引言
公路路基邊坡的防護(hù)工作是一項(xiàng)工作強(qiáng)度較大，受到自然環(huán)境影響較大，但卻是非常重要的工作之一。在施工的過程中，會(huì)遇到各種各樣的問題，同時(shí)受到地形變化的影響，會(huì)出現(xiàn)路堤、路塹或是半填半挖路基的現(xiàn)象。在對(duì)路基施工的時(shí)候，必然會(huì)導(dǎo)致天然土體受到破壞，失去了應(yīng)有的平衡，而且這些土質(zhì)長(zhǎng)時(shí)期受到各種氣候條件的洗禮，會(huì)產(chǎn)生一定的地質(zhì)問題，因此，要對(duì)地基的邊坡做好防護(hù)施工工作。
1、公路路基邊坡對(duì)公路的重要性
公路是我國(guó)建國(guó)以來發(fā)展最廣泛的一項(xiàng)運(yùn)輸通道，對(duì)我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有重要的意義，并且，我國(guó)電子商務(wù)的迅速發(fā)展，也帶動(dòng)了我國(guó)運(yùn)輸?shù)呐畈l(fā)展，公路作為運(yùn)輸事業(yè)的一個(gè)重要組成部分，具有不可代替的作用，因此，建設(shè)好公路對(duì)我國(guó)的發(fā)展具有重要的作用。但是，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略在逐漸向西部擴(kuò)展，尤其是中西部地區(qū)的公路建設(shè)在迅速發(fā)展，分別建造了青藏公路，川藏公路等，這都是我國(guó)公路建設(shè)的里程碑。在黃土地區(qū)也有相應(yīng)的發(fā)展，但是也不可避免的出現(xiàn)了一些相應(yīng)的問題，就比如公路路基邊坡的一系列問題，一部分是因?yàn)楫?dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境，氣候環(huán)境以及土質(zhì)結(jié)構(gòu)等，像黃土原有獨(dú)特的豎立式黃土構(gòu)造，青藏有原堅(jiān)硬的地質(zhì)，新疆的極端沙塵暴氣候等等，但如果在技術(shù)上處理不正確，就很容易發(fā)生公路邊坡災(zāi)害事故，已造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失及環(huán)境破壞，就此，在公路路基邊坡的穩(wěn)定性上進(jìn)行系統(tǒng)細(xì)致的分析與研究，并在此基礎(chǔ)上對(duì)以前的技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，，突破一些相對(duì)于以前來說的難題。因此公路路基邊坡的好壞對(duì)于公路建設(shè)都有很重要的影響。首先，好的公路路基邊坡對(duì)于我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的順暢發(fā)展具有一定的影響。我國(guó)現(xiàn)在運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展尤為迅速，不僅僅是是在火車運(yùn)輸或鐵運(yùn)輸上，公路可以到達(dá)一些相對(duì)于火車鐵所觸及不到的面對(duì)面的運(yùn)輸，因此打好公路路基邊坡對(duì)于我國(guó)運(yùn)輸事比較重要的。其次，對(duì)于我國(guó)東部中部以及西部的聯(lián)系更加密切。
2、公路路基邊坡病害的成因
2.1、土質(zhì)邊坡病害成因
土質(zhì)路基邊坡常見型式主要為邊坡滑落、塌陷，而其形成的主要原因是因?yàn)檫吰峦翂簩?shí)度不足，尤其是其中的新填土孔隙比超過1并且壓實(shí)系數(shù)小于0.9，就會(huì)使得細(xì)粒土中的滲透性過大，如果出現(xiàn)大雨或長(zhǎng)時(shí)間的雨水浸泡，再加上雨水排泄不利，雨水下滲導(dǎo)致邊坡表土被濕化，必然引起土體內(nèi)部抗剪強(qiáng)度降低，有時(shí)甚至導(dǎo)致土體中喪失抗剪強(qiáng)度，這樣在路基本身重力作用及動(dòng)水壓力雙重作用下，路基表土必然會(huì)順著斜坡出現(xiàn)流動(dòng)性的下坍；另外如果路肩本身存在一定的裂隙或者流水長(zhǎng)時(shí)間的沖刷，也會(huì)使得病害不斷加劇，使得路基表現(xiàn)為一種軟塑狀態(tài)，此時(shí)路基下部較為密實(shí)，水分含量少，也可能導(dǎo)致一些圓弧形的滑動(dòng)面出現(xiàn)，導(dǎo)致邊坡上部出現(xiàn)明顯開裂，邊坡出現(xiàn)整體性滑動(dòng)，這也是所謂的滑坡。當(dāng)然導(dǎo)致邊坡滑坡的因素非常多，如所在區(qū)域地形地質(zhì)構(gòu)造、地下水分布等。
2.2、路塹邊坡病害分析
2.2.1、路塹土質(zhì)邊坡
與路堤土質(zhì)邊坡同樣，滑塌是該路塹邊坡主要病害之一，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)實(shí)際施工過程路塹邊坡中存在一些裂隙，及填溝溝底內(nèi)存在裂紋，而公路使用過程中雨水沿著這些裂隙灌入，并且邊坡上一些其他水流沖刷，最終導(dǎo)致邊坡滑塌。而具體整治路塹土質(zhì)邊坡過程該工程除了做好坡面防護(hù)、坡面排水之外，還重點(diǎn)進(jìn)行了邊坡的休整，并且對(duì)一些邊坡坡率進(jìn)行了降緩處理，最終有效的防治了邊坡病害。
2.2.2、路塹石質(zhì)邊坡
