2014-01-10 771 0
具體的事情，可以看結果，但對于人生來說，重要的是過程。—吳夢軍
“稀里糊涂”讀了道橋專業(yè)，意外地留在了重慶。這是吳夢軍的開場白。
“既留之，則安之”。這是吳夢軍留在重慶之后的心態(tài)。做監(jiān)理認真負責，搞科研用成績說話，成了吳夢軍的人生信條。隨遇而安，又不安于現狀，多年來，他帶領重慶中宇工程咨詢監(jiān)有限責任公司( 以下簡稱重慶中宇) 異軍突起，成為享譽西南地區(qū)，足跡遍華夏的“黑馬”。
難度越大的項目 就越有信心
2011 年6 月30 日，膠州灣海底隧道工程在青島舉辦盛大的通車儀式。在通車儀式的主席臺前，吳夢軍與他的膠州灣隧道工程團隊身穿灰色制服，正在拍照留念。每個人的臉上都掛滿了笑容，或招手或握拳，盡情抒發(fā)著心中的喜悅，站在中間的吳夢軍笑容燦爛，高高舉起兩個指頭，擺了一個“V”字造型。
在這條我國目前最長、需要穿過18條地質斷層的海底隧道建設過程中，重慶中宇所監(jiān)理的隧道工程，施工過程中沒有發(fā)生一起安全事故，受到業(yè)主高度評價。
其實，在此之前中標廈門翔安海底隧道，對于重慶中宇的發(fā)展意義更為深遠。
盡管在投標時，遭遇激烈而殘酷的競爭，但憑借業(yè)績最終拿下這個中國大陸第一條海底隧道后，重慶中宇不僅收獲了“翔安隧道工程建設先進單位”等榮譽稱號，證明了其雄厚隧道監(jiān)理技術實力和豐富管理經驗，客觀上也確立了在海底橋隧領域的領先地位。
此后，實力再一次被證明。2012 年，重慶中宇順利中標世紀工程—港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道項目。說起這個項目，吳夢軍并不掩飾自己的驕傲：“投標時，這是我們感覺最有信心的一個項目。”他說，對于重慶中宇，越是工程難度大的項目，就越有信心，就很激動，就有強烈的“拿下”的欲望，希望這種高難度的項目越多越好。
近年，重慶中宇獨辟蹊徑，又找到了一個新的發(fā)力點—高海拔高寒隧道工程。通過大坂山隧道、拉脊山隧道、鷓鴣山隧道等項目的先期“試水”，這一領域已經逐漸發(fā)展為重慶中宇在行業(yè)中領先的另一方向。
從水下到山上，從東海之濱到青藏高原，作為一個國有企業(yè)負責人，吳夢軍帶領重慶中宇，一直在尋找并打造著屬于自己的獨特優(yōu)勢。
歸來 一抓管理二抓人才
重慶中宇的發(fā)展可追溯到1996 年。
當時，為適應監(jiān)理社會化、專業(yè)化的發(fā)展要求，按照交通部要求，吳夢軍所在的咨詢監(jiān)理部由招商局重慶交通科研設計院有限公司（原交通部重慶公路科學研究所，以下簡稱設計院）獨資組建成立了具有獨立法人資格的重慶中宇工程咨詢監(jiān)理有限責任公司。
雖然起點很高，成立時就具備工程監(jiān)理甲級資質，但成立后重慶中宇一直發(fā)展較為遲緩，在設計院處于一個可有可無的尷尬地位。因為收入低，也看不到發(fā)展前景，1995 年與吳夢軍一起進入咨詢監(jiān)理部的5 個人，先后調到了其他部門。
而在熬了幾年后， 吳夢軍也在2002年被調到了隧道工程所，從事設計和科研工作。期間，他主持的項目“江西贛定高速公路連拱隧道設計施工綜合技術研究室內模型試驗”獲江西省贛州市科技進步特等獎，“遼寧省沈大高速公路韓家?guī)X隧道修筑技術”獲中國公路學會科學技術二等獎，“六車道公路連拱隧道信息化施工技術研究”獲重慶市科技進步三等獎。正當吳夢軍把隧道工程科研確定為他一生的事業(yè)時，新的機遇又不期而至。
