吐烏大高速屬G30線，全長115公里，自1998年通車以來長期承擔(dān)了國道線的交通運(yùn)輸重任，是名副其實(shí)的“勞模路”。2014年4月，作為吐烏大高速二期養(yǎng)護(hù)工程的第二批施工，英達(dá)機(jī)組第3次開赴吐烏大高速，對部分路病嚴(yán)重的路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，其“對癥下藥”的理念與高度的機(jī)動靈活性，打響了英達(dá)在新疆的2014開幕戰(zhàn)。
優(yōu)質(zhì)贏得信任，做吐烏大的專職公路醫(yī)生
吐烏大高速3年前首次引入英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，施工中英達(dá)技術(shù)高效、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的特點(diǎn)，贏得了自治區(qū)交通系統(tǒng)的一致好評。交通運(yùn)輸廳黨委書記、副廳長王新華，廳長里加提·蘇里堂，副廳長李學(xué)東，總工程師李志農(nóng)等領(lǐng)導(dǎo)對英達(dá)先進(jìn)理念、機(jī)械化程度提出了贊許，并看好英達(dá)在自治區(qū)的應(yīng)用前景。此后，英達(dá)在自治區(qū)的業(yè)務(wù)全面鋪開，國道線、省道線、市政道路、機(jī)場高速等項(xiàng)目紛紛啟動，并都取得了良好的效果。
2014年4月，英達(dá)機(jī)組第3次開上了吐烏大高速，對二期工程的部分遺留路段進(jìn)行就地?zé)嵩偕B(yǎng)護(hù)維修。延續(xù)前兩次的施工，英達(dá)對道路的路況、路病了然于胸，施工方案因“路”制宜，施工組織駕輕就熟，儼然已經(jīng)成為吐烏大高速專職“公路醫(yī)生”。
對癥下藥，應(yīng)對復(fù)雜路病“除病務(wù)盡”
雖然有過往經(jīng)驗(yàn)，英達(dá)還是堅(jiān)持將詳查路病作為對癥下藥的第一步驟。吐烏大高速運(yùn)營15年來，在長期交通荷載和氣候環(huán)境因素作用下，多種路病均有發(fā)生。而經(jīng)過路巡和取芯實(shí)驗(yàn)室檢測，本次施工路段因路面材料級配和瀝青含量離散性大，主要病害表現(xiàn)為平整度差、麻面，需要采用復(fù)拌熱再生工藝對路面材料的配合比進(jìn)行優(yōu)化，提高混合料性能。
確定工藝之后，還需對材料進(jìn)行選擇。經(jīng)精確的實(shí)驗(yàn)室檢測，測得原路面瀝青含量為偏低的3.9%，故在施工中需要補(bǔ)充少量熱瀝青。另在對原路面材料100%原價值循環(huán)再用的基礎(chǔ)上，為增強(qiáng)路用性能，方案還要求再添加70號玄武巖新混合料及抗車轍劑。針對性的工藝及材料選擇，確保了對復(fù)雜路病的徹底治愈。
轉(zhuǎn)場如飛，英達(dá)“機(jī)動部隊(duì)”轉(zhuǎn)戰(zhàn)24個施工段
與先前施工相比，本次施工另有一個特點(diǎn)：施工路段分散。施工計(jì)劃中共列出24處施工路段，不同路段間隔不等。這個讓傳統(tǒng)工藝及其他熱再生工藝頭疼的問題，在英達(dá)機(jī)組高度的機(jī)動性面前絲毫構(gòu)不成難題。英達(dá)機(jī)組中的各臺設(shè)備均具有自行功能，無需轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，轉(zhuǎn)場速度快。且英達(dá)機(jī)組的模塊化組合方式，使設(shè)備在轉(zhuǎn)場后能迅速組合，恢復(fù)到施工狀態(tài)，不影響機(jī)組的穩(wěn)定性。
陽春4月，新疆維吾爾自治區(qū)的天氣乍暖還寒，但氣候絲毫不影響英達(dá)的施工。應(yīng)對在自治區(qū)的年度揭幕戰(zhàn)，在熟悉的吐烏大高速，英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)再創(chuàng)佳績，吹響了工程全面啟動的沖鋒號。
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