Wasim Ahmad Khan 1984年畢業(yè)于巴基斯坦NED工程技術大學（NED University of Engineering & Technology ） ，已有30多年的工齡，在卡西姆港口國際集裝箱碼頭工作了八年。
節(jié)省25%成本的創(chuàng)新
《21世紀》：能介紹一些下公司的情況嗎？
Wasim Ahmad Khan：迪拜環(huán)球港務集團（DP World）目前在全球擁有60多個碼頭?？ㄎ髂穱H集裝箱公司隸屬迪拜環(huán)球港務集團，是在巴基斯坦建設的第一個集裝箱貨運碼頭，承擔巴基斯坦對外貿(mào)易主要的集裝箱貨運業(yè)務。2008年我們計劃建設集裝箱碼頭的第二期項目，英國Royal Haskoning公司國際咨詢公司做了碼頭的設計。當時有兩家公司競爭，一家是土耳其公司，另一家是中國港灣。競標時中國港灣的報價比土耳其稍微低一點。
《21世紀》：是因為中國港灣的報價選擇了他們嗎？
Wasim Ahmad Khan：不完全是。最早由Royal Haskoning設計的是干施工方法，用石頭填圍堰后做大直徑的灌注樁，鋼筋混凝土耗用量高，當然成本就比較高。中國港灣投標時給出了代替方案，用鋼板板樁組合代替，相對是比較經(jīng)濟的方案。用打樁船在水上施工也是中國公司的一項創(chuàng)新。我們公司和港務局接受了他們的建議，總共修建了727米岸線的集裝箱碼頭。我們發(fā)標時遇上2009年金融危機，由于投入比較大，曾想延緩項目，但是看到中國港灣的方案后決定啟動。2008年到2010年中國港灣建設了二期工程，整個碼頭加堆廠總面積是25萬平米，一期已經(jīng)建成16萬平米，還有9萬平米是計劃中的工程。我們已經(jīng)與卡西姆港務局簽了協(xié)議，等到裝箱運量達到一年30萬箱后啟動新的項目。我們現(xiàn)在的年運量達到42萬標箱（TEU）。一個箱的位置可以堆五層，一期有六臺岸橋，其中三臺買的是中國振華產(chǎn)品，之后我們還要再買三臺振華的岸橋。
《21世紀》：你在這里工作多年，見證了工程的施工與碼頭的運行。從專業(yè)工程師的角度，你如何評價中國港灣所承建的集裝箱碼頭質量？
Wasim Ahmad Khan：中國港灣既是設計公司又是承建的承包商，他們能夠在規(guī)定的時間內與規(guī)定的預算下完成這個項目。就項目的質量來評價，項目是在2010年12月28日移交的，交付后運營4年，沒有發(fā)現(xiàn)任何缺陷。一般項目在使用一年到兩年后會暴露很多缺陷，真不知道是什么原因使這個工程堪稱完美，到現(xiàn)在也沒有發(fā)現(xiàn)缺陷。
《21世紀》：類似的項目，通常在一年或者兩年之后會暴露什么樣的問題？
Wasim Ahmad Khan：有幾種情況，一是堆廠的沉降，這是最致命的問題，如果出現(xiàn)不均勻沉降，地面將出現(xiàn)裂縫；二是鋼板樁密封問題，如果密封不嚴，作為回填料的沙子就會漏出造成塌陷，到現(xiàn)在我們還沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。
《21世紀》：干施工法與水上施工的造價相差多少？
Wasim Ahmad Khan：英國公司設計的是干施工采用圍堰，在石頭的圍堰上鉆孔難度是非常大的，打樁之后還要做兩厘米的鋼管干護桶，在里面澆鑄混凝土，這種施工方法使造價非常高。中國港灣的設計方案減少了鋼材和混凝土的使用量，造價減少了很多，替代設計方案以及優(yōu)化施工，不僅為我們節(jié)省了25%的資金，還為我們贏得了一年的時間。
《21世紀》：這兩種施工技術，有沒有技術先進與落后的比較？
Wasim Ahmad Khan：鉆孔灌注樁是傳統(tǒng)的工藝，路上施工難度沒有那么大，缺點是費錢費時間，很多西方公司偏好干施工方法。而打鋼管板樁則是新工藝，因為是在水上施工，不僅難度比較大，對海上施工設備要求也高。在中國港灣之前，巴基斯坦都是使用鉆孔灌注樁施工方法，他們從中國帶來鋼管板樁的新技術和新工藝。
指定中國港灣做下一個項目
《21世紀》：你介紹將開始新的工程，你們對選擇合作伙伴有什么打算嗎？還會選擇中國港灣嗎？
Wasim Ahmad Khan：我們當然更愿意選擇中國港灣，因為要考慮在一定預算與工期下保證工程質量，能夠達到我們的要求的公司。我們的第一期工程是西方公司人用沉箱方式干施工做的，因為吃水水深才12.5米，不能滿足現(xiàn)在大的集裝箱船舶靠泊要求，為了增強競爭力，公司董事局決定把一期的兩個舶位擴建到水深16米或者更深，如果直接開挖會造成沉箱的沉降，所以要在先打樁保持穩(wěn)定后再疏浚航道，保障大的集裝箱船靠泊。中國港灣之前在卡拉奇碼頭使用了這項技術為和記黃埔在卡拉奇港做了相同的項目。對中國港灣來講，DP WORLD的項目總監(jiān)，包括Royal Haskoning對他們做的項目都十分滿意，所以總監(jiān)直接讓Royal Haskoning指定中國港灣做下一個新項目。
《21世紀》：會不會違反公開招標的程序？
Wasim Ahmad Khan：我們不是政府項目，而是私人公司的碼頭，所以不會。
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