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　　“修路工人都沒有節(jié)假日的概念，只要有工程任務(wù)，就沒有休息的時(shí)候。”江西贛東路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司（以下簡稱“贛東路橋”）項(xiàng)目總工程師葉俊對記者說。雖然家在撫州，但葉俊幾乎24小時(shí)都扎在昌撫公路養(yǎng)護(hù)大修工程施工現(xiàn)場。以路橋?yàn)闃I(yè)，以工地為家，隨路橋漂泊，很形象地概括了這一行業(yè)的性質(zhì)。記者了解到，贛東路橋雖然是一個(gè)已經(jīng)走過五十年風(fēng)風(fēng)雨雨的國有企業(yè)，但有著一支充滿朝氣的團(tuán)隊(duì)。2008年以來，贛東路橋銳意創(chuàng)新，由一家路橋施工小企業(yè)發(fā)展成為旗下有5家子公司的集團(tuán)企業(yè)。在中國的內(nèi)蒙古阿拉善、云南瑞麗，甚至遠(yuǎn)在非洲的埃塞俄比亞，都有贛東路橋員工的身影。
　　“這條路就是我們修的”
　　葉俊卻是贛東路橋的一名青年骨干。2009年從武漢科技大學(xué)土木工程專業(yè)畢業(yè)后，葉俊便成為了贛東路橋的一員。從實(shí)習(xí)生起步，葉俊轉(zhuǎn)戰(zhàn)了安石大道、瑞尋高速、迎賓大道、崇仁縣府路、湛江海灣大橋連接線等多個(gè)市內(nèi)外工程，并逐漸成長為精通測量、施工、預(yù)算、實(shí)驗(yàn)等各個(gè)環(huán)節(jié)的全能型人才。參與昌撫公路養(yǎng)護(hù)大修，葉俊擔(dān)任了項(xiàng)目總工程師一職。盡管位于臨川區(qū)羅湖鎮(zhèn)的項(xiàng)目部離位于市區(qū)的家僅有十幾分鐘的車程，但葉俊卻難得回一趟家，抽空“溜”回家也只是匆匆換身衣物。
　　“時(shí)間就是效益，誰遇到都不敢有絲毫懈怠。”葉俊告訴記者，工地上百余名工人分散在多個(gè)工作面，采取“人歇機(jī)不停”的方式24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，夜以繼日地在工地上奮戰(zhàn)。有一次，幾名大學(xué)同學(xué)相邀來撫州游玩，當(dāng)途經(jīng)市區(qū)迎賓大道時(shí)，學(xué)土木工程的同學(xué)們都不禁嘖嘖稱贊，葉俊立即自豪地宣告：“這條路就是我們修的。”正在這份職業(yè)榮譽(yù)感，讓葉俊的修路生涯雖苦猶甜。
30年“漂泊路人”
　　與葉俊相比，陳江則是一位老員工。31年來，陳江總是岀滿勤、挑重?fù)?dān)，加班加點(diǎn)毫無怨言。盡管身患腫瘤，身體恢復(fù)后，他仍然要求到路橋一線條件最為艱苦的地方去。
　　陳江1976年參加工作，就進(jìn)入公路隊(duì)伍，后來調(diào)入贛東路橋，見證并參與了眾多道路和橋梁的施工建設(shè)：1984年參與臨八線撫州至上頓渡段瀝青路面改造；1985年參與建設(shè)206國道廣昌城郊瀝青路面工程；1988年參與206國道南城朱良段瀝青路面工程施工……后來，陳江因身患腫瘤，在家治療，病好后，他又立即投入工作。
　　陳江自詡為“飄泊路人”，以路橋?yàn)闃I(yè)、工地為家，隨路漂泊。盡管四處漂泊，但他兢兢業(yè)業(yè)，每一個(gè)崗位都要把工作做好，做施工員時(shí)能經(jīng)受住野外冬天的寒冷、夏天的酷熱，做資料員時(shí)能耐住性子一坐要從早8點(diǎn)到晚10點(diǎn)與枯燥的數(shù)據(jù)打交道，保證資料規(guī)范、整潔、準(zhǔn)確、及時(shí)，在艱苦的工作環(huán)境中尋找著快樂和充實(shí)。
　　陳江的妻子一提起丈夫，就委屈得眼圈發(fā)紅，“他每天起早摸黑地在單位做事，很少管家，就連周休、節(jié)日也都有一大堆工作要做，像永遠(yuǎn)沒有下班的時(shí)候。”
