2013-12-30 633 0
如何有效防止工程機(jī)械液壓油的污染
有關(guān)資料表明，大約有80%的工程機(jī)械液壓系統(tǒng)故障是由于液壓油污染造成的，既嚴(yán)重影響了工程機(jī)械的正常工作，也給工程施工帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，為保證工程機(jī)械液壓系統(tǒng)正常工作，應(yīng)針對(duì)工程機(jī)械液壓油易污染的特點(diǎn)，采取系統(tǒng)工程的方法，認(rèn)真抓好“購、管、用”三個(gè)主要環(huán)節(jié)，有效地防止液壓油的污染。
1、正確選購，把住液壓油選購關(guān)
(1)首先應(yīng)合理選購液壓油，盡量選購與原廠規(guī)定品牌和等級(jí)一致的液壓油。目前，國內(nèi)外有很多液壓油的生產(chǎn)廠家和供應(yīng)商，液壓油也有好壞優(yōu)劣之分，還有假冒偽劣產(chǎn)品，因此應(yīng)到生產(chǎn)廠家指定的供應(yīng)商或大型廠家專營店去購買液壓油。設(shè)備管理部門必須改變過去那種只管購進(jìn)、不管質(zhì)量狀況的管理方式，嚴(yán)格把住液壓油的進(jìn)口關(guān)。
(2)不同牌號(hào)和等級(jí)的液壓油不得混合使用。不同牌號(hào)液壓油的理化指標(biāo)不一樣，如果混合使用可能產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，腐蝕液壓元件，損壞液壓系統(tǒng)。
(3)如果要用其它液壓油代替原液壓油，替代的液壓油必須經(jīng)過權(quán)威部門化驗(yàn)，其主要技術(shù)指標(biāo)必須同原液壓油的技術(shù)指標(biāo)一致或相近，且替代液壓油不得與原液壓油混用。
2、嚴(yán)格管理，把好液壓油凈化關(guān)
(1)設(shè)備管理臺(tái)帳中應(yīng)設(shè)立用油管理卡，明確表明工程機(jī)械的油品牌號(hào)、用油定額和換油記錄。
(2)液壓油入庫前應(yīng)抽樣化驗(yàn)，合格者方準(zhǔn)入庫;庫存液壓油應(yīng)定期抽樣化驗(yàn)，不合格者不得使用;進(jìn)庫油應(yīng)按牌號(hào)序列存儲(chǔ)保管，嚴(yán)謹(jǐn)混用。油品不得露天存放，如無法避免，應(yīng)加強(qiáng)防雨措施或?qū)⒂屯靶狈?，以避免雨水從桶口滲入，污染液壓油。
(3)樹立“新油不干凈”的觀念。加注新油時(shí)，必須先將加油器具清洗干凈，然后嚴(yán)格過濾新油。濾油機(jī)不用時(shí)，應(yīng)保持油管的清潔。
(4)應(yīng)從制度上確立定期清潔或更換過濾器，以增強(qiáng)液壓系統(tǒng)的“免疫力”。定期或按指示器指示更換，或清洗濾芯，保證過濾精度，防止對(duì)液壓油造成二次污染。
(5)更換新油時(shí)應(yīng)將油箱中的殘液排放干凈，清理沉積物，并用適量的待加油認(rèn)真沖洗油箱內(nèi)部。元件內(nèi)殘留的舊油可用點(diǎn)動(dòng)方法排出來。
(6)在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)注意各部位的清潔工作。對(duì)拆開的液壓元件不得隨意堆放，裝配時(shí)應(yīng)用汽油(或柴油)及液壓油將元件嚴(yán)格清洗后方可裝配，防止雜質(zhì)帶入液壓系統(tǒng)。
3、合理使用，把好正確使用關(guān)
(1)加強(qiáng)對(duì)管理人員、駕駛員以及維修工的液壓技術(shù)培訓(xùn)工作，提高他們的素質(zhì)和質(zhì)量意識(shí)，使他們掌握液壓油的基本知識(shí)，正確地使用液壓油。
