，通常直徑在25cm以上。而通常的注漿工藝則對(duì)地基之之中漿液的擴(kuò)散缺少有效的控制方法，但是使用漿囊袋之后，水泥漿注入漿囊袋之內(nèi)，則漿液的擴(kuò)散就會(huì)受到漿囊袋的制約，如此就可以保證漿液在可控范圍（漿囊袋）之內(nèi)而擴(kuò)散。因?yàn)檐浲磷陨淼膹?qiáng)度比較低，漿囊袋則就可以土體之中依照設(shè)定的形狀來(lái)進(jìn)行擴(kuò)大，一般則可以做成圓柱狀錨桿體或者是數(shù)個(gè)間隔一定間距的圓柱狀錨桿體，而他們的直徑將會(huì)高于鉆孔直徑的一倍以上。
4、可卸式預(yù)應(yīng)力錨桿施工方法以及質(zhì)量控制
可卸式預(yù)應(yīng)力錨桿的施工工序包括制作、成孔、下錨、注漿、鎖定和拆除6個(gè)步驟，以下就每個(gè)工序進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹：
制作：漿囊袋采用土工布制作、PE管用于注漿，主筋采用7根φ5鋼絞線制作，主筋和承載頭采用螺旋式連接，絞線外套PVC套管。本錨桿可根據(jù)設(shè)計(jì)在工廠加工
成孔：采用為軟土地層特制的液壓造孔機(jī)造孔，在造孔過(guò)程中采用低轉(zhuǎn)速、快進(jìn)尺的施鉆工藝，具有成孔不縮徑，排土無(wú)殘留，下錨無(wú)阻礙的特點(diǎn)。
下錨：將制作好的錨桿插入已施工的孔洞中。
注漿：采用定量注漿法注漿，根據(jù)錨桿錨固段長(zhǎng)度計(jì)算用漿量，嚴(yán)格控制注入量，以保證漿囊充盈，質(zhì)量可靠，本項(xiàng)目采用42.5純水泥漿，水灰比0.55：1。
鎖定：在注漿完成10天左右，可進(jìn)行鋼絞線的張拉鎖定，錨桿鎖定后方可進(jìn)行下部土方的開挖施工。
拆除：將錨具拆除后，將鋼絞線沿解除方向（如逆時(shí)針）旋轉(zhuǎn)，將鋼絞線從錨固端脫離后，沿PVC套管向外抽出，回收后可再次使用。5、結(jié)語(yǔ)
漿囊袋可卸式錨桿因?yàn)椴捎昧四掖?，受力體的直徑得到有效控制，可通過(guò)計(jì)算注漿量來(lái)控制施工，且可根據(jù)設(shè)計(jì)受力需要，調(diào)整錨固體的長(zhǎng)度和直徑，結(jié)合預(yù)應(yīng)力鋼絞線，最大程度發(fā)揮單根錨桿的抗拔力，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，一般可達(dá)1噸/米，與傳統(tǒng)的鋼管錨桿相比不僅大大提高設(shè)計(jì)參數(shù)，減少錨桿數(shù)量和密度，也大大提高施工質(zhì)量的穩(wěn)定性，經(jīng)濟(jì)性自然顯而易見。因此漿囊袋可卸式錨桿有著比較高的推廣價(jià)值，尤其是錨固層為粘土和淤泥質(zhì)粘土的地質(zhì)條件下的大型建筑地下室、停車場(chǎng)、地鐵車站及地下工程等結(jié)構(gòu)的基坑支護(hù)之中，有廣闊的應(yīng)用前景。
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