2007 年，重慶中宇公司領導班子進行調整，因在隧道工程所的優(yōu)異表現，上級單位決定調任吳夢軍為公司副總經理。當上級單位領導找他談話，吳夢軍表明了自己的態(tài)度：“中宇是可以發(fā)展好的，至少能比現在強。”
時隔五年，吳夢軍以副總經理身份重新回歸中宇，同時，肩上也多了一份責任。
事實上，在隧道工程所的那幾年，吳夢軍對監(jiān)理行業(yè)和重慶中宇的發(fā)展一直很關注，所以回來后，經過仔細剖析，吳夢軍很快得出了結論：重慶中宇的問題，一是管理，二是人才。
為完善管理體系，建立健全職能部門，在新一屆領導班子帶領下，重慶中宇經歷了一個全面理順、不斷規(guī)范的過程。這期間，吳夢軍表現出了少有的強勢。
起初大家對于規(guī)范管理，多少有些抵觸，但每次吳夢軍最后就一句話：“必須執(zhí)行。”他直言：“重慶中宇公司的效益與每個人的待遇掛鉤，如果大家還像以前一樣，公司最后搞得沒有效益，大家的日子也不好過。”
對于那時的重慶中宇，人才嚴重短缺也是阻礙發(fā)展的桎梏。吳夢軍心里很清楚：
“沒有人才可用，中宇就無從發(fā)展”。為打破限制發(fā)展的人力資源瓶頸，2008 年開始，重慶中宇每年從大專院?；蚱渌菊袛垉?yōu)秀人才，不斷充實完善人才隊伍建設。
一手抓管理、一手招人才的發(fā)展思路很快有了成效，重慶中宇的經營業(yè)績逐年上升，年產值由2007 年的5000 多萬元，迅速上升到了2011 年的1.45 億元，呈現出直線上升態(tài)勢。“但也不能發(fā)展太大，人力資源等容易跟不上，當然也包括可能面臨一些其他風險。”面對重慶中宇的迅猛發(fā)展，吳夢軍一直保持著清醒。他認為，規(guī)模不能發(fā)展得太大，這也是重慶中宇這種以監(jiān)理為單一業(yè)務支撐的企業(yè)局限所在。
雖然目前重慶中宇在設計院所屬公司里仍是規(guī)模最小的，但卻是近年來進步最快的。因每年超過60% 的增長速度，2010 年和2011 年，重慶中宇連續(xù)兩年獲評設計院先進集體榮譽。據說，這一榮譽，得一次都不易，連續(xù)兩次更是難得。吳夢軍本人則在2011 年5 月榮獲交通建設優(yōu)秀監(jiān)理工程師之后，8 月，又獲得了第一屆“中央企業(yè)青年五四獎章”榮譽稱號。
對此，他卻說：“作為企業(yè)負責人，個人榮譽其實更多的是對企業(yè)發(fā)展的肯定。”土木系 那不就是玩土的嘛
1992 年的一天。高考后的吳夢軍，正在翻看密密麻麻寫滿學校和專業(yè)的大學招生簡章，準備填報大學志愿?？磥砜慈ィ抗庾詈舐湓诹四暇┙煌ǜ叩葘？茖W校幾個字上。沖著“交通”二字，吳夢軍很快做出了判斷：這個學校畢業(yè)后應該是當交警的，戴著大蓋帽多威風，就它了！
當交警的夢還在醞釀，收到的錄取通知書卻讓吳夢軍傻了眼：怎么是南京航務?？茖W校？“航專”又是干什么的？
其時，吳夢軍并不了解，南京航務?？茖W校剛剛更名為南京交通高等?？茖W校，只是錄取通知書上的名字尚未更改過來。
