在經(jīng)過了2013年的艱難扭虧之后，韶鋼松山今年一季度卻再度報出巨虧。4月16日，公司發(fā)布一季度業(yè)績預告稱，預計虧損約30000萬元-32000萬元。
“今年一季度，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟整體疲軟，投資數(shù)據(jù)創(chuàng)近期新低。加上”兩會“前政治預期不明朗，貿(mào)易商心態(tài)悲觀謹慎。加之整體資金鏈都較為緊張，導致春節(jié)后復工進度低于預期，鋼價環(huán)比連續(xù)下滑，下降了超過200元/噸。”當天，韶鋼松山有內(nèi)部人士告訴記者。
不過，韶鋼松山當天發(fā)布的一則公司董事長意外辭職的消息引來了市場對于公司是否會進行重組的猜測。
當天，韶鋼松山發(fā)布公司董事長辭職的公告稱，2014年4月11日，公司董事長余子權因工作原因，向董事會遞交了辭去公司董事、董事長職務的辭呈。但是，在正常情況下，余子權的任期要到2015年5月22日才到期。
“辭職主要是個人原因。明年一月，我就要到點退休了。因此，本人有意早些做出安排，讓接班人先上來，好讓公司管理層順利過渡。實際上，我是一步一步在退出。最多的時候，我曾經(jīng)身任三職，包括韶關鋼鐵黨委書記、上市公司董事長和總經(jīng)理三個職務。我先是退出了總經(jīng)理的職務，這次退出上市公司管理之后，還保留了韶關鋼鐵黨委書記一職。”當天，余子權在電話中對21世紀經(jīng)濟報道記者表示。
對此，上述公司內(nèi)部人士也確認，余子權辭職是其本人自愿提出來的。從公司當天發(fā)布的董事會公告來看，新任董事長王三武早在1988年即加入韶鋼。2013年12月至今兼任韶關鋼鐵總經(jīng)理、黨委委員。
值得一提的是，公司股票剛于3月24日撤銷退市風險警示，恢復正常交易，公司股票簡稱由“*ST韶鋼”變更為“韶鋼松山”。2011年和2012年兩年，公司連續(xù)兩年出現(xiàn)巨額虧損，全年分別虧損11.38億元和19.52億元。2013年，公司嚴控費用支出，鋼材銷售成本降幅大于鋼材價格降幅，全年得以扭虧為盈，實現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤1.01億元。
“截至目前，公司生產(chǎn)經(jīng)營情況正常，但是，由于行業(yè)指數(shù)連續(xù)下跌，經(jīng)營形勢比預期的要差一點。”對此，上述公司內(nèi)部人士表示，“鋼鐵行業(yè)已步入嚴重產(chǎn)能過剩，行業(yè)整體低迷將在較長一段時間內(nèi)難以改變。因此，抓管理、降成本是整個行業(yè)的主要趨向之一，公司會盡最大努力做好生產(chǎn)經(jīng)營。”
不過，對于寶鋼集團是否會對韶鋼松山進行重組時，余子權則明確表示，目前來看，尚不存在這方面的考慮。
“截至目前，寶鋼在行業(yè)內(nèi)的全球競爭力位居前三甲，如果能夠注入寶鋼的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)當然好啊。但是，我們還沒有聽說有這方面的消息。”當天，上述公司內(nèi)部人士也稱，“我們與廣鋼重組不一樣，重組與否是寶鋼說了算，廣東省國資委管不了。”
早在2011年12月，廣東省國資委已將其持有的韶關鋼鐵51%股權無償劃轉(zhuǎn)至寶鋼集團，寶鋼集團間接控股韶鋼松山，成為韶鋼松山的實際控制人。
對此，有市場人士認為，公司退出鋼鐵行業(yè)，進行資產(chǎn)重組是韶鋼松山最好的選擇。因此，在寶鋼入主韶鋼松山之后，市場便對此充滿了期待。如今，一晃幾年時間已經(jīng)過去，重組卻遲遲仍未見動靜。
上述公司內(nèi)部人士告訴記者，截至目前，寶鋼集團主要是從資金和技術層面對公司進行扶持。
“寶鋼重組韶鋼目的是為了實現(xiàn)我國鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化區(qū)域布局，發(fā)揮大集團的帶動作用，提高集中度的要求。”該人士稱，“自2011年寶鋼集團對公司實施重組開始起，寶鋼集團從資金、原材料供應、技術研發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)等多個方面給公司提供了較強的支持。”
2012年，寶鋼集團向韶關鋼鐵以現(xiàn)金增資9億多元;2013年6月，公司向韶關鋼鐵以每股2元價格定向增發(fā)7.5億股股份，扣除發(fā)行手續(xù)費后，公司實際收取資金14.94億元，用于償還對后者的債務。
“截至目前，公司的特鋼已進入寶鋼的供應體系，現(xiàn)為寶鋼特鋼提供優(yōu)質(zhì)的鋼坯資源。公司正按集團的發(fā)展規(guī)劃，將韶鋼建設成為寶鋼特鋼的韶關基地。” 上述公司內(nèi)部人士稱，“公司的特鋼產(chǎn)品已廣泛應用于汽車、工程機械、無縫鋼管、通用機械等領域。”
另據(jù)韶鋼松山2013年年報披露，報告期內(nèi)，公司總投資達16.49億元的優(yōu)質(zhì)棒材生產(chǎn)線改建工程已于年內(nèi)試生產(chǎn)。
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