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 　　近日，坐落于光谷武大科技園內(nèi)的武漢武大卓越科技有限責(zé)任公司用一臺(tái)自主研發(fā)生產(chǎn)的“隧道快速檢驗(yàn)車”，打破了國外對(duì)該技術(shù)的壟斷。
　　記者現(xiàn)場(chǎng)看到，新下線的隧道快速檢驗(yàn)車以中型卡車為載體，車廂內(nèi)安裝著數(shù)個(gè)精密傳感器。該公司副總裁胡丹丹告訴記者，只需要一名司機(jī)駕車和一名操作員操控，這些傳感器可以在最高時(shí)速80公里的狀況下一路走一路測(cè)，采集隧道內(nèi)的信息并形成數(shù)據(jù)，用無損檢測(cè)的方式發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的裂縫及滲漏水等狀況，寬度在0.2毫米以上的裂縫都“難逃法眼”，超越肉眼進(jìn)行觀察。
　　更重要的是，由于是國產(chǎn)，該車不僅在售價(jià)上比進(jìn)口的便宜約三分之一，而且后期的數(shù)據(jù)分析也是免費(fèi)的。以重慶使用的德國進(jìn)口隧道快速檢測(cè)車為例，后期數(shù)據(jù)分析的價(jià)格高達(dá)70美元/公里。
　　據(jù)悉，目前，該檢測(cè)車下線前已在武漢黃龍山隧道多次試驗(yàn)，結(jié)果表明，其完全滿足檢測(cè)的各項(xiàng)技術(shù)需求，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。
　　據(jù)了解，目前，我國已是世界上公路隧道最多、發(fā)展速度最快的國家。截至2013年年底，我國隧道已超過1萬座，特長隧道超過400座，位居各國前列。由于地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件和設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營過程中各種因素的影響，隧道在長期的使用過程中比普通道路更容易出現(xiàn)病害，如開裂、滲漏水、凍害、腐蝕等，需要經(jīng)常對(duì)隧道的病害狀況進(jìn)行檢查。
　　■揭秘 國內(nèi)隧道病害檢測(cè)
　　主要靠肉眼觀察和鉆孔測(cè)量
　　受制于技術(shù)原因，長期以來，國內(nèi)對(duì)隧道的病害檢測(cè)大多采取人工檢測(cè)，靠使用肉眼觀察和鉆孔法進(jìn)行測(cè)量。肉眼觀察受人為因素影響較大，存在著效率低、準(zhǔn)確性差、不能進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)對(duì)比等問題。而鉆孔方法雖然比較直觀，但檢測(cè)速度慢，同時(shí)易破壞隧道防排水系統(tǒng)，影響隧道壽命，以上兩種方法都難以全面反映隧道整體及各部位質(zhì)量。目前，以1公里的隧道為例，人工測(cè)量約需20人耗時(shí)4小時(shí)才能完成。雖然重慶曾在德國進(jìn)口了一臺(tái)隧道快速檢驗(yàn)車，但由于使用成本太高而難以被其他地區(qū)效仿。