(2)加強(qiáng)工程機(jī)械在使用中液壓油的凈化與監(jiān)測(cè)工作，明確駕駛員的監(jiān)測(cè)責(zé)任。駕駛員在使用中應(yīng)注意液壓油的溫度變化，如果油溫過高，應(yīng)立即停機(jī)查找原因。在機(jī)械日檢和例保中，應(yīng)注意油面和油質(zhì)的變化，做到“按量加油，按需過濾，按質(zhì)換油”。
(3)駕駛員在加油時(shí)應(yīng)注意油桶口、油箱口和濾油機(jī)進(jìn)、出口的清潔。
(4)應(yīng)避免工程機(jī)械帶“病”作業(yè)和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以避免油溫超高，防止液壓油變質(zhì)、液壓元件非正常磨損而產(chǎn)生較大的固體顆粒。伊頓新型小型挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)之深度解析
小型挖掘機(jī)伴隨中國城市化的進(jìn)程，廣泛的應(yīng)用于市政建設(shè)、維護(hù)與改造。其具有操作靈活、便于運(yùn)輸、安全高效的特點(diǎn)。其中5-7噸作為主力機(jī)型有廣泛的市場(chǎng)需求。
液壓系統(tǒng)作為挖掘機(jī)的核心部件，在這一機(jī)型上，主要是以日韓供應(yīng)商為代表的雙出口柱塞泵開芯系統(tǒng)和歐美供應(yīng)商為代表的閥后補(bǔ)償負(fù)載敏感系統(tǒng)(LUDV)。負(fù)載敏感系統(tǒng)作為一種較新的技術(shù)(比較開芯系統(tǒng)而言)，可以根據(jù)負(fù)載的流量和壓力需求自動(dòng)建立相應(yīng)的排量和壓力并進(jìn)行流量分配，系統(tǒng)無溢流損失、操作性好等特點(diǎn)，得到市場(chǎng)廣泛的認(rèn)可。然而相較于負(fù)載敏感系統(tǒng)復(fù)雜的設(shè)計(jì)及其較高的制造成本，開芯系統(tǒng)憑借其更低的制造成本、應(yīng)用成熟可靠、易于維護(hù)、抗污染能力強(qiáng)等特點(diǎn)仍然具有旺盛的生命力。
如果用于提供先導(dǎo)壓力的先導(dǎo)泵不計(jì)在內(nèi)，可以將該系統(tǒng)視作是一個(gè)三泵系統(tǒng)，但是和普通的三泵系統(tǒng)又有實(shí)質(zhì)不同，它需要一個(gè)雙出口柱塞泵，該泵具有獨(dú)特的缸筒和配流盤設(shè)計(jì)，使用一組柱塞缸體組件實(shí)現(xiàn)雙出口流量，也就是說該泵有兩個(gè)出油口，并且這兩個(gè)油口的輸出流量總是相同的。每個(gè)出口流量被分別用于驅(qū)動(dòng)不同的負(fù)載，例如，1號(hào)出口用于驅(qū)動(dòng)左行走馬達(dá)、大臂和鏟斗，2號(hào)出口用于驅(qū)動(dòng)右行走馬達(dá)、斗桿和破碎錘等附屬裝置。大臂2和斗桿2閥片用于將兩個(gè)出口的流量合并供一個(gè)負(fù)載使用，以提高單個(gè)負(fù)載的運(yùn)動(dòng)速度。當(dāng)所有閥芯處于中位時(shí)，泵輸出的流量通過閥芯中位流道直接返回油箱，這就是我們稱之為開芯系統(tǒng)的原因。
一個(gè)直線行走閥用于實(shí)現(xiàn)挖機(jī)邊行走邊執(zhí)行工作機(jī)構(gòu)(大臂、斗桿和鏟斗)，伊頓采用CMJ60多路閥實(shí)現(xiàn)該功能。當(dāng)行走和工作機(jī)構(gòu)不同時(shí)工作時(shí)，直線行走閥沒有被激活，左右行走馬達(dá)被兩個(gè)獨(dú)立的流量驅(qū)動(dòng)且大小相同，從而保證挖掘機(jī)實(shí)現(xiàn)直線行走功能。當(dāng)行走和任意工作機(jī)構(gòu)同時(shí)工作時(shí)，直線行走閥被激活，此時(shí)從柱塞泵輸出的雙流量被合并然后重新分配給行走和工作機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)行走和工作機(jī)構(gòu)的同時(shí)動(dòng)作。圖中虛線表示直線行走閥被激活時(shí)的流路。