再一看專業(yè)：土木系，“那不就是玩土的嘛”，家里人的一句話更是澆了吳夢軍一個透心涼。“我們那時候信息閉塞得簡直不可思議。” 如今說起這段報考往事，吳夢軍仍然直搖頭。
大學生活開始后，最初的困惑和失落漸漸煙消云散，吳夢軍知道，自己的人生翻開了新的一頁，“最大的收獲就是開闊了眼界，其次才是專業(yè)知識的學習。”吳夢軍這樣總結大學經歷。
畢業(yè)前夕，吳夢軍和同學們一起參加一年一度的畢業(yè)生動員大會。那時他心里已經拿定主意回湖南老家，但他沒有想到，這場動員會將會把他帶向另外一個城市。吳夢軍現在仍清楚地記得當時校領導那頗有些煸動性的講話：“這幾年，交通建設形勢非常好， 你們趕上了好時機，現在就連部直屬單位（這里指原交通部重慶公路科學研究所）都來咱們學校要人了” “部直屬單位”幾個字，一下子讓年輕的吳夢軍動了心。他隨后還向已經在科研所工作的師兄師姐打聽到“這家單位確實不錯”，因此，畢業(yè)雙選會一開始，他絲毫沒有猶豫，徑直把簡歷遞到了交通部重慶公路科學研究所。順理成章，在校成績一直優(yōu)異的吳夢軍被順利錄取，來到了當時尚未直轄的山城重慶。
也從那時候起，吳夢軍意識到，很多選擇，并不完全由自己控制，自己能做的就是順其自然。
現在仍然有壓力
1995 年7 月9 日。這是吳夢軍到招商局重慶交通科研設計院有限公司報到的日子。報到后，吳夢軍直接被分到了咨詢監(jiān)理部。進去剛剛十幾天，辦公室的椅子還沒坐熱，吳夢軍就被派去廣花高速公路江深大橋做了一名現場監(jiān)理員，每半年才回院里一次。長期駐守在條件艱苦的工地，吳夢軍本來白皙的皮膚因風吹日曬變得又黑又糙，每次從工地回到院里，都被門口的保安攔住問：“你找哪位？”
這樣的“待遇”一直持續(xù)到了2000 年。
相對于被攔住，吳夢軍當時心里還壓著更大的一塊石頭，那就是自己的學歷。
從進單位那天起，吳夢軍就發(fā)現與他同一批進院的17 個人中，只有兩個大專生，他便是其中之一。雖然學歷不代表能力，但要想在人才濟濟的設計院立足并生存下去，除了繼續(xù)學習、不斷提升自己，沒有第二個選擇。畢業(yè)兩年后，吳夢軍開始了新一輪的求學歷程。而這個過程，多少還帶有一些被動的色彩。
2000 年，吳夢軍如愿拿到本科文憑，然而，這時已進入“研究生”競爭的世界。
吳夢軍又開始了新一輪的追趕—就讀重慶交通大學研究生。由于當時已經從院里的咨詢監(jiān)理部調到了隧道工程所，他的研究生專業(yè)也選擇了隧道工程專業(yè)。
這期間，他跟隨導師完成了多項隧道工程科研項目，并對隧道工程專業(yè)產生了濃厚興趣。他意識到，如果以后搞科研的話，僅僅是研究生學歷還遠遠不夠。2006 年，吳夢軍開始攻讀重慶大學巖土工程博士學位。
吳夢軍把自己學習的動力歸結為壓力：
“如果說之前讀專升本、考研究生是基于在院里生存下去的壓力，讀博士則更多的是追求發(fā)展的壓力。”他說，即便是現在拿到了博士學位，也仍然有壓力。
責任勝于能力
《責任勝于能力》是吳夢軍最喜歡的一本書。他說，無論是對工作還是對家庭，首先都要有責任，沒有責任，肯定什么也干不好。當初在廣花高速公路做現場監(jiān)理時，吳夢軍對待本職工作就極為負責，親自下基坑，現場澆筑混凝土，實實在在守在那里旁站。他說，現場監(jiān)理并不是一個難度很高的技術活，只要有責任心，對照規(guī)范、標準做就可以，“現在很多監(jiān)理人員做不好就是因為責任心不夠。”