　　除了做好業(yè)務(wù)工作，陳江還非常重視加強(qiáng)理論知識(shí)、政治思想學(xué)習(xí)。路橋公司的性質(zhì)決定了它是社會(huì)生產(chǎn)中不可或缺的重要地位，它的工作運(yùn)轉(zhuǎn)正常與否，直接影響到路橋的生產(chǎn)和人民群眾的日常生活等諸多方面。
　　一個(gè)充滿戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)
　　“我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)非常團(tuán)結(jié)，很有戰(zhàn)斗力。”贛東路橋的董事長、總經(jīng)理吳仉華同樣出身于基層，他不僅精熟于業(yè)務(wù)，也更能體諒普通員工的辛苦。
　　2009年，贛東路橋在瑞尋高速公路有兩個(gè)工地，為了保證質(zhì)量，已經(jīng)是黨支部書記的吳仉華親自掛帥，同時(shí)擔(dān)任兩個(gè)工地的項(xiàng)目經(jīng)理。他身兼數(shù)職，在工地間不停地奔波、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、把關(guān)。
　　2010年7月的一個(gè)深夜，工地進(jìn)行樁基澆注，他在現(xiàn)場進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)混凝土的流動(dòng)性不是很好，立即宣布停止作業(yè)，帶領(lǐng)技術(shù)人員分析原因，最后得出結(jié)論——攪拌時(shí)間不足，問題迎刃而解，這時(shí)已經(jīng)到了凌晨3點(diǎn)。這批樁基在后來的檢測中，全部被評(píng)為一類樁基，獲得了業(yè)主的高度贊揚(yáng)。這就是他理解的誠信，這就是他為誠信作出的努力。
　　2011年，37歲的吳仉華挑起了贛東路橋集團(tuán)的大梁——走馬上任成為公司的老總。憑著對國家公路建設(shè)事業(yè)的滿腔熱情，他更加注重質(zhì)量管理，更加堅(jiān)持誠實(shí)守信，使公司一步步做大做強(qiáng)。
　　由此贛東路橋連創(chuàng)佳績。據(jù)了解，2012年，贛東路橋被共青團(tuán)江西省委評(píng)為全省五四紅旗團(tuán)支部；被中國建筑業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)為全國建筑業(yè)AAA級(jí)信用企業(yè)；被中華全國總工會(huì)、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局授予為“全國關(guān)注安全、關(guān)愛健康、快樂工作幸福生活”和諧企業(yè)；被中華全國總工會(huì)授予的全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀；被共青團(tuán)江西省委授予2010年至2011年度省級(jí)“青年文明號(hào)”榮譽(yù)稱號(hào)；被江西省公路管理局評(píng)為2011年度全省公路工作先進(jìn)集體；連續(xù)幾年被評(píng)為全市公路系統(tǒng)先進(jìn)單位。
　　2013年，贛東路橋建設(shè)集團(tuán)進(jìn)入了江西省建筑行業(yè)50強(qiáng)的行列，由于各方面的實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，競爭優(yōu)勢也得到展示。2013年，省外業(yè)務(wù)的拓展迅速擴(kuò)大，本市市政建設(shè)的市場份額也迅速提升，特別是與中煤集團(tuán)進(jìn)行聯(lián)合，開始了“借船出海，走向世界”的嘗試，把公路建設(shè)的市場向海外拓展。
　　在公司蒸蒸日上的新形勢下，吳仉華沒有忘記承諾，他不放過一個(gè)哪怕是不起眼的小項(xiàng)目，從人才隊(duì)伍、管理制度、成本控制、安全生產(chǎn)，一樁樁、一件件抓落實(shí)。