另外，一個(gè)獨(dú)立的齒輪泵提供一個(gè)獨(dú)立的流量供推土版和回轉(zhuǎn)使用，當(dāng)閥芯在中位時(shí)，齒輪泵輸出的液壓油仍然被直接送回油箱。一個(gè)集成于主泵的擺線泵用來提供先導(dǎo)壓力給手柄、踏板等先導(dǎo)元件使用。
該系統(tǒng)作為典型的開芯系統(tǒng)被廣泛使用，但是該系統(tǒng)仍存有局限性：第一，當(dāng)回轉(zhuǎn)或推土板不工作時(shí)，齒輪泵的流量被白白浪費(fèi)，沒有進(jìn)行合理利用。第二，當(dāng)行走和工作機(jī)構(gòu)同時(shí)動(dòng)作時(shí)，由于行走和工作機(jī)構(gòu)通常有不同的負(fù)載壓力，且負(fù)載壓力通常持續(xù)變化，導(dǎo)致工作機(jī)構(gòu)速度和行走速度之間相互影響，增大了司機(jī)的操作難度，使挖掘機(jī)的操作性下降。
針對(duì)典型開芯系統(tǒng)以上兩點(diǎn)，伊頓不斷創(chuàng)新，開發(fā)了全新的具有專利技術(shù)的CMJ80系列多路閥。其對(duì)原有系統(tǒng)回路進(jìn)行重新布置，圖二顯示改進(jìn)后的系統(tǒng)示意圖，直線行走閥不再位于左右行走馬達(dá)之間，而是被放置在靠近推土板一側(cè)。當(dāng)回轉(zhuǎn)和推土板不工作時(shí)，齒輪泵輸出的液壓油能夠通過直線行走閥合并到工作機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)“三泵合流”，進(jìn)一步提高工作機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)速度，這里我們合理利用了齒輪泵的流量，從而提升了整機(jī)的生產(chǎn)效率，經(jīng)過實(shí)際測(cè)試生產(chǎn)效率提高達(dá)到15%以上。
另外，當(dāng)直線行走閥被激活時(shí)，雙出口柱塞泵仍然獨(dú)立供油給左右行走馬達(dá)，齒輪泵供油給工作機(jī)構(gòu)。由于行走和工作機(jī)構(gòu)獨(dú)立供油，消除了由于行走和工作機(jī)構(gòu)負(fù)載差異及變化對(duì)行走和工作機(jī)構(gòu)速度的影響，從而提高了挖掘機(jī)的操作性。為了能夠兼顧已有客戶的操作習(xí)慣，對(duì)于如何激活直線行走閥，伊頓提供了兩種方案供客戶選擇，第一是只要任意功能被激活，例如行走或工作機(jī)構(gòu)其一被激活，直線行走閥就會(huì)被激活。第二是行走和任一工作機(jī)構(gòu)必須同時(shí)激活，直線行走閥才能被激活，就像前面介紹的原有典型系統(tǒng)一樣。通過簡(jiǎn)單的更改阻尼口的配比就可以方便的改變這個(gè)配置，使系統(tǒng)具有更好的靈活性。
事實(shí)上，伊頓CMJ80系列多路閥作為一個(gè)全新產(chǎn)品，不僅僅關(guān)注工作回路上的提升，更注重產(chǎn)品自身的設(shè)計(jì)和制造。其特點(diǎn)如下：
1.采用三維設(shè)計(jì)和流體仿真軟件對(duì)內(nèi)部流道進(jìn)行優(yōu)化，有效降低閥體自身的壓力損失減少系統(tǒng)發(fā)熱，提高燃油效率。
2.螺紋插裝式油口補(bǔ)油溢流閥設(shè)計(jì)，提高系統(tǒng)的易維護(hù)性。
3.特殊設(shè)計(jì)的雙單向閥組件有效減小閥組外形尺寸。從示意圖中可以看到，系統(tǒng)中使用大量單向閥進(jìn)行合流，這可能導(dǎo)致閥組外形增大，而通過特殊雙單向閥組件保證其安裝尺寸與原有閥組基本一致。