公路主要病害表現(xiàn)為邊坡風(fēng)化、崩塌及坍塌等。造成這幾種病害主要原因有：a.因?yàn)槭|(zhì)邊坡地質(zhì)構(gòu)造及巖石特性造成的，如對(duì)于滑石片巖、云母片巖、千枚巖、泥巖、頁(yè)巖等這些石質(zhì)邊坡，這類遇水容易軟化的邊坡，通常在一定時(shí)間風(fēng)化之后，坡面容易呈現(xiàn)鱗片狀，常常出現(xiàn)一些碎落坍塌現(xiàn)象；b.長(zhǎng)期的風(fēng)化作用，再加上雨水沖刷，將其表面風(fēng)化碎石帶走，使得邊坡風(fēng)化至巖石內(nèi)部，容易使得邊坡變形；c.不合理施工，使得邊坡過陡，一些軟弱結(jié)構(gòu)在外暴漏，導(dǎo)致一些巖體失去支撐，一旦外界一些因素影響，很容易導(dǎo)致邊坡出現(xiàn)坍塌；d.因?yàn)槭┕み^程中的一些不合理爆破施工，導(dǎo)致巖體內(nèi)部被震動(dòng)破壞。
3、公路路基邊坡病害綜合整治
3.1、植物防護(hù)
植物防護(hù)方法是在邊坡防護(hù)中較為常見的方法。就是在路基邊坡的位置大面積的種植綠色植物。因?yàn)橹参飳?duì)土壤具有一定的保護(hù)作用，不僅可以對(duì)邊坡的水土進(jìn)行涵養(yǎng)，同時(shí)也能保護(hù)路基的穩(wěn)定性。最重要的是，這種方法既安全又環(huán)保，同時(shí)其成本也很低，因此是相關(guān)的防護(hù)人員的首選。對(duì)于植物防護(hù)的方法中，應(yīng)該注意很多問題。比如對(duì)于植物的選擇應(yīng)該選擇根系較為發(fā)達(dá)的植物，并且比較耐旱。如果其生長(zhǎng)條件需要較多的水分，那一定不要選擇。直接植草護(hù)坡方法如下：其一，在土質(zhì)坡面上用草籽、肥料、水拌和，直接噴灑在坡面上，優(yōu)點(diǎn)是方法簡(jiǎn)單、施工方便、成本較低，但易受風(fēng)雨的侵蝕；其二，在修整好的坡面上，將粘土、種子、肥料、水等混合物用噴漿機(jī)直接噴射于坡面，與原土壤粘合，種子發(fā)芽后便會(huì)植根于邊坡土壤中，形成整體保護(hù)。上述兩種方法在植草初期，應(yīng)免受風(fēng)雨的侵蝕，可覆蓋纖維網(wǎng)，由于坡面沒有任何的加筋處理，在暴雨和徑流的沖蝕下極易導(dǎo)致坡面破壞，因此一般應(yīng)在每年3-5月進(jìn)行。
3.2、骨架護(hù)坡施工
路堤防護(hù)的施工時(shí)機(jī)應(yīng)盡量安排在合適的時(shí)間段內(nèi)，當(dāng)路塹開挖施工完成之后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防護(hù)施工，而軟土地基路段路基防護(hù)施工應(yīng)安排在沉降穩(wěn)定之后進(jìn)行。當(dāng)基礎(chǔ)和坡體穩(wěn)定之后方可進(jìn)行防護(hù)設(shè)施的施工。當(dāng)在設(shè)置有支擋結(jié)構(gòu)物和排除地下水設(shè)施的路段進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)將護(hù)坡施工的時(shí)間安排在支擋結(jié)構(gòu)物和排水設(shè)施完成之后進(jìn)行。在邊坡防護(hù)施工之前，應(yīng)先做好坡面的檢查和處理，從而確保防護(hù)設(shè)施與坡面之間有足夠的粘結(jié)性能力。
3.3、測(cè)量放樣
根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求在邊坡上做好測(cè)量放樣工作，設(shè)置好坡度和高程的樣板掛線。接著對(duì)邊坡坡面進(jìn)行清理，確保其上不存在松散土層和浮土等，同時(shí)對(duì)表面的坑凹進(jìn)行填補(bǔ)，從而確保坡面的平整度。
3.4、錨索框架的運(yùn)用
我們對(duì)于錨索框架自身的預(yù)應(yīng)力的鋼絞線的選用上、安全系數(shù)的估算上、錨索錨的固力以及張拉力的預(yù)測(cè)上、錨固長(zhǎng)度和膠結(jié)的選擇上等等，都要有一個(gè)較為系統(tǒng)的規(guī)劃和研究。我國(guó)的地勢(shì)極其的復(fù)雜多樣，面對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜的路段，我們所要做好的便是對(duì)坡體的檢測(cè)和檢測(cè)工作，正確的結(jié)合著現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際的開挖過程中所反饋出來有關(guān)地質(zhì)的信息，進(jìn)行著必要的、信息化的調(diào)整和改進(jìn)，使其安全值達(dá)到最高。輔助的砌石擋墻、變截面的護(hù)面墻、孔窗式的擋墻、合理的調(diào)整邊坡、增設(shè)排水的措施等等，都是可以使得公路路基高邊坡更加安全和穩(wěn)定的方式。
4、結(jié)語
總而言之，對(duì)于公路路基邊坡病害的整治，預(yù)防措施有很多，并且當(dāng)前的防護(hù)不斷從單一防護(hù)向著多元整合防護(hù)發(fā)展，因此，對(duì)于公路與路基邊坡病害的整治，應(yīng)該在強(qiáng)調(diào)保持邊坡水土、生態(tài)恢復(fù)及邊坡加固這三個(gè)前提的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程實(shí)際地質(zhì)、地形及工程具體設(shè)計(jì)選擇恰當(dāng)?shù)恼渭夹g(shù)。
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