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諾水大道項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，一派熱火朝天的忙碌景象撲面而來(lái)，旋挖機(jī)在溝壑地帶轟鳴作業(yè)，工程車輛往來(lái)穿梭，建設(shè)者們鉚足干勁、攻堅(jiān)克難，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，每一處都涌動(dòng)著奮進(jìn)的力量。隨著強(qiáng)縣擴(kuò)權(quán)賦能改革的深入推進(jìn)，這條全長(zhǎng)53.2公里的“北向動(dòng)脈”，正以“眾志劈開(kāi)千仞嶂，同心踏破萬(wàn)重關(guān)”的決心，全力跑出建設(shè)“加速度”。

諾水大道起于通江縣城，沿小通江河谷向北延伸，終點(diǎn)銜接諾水河鎮(zhèn)與米倉(cāng)大道，是完善縣域路網(wǎng)、串聯(lián)沿線景區(qū)、帶動(dòng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)鍵性重大交通項(xiàng)目。項(xiàng)目自2020年9月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，累計(jì)完成投資超22億元；其中縣城至涪陽(yáng)段15公里已順利通車，有效改善沿線群眾出行條件，切實(shí)釋放交通惠民紅利。

項(xiàng)目已開(kāi)工建設(shè)里程共計(jì)42公里，其中通江縣城至涪陽(yáng)鎮(zhèn)段已全面通車，其余27公里在建路段正全面推進(jìn)。參建各方正鉚足干勁，奮力向涪陽(yáng)鎮(zhèn)至新場(chǎng)鎮(zhèn)段年內(nèi)初步具備通車能力的目標(biāo)發(fā)起沖刺。

打通交通“大動(dòng)脈”，既要拼建設(shè)速度，更要破施工難題。項(xiàng)目沿線山高谷深、地形復(fù)雜，涪陽(yáng)大橋、岳家山大橋等10座橋梁正同步開(kāi)展下部構(gòu)造施工。其中，岳家山大橋部分施工區(qū)域山體陡峭、巖層破碎，且緊鄰主干道與居民區(qū)，施工條件復(fù)雜、安全管控難度極大，是全線重點(diǎn)控制性難點(diǎn)工程。

岳家山大橋?yàn)楸卷?xiàng)目涪陽(yáng)至新場(chǎng)段內(nèi)唯一一座施工便道尚未成型的橋梁，本橋共有樁基72根，墩柱52根。其中，左線0號(hào)、1號(hào)，右線0號(hào)、1號(hào)樁基均位于陡峭的山體之上，且部分巖層較破碎，下方既臨近省道201線，又坐落多處房屋。因此，便道和樁基鉆孔平臺(tái)的施工難度較高。

面對(duì)復(fù)雜地形地質(zhì)與嚴(yán)苛安全要求，項(xiàng)目部科學(xué)研判、精準(zhǔn)施策，組織技術(shù)專家駐場(chǎng)指導(dǎo)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工方案，高效破解施工難題，全力保障工程平穩(wěn)有序推進(jìn)。

在二號(hào)梁場(chǎng)，也是諾水大道全線制梁的核心“后方基地”。一片片重達(dá)上百噸的預(yù)制梁板正是從這里源源不斷地運(yùn)往前線，支撐起跨越深溝峽谷的座座橋梁。

目前，何家灣大橋左線至鄭家山1號(hào)大橋已完成半幅梁板架設(shè)，青龍咀大橋至半坡里大橋橋梁架設(shè)工作有序開(kāi)展，全線橋梁工程建設(shè)穩(wěn)步向前。

來(lái)源：澎湃新聞