4.優(yōu)化的閥芯閥體設(shè)計(jì)保證較低的滯環(huán)，系統(tǒng)具有良好的重復(fù)性。降低司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。
伊頓作為動(dòng)力管理公司，致力于為客戶提供系統(tǒng)解決方案，除了CMJ80多路閥之外，同時(shí)提供JMV行走馬達(dá)，JMF回轉(zhuǎn)馬達(dá)以及HRC系列先導(dǎo)操作手柄及踏板。這些產(chǎn)品以其優(yōu)良的性能、穩(wěn)定的品質(zhì)廣泛的應(yīng)用于工程機(jī)械各個(gè)領(lǐng)域，不斷幫助客戶提高其產(chǎn)品性能，贏得競(jìng)爭(zhēng)。塔式起重機(jī)的液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有哪些
塔式起重機(jī)，簡(jiǎn)稱塔機(jī)，又名塔吊，它以高聳的身姿，力拔千鈞地為建筑施工、交通運(yùn)輸搬運(yùn)著成噸的貨物。然而，塔式起重機(jī)如何將這些重物“搬”往高處呢?這還得從塔吊的液壓起重部件說起。
眾所周知，塔吊分為以下幾大組成部分——金屬構(gòu)件，如起重臂、塔身、轉(zhuǎn)臺(tái)、承座、平衡臂、底架、塔尖等;零部件，如鋼絲繩、變幅小車、滑輪，回轉(zhuǎn)支承，吊鉤和制動(dòng)器等;工作機(jī)構(gòu)，如起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、小車牽引機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和大車走行機(jī)構(gòu)(行走式的塔機(jī))等;安全裝置，如限位開關(guān)、超負(fù)荷保險(xiǎn)器、緩沖止擋裝置、鋼絲繩防脫裝置、風(fēng)速計(jì)、緊急安全開關(guān)、安全保護(hù)音響信號(hào)機(jī)等，此外，便是塔吊的液壓系統(tǒng)。
塔機(jī)液壓系統(tǒng)中的主要元器件是液壓泵、液壓油缸、控制元件、油管和管接頭、油箱和液壓油濾清器等。
其中，塔機(jī)液壓泵和液壓馬達(dá)是液壓系統(tǒng)中最為復(fù)雜的部分，液壓泵把油吸入并通過管道輸送給液壓缸或液壓馬達(dá)，而液壓缸則是液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件。液壓泵可以看成是液壓和心臟，是液壓的能量來源。中國的塔機(jī)液壓頂升系統(tǒng)采用的液壓泵大都是CB-G型齒輪泵，CB不齒輪的代號(hào)，赫格隆G為固定的軸向間隙，工作壓力為12.5~16MPa.一個(gè)液壓頂升接高的全過程可以分7大步，分別是：
1.移動(dòng)平衡重，使塔身不受不平衡力矩，起重臂就位，朝向與引進(jìn)軌道方位相同并加以鎖定，吊運(yùn)一個(gè)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)安放在擺渡小車上;
2.頂升;
3.定位銷就位并鎖定，提起活塞桿，在套架中形成引進(jìn)空間;
4.引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié);
5.提起標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，推出擺渡小車;
6.使標(biāo)準(zhǔn)節(jié)就位，安裝聯(lián)接螺栓;
7.微微向上頂升，拔出定位鎖使過渡節(jié)與已接高的塔吊塔身聯(lián)固成一體。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
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