2014年11月21日，山河智能SWDM36旋挖鉆機進(jìn)入廈門地鐵建設(shè)現(xiàn)場展開工作，在短時間內(nèi)便攻克層層“堅”險，創(chuàng)下種種記錄，為廈門地鐵建設(shè)的順利開展打通了一根最頑固的筋脈。
為適應(yīng)城市發(fā)展需要，廈門的基建快速增長，地鐵建設(shè)被視為廈門“島內(nèi)外一體化”的突破口。為此，2013年11月，廈門地鐵1號線正式開建，計劃于2017年建成投入試運行，屆時廈門將要正式步入地鐵時代。
SWDM36旋挖鉆機施工現(xiàn)場
天然阻力成難題
廈門的地層極其復(fù)雜，比如有溶洞、孤石、淤泥、流沙、花崗巖等等，被譽為中國的“地質(zhì)博物館”。
在本項目中則是以微風(fēng)化整版花崗巖為主，微風(fēng)化巖層是一種硬度極高的巖石，其抗壓強度在150MPa~190MPa之間，因此對樁基礎(chǔ)施工設(shè)備的要求非常高。
SWDM36旋挖取出1.95M巖芯
在某站的樁基礎(chǔ)項目中，樁徑1.2米，樁深達(dá)到31.5米，5米以下就是整版微風(fēng)化花崗巖層，并有夾層以及孤石，施工難度不言而喻。此前的樁基礎(chǔ)施工仍以傳統(tǒng)的沖擊鉆加爆破方式為主，旋挖等施工工藝并未被廣泛推廣。所以項目單位最初選擇的仍然是沖擊鉆傳統(tǒng)施工方法，結(jié)果在1個月的時間內(nèi)僅入巖10米，收效甚微，工程進(jìn)度太慢。
迫于施工進(jìn)度壓力，項目單位開始嘗試采用旋挖鉆機施工。國內(nèi)各廠家旋挖鉆機先后進(jìn)場嘗試，但面對該項目復(fù)雜的地質(zhì)條件，施工效果均不甚理想，更有甚者直接未裝機就退場。
山河旋挖引領(lǐng)風(fēng)騷
11月21號，山河智能攜SWDM36旋挖鉆機進(jìn)駐現(xiàn)場，工法、工程師進(jìn)行實地考察并結(jié)合旋挖鉆的施工特點，綜合分析確定了鉆巖施工的方案，僅用一天的準(zhǔn)備時間,就成功完成了百分百勘巖，實現(xiàn)整芯取巖,隨后一次次地打破項目段的施工記錄，最長一次取巖芯1.95米。同時，為提高現(xiàn)場施工的效率 ，山河工法研究院進(jìn)入現(xiàn)場指導(dǎo)施工并改進(jìn)鉆具，直至施工高效、穩(wěn)定、節(jié)能。開工后，SWDM36表現(xiàn)穩(wěn)定，入巖速度到0.3~0.6m/h，其效率明顯優(yōu)于同型號的旋挖鉆機。而且取巖芯的完整性更高，充分體現(xiàn)出了SWDM36鉆機的優(yōu)越性。與其他品牌旋挖同臺競技，實現(xiàn)了多個第一：
第1個取出整芯巖石的施工機器。
第1個完成整樁成孔的施工機器。
耗材消耗最小的機器，比其他廠商省了10個牙輪鉆鉆齒，節(jié)省了三萬多元耗材費用。
其中還有個小插曲，有個業(yè)內(nèi)知名廠家上工地后一直不能實現(xiàn)整芯取巖，打出的是碎石，后到山河智能機器取經(jīng)，在其工法工程師的無私點撥下，終于實現(xiàn)整芯取巖的施工。
山河以技術(shù)優(yōu)勢打動客戶
中交第四航務(wù)工程局的周總承包了地鐵殿前站的樁基礎(chǔ)作業(yè)，周總是山河智能的忠實客戶，是山河智能的靜力壓樁機老客戶。對于山河旋挖的鐘情，周總提到三點：其一，山河智能一直致力于鑿巖、樁基礎(chǔ)施工的研究，具有十多年的經(jīng)驗，選擇山河就是選擇經(jīng)驗豐富的技術(shù)團(tuán)隊做后盾。其二、山河的旋挖鉆機設(shè)計很有特點:系列化在國內(nèi)最全，設(shè)備本身穩(wěn)定性很好，可實現(xiàn)360度全方位施工。其三、具體到SWMD36機，該機具有整機結(jié)構(gòu)傳力均勻，抖動小，抗振性好；機器參數(shù)方便調(diào)整，能夠在很快的時間內(nèi)匹配地質(zhì)的施工參數(shù)，減少機器耗損。
SWDM42旋挖正在裝機
在剛剛結(jié)束的bauma China 2014參展的SWDM42旋挖鉆機和大直徑潛孔錘鉆機周總又愉快的購買。目前SWDM42旋挖機正在裝機中，即將投入地鐵建設(shè)熱潮。
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