說到這時，吳夢軍還給我們講了一次讓他感到“難堪”的經歷。一位業(yè)主向他反映，施工過程中，本應該一塊一塊擺放的片石，施工單位卻用鏟車往基坑里填，業(yè)主說：“本來我還沒有那么生氣，但你們監(jiān)理就坐在旁邊，卻視若無睹，我一看就特別來氣。”聽到這話，吳夢軍臉上當時就掛不住了，他說，這就屬于連最基本的責任心都沒有，問題很嚴重。在立即開除了這個監(jiān)理工程師后，吳夢軍開始在大會小會上強調“對于監(jiān)理來說，責任就是我們的飯碗。”
擔任總經理后，吳夢軍的感覺似乎比以前更敏銳。他說能感覺到，雖然一些人已經在重慶中宇干了很多年，但一直還沒有把中宇當成家。他下決心要慢慢提升大家的歸屬感和認同感。
他除了以中宇的名義每年請項目上的人員回來聚兩次、給每位員工一定數量的考察經費、定期組織大家搞一些集體活動，每逢員工生日、生病或生小孩等，無論多忙，他都會盡量抽出時間去看望。吳夢軍還記得2000 年，自己正在工地上忙碌，妻子提前生產，他匆忙趕回來時的那份著急和愧疚，“都是這樣過來的，所以我特別能理解現在的年輕人，一直強調要關心我們的員工。”
“大家”與“小家”
除了管理好重慶中宇這個“大家”，吳夢軍內心最希望的就是下了班就能回到自己那個溫馨幸福的小家，但往往不能如愿。對于這一點，從2010 年開始就給吳夢軍開車的高師傅也許最有發(fā)言權。在他的印象中，幾乎每次坐上車，吳夢軍沒幾分鐘肯定睡著，又常常被接二連三的電話吵醒。高師傅說了這樣一句玩笑話：
“看吳總那么辛苦，要是讓我當這個總經理，我肯定不當。”
對于吳夢軍，還有一種感覺是最好的，那就是每次回老家的時候。他說，那是一種整個人沒有一點壓力，全身心都很放松的感覺。因此，不管多忙，吳夢軍一年都會抽空回去幾次。特別是有了孩子之后，吳夢軍每年春節(jié)都回去看望父母。2012年，父親的去世讓吳夢軍真切體會到失去親人的心痛。
在所從事的三個職業(yè)角色中，吳夢軍坦言，做企業(yè)管理者是最累的。剛開始做總經理時，因為覺得自己不擅交際，也沒搞過經營，吳夢軍曾一度心里沒底，但不服輸的性格，最終還是逼著他以最快的速度適應了這一角色。在勝任這個角色之后，吳夢軍也承認，自己也因此成為一個并不稱職的丈夫和父親。他扳著指頭數了數，女兒開學兩個月，他去接女兒的次數居然不超過三次。
在員工的眼里，吳夢軍是一個溫和的內涵型領導，但這并不意味著他不會發(fā)脾氣。如果工作沒有做好，吳夢軍也會發(fā)火，這與他個人追求完美的性格有關系。
“我也在反思，是不是不應該用自己的標準來要求每個人”，但他說，工作是工作，生活是生活，該做好的就一定要做好。
吳夢軍說：
親情、友情是寶貴的資源，不可或缺。
如果沒有親情、友情，人活在世界上就太孤單了。
雪中送炭往往比錦上添花更讓人心存感恩。
監(jiān)理行業(yè)要動大手術，有必要從大的政策層面對監(jiān)理進行變革。
任何一個行業(yè)，都有一個發(fā)展起伏期，監(jiān)理也不例外。但隨著建設速度開始放緩，監(jiān)理將迎來規(guī)范、調整的好時機，監(jiān)理行業(yè)發(fā)展勢必越來越規(guī)范。
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