2025-12-24 7431 0
12月20日，由湖北交投集團投資建設的安來高速公路渝鄂界至建始段項目基本建成，首段工程順利通過交工驗收。
安來高速公路全長約446公里，北起陜西安康，南至湖北來鳳。建始北項目位于恩施州建始縣長梁鎮(zhèn)，路線全長10.5公里，起點為奉建隧道渝鄂界，北接重慶奉節(jié)至巫山段，南連建始至恩施段。項目總投資18.3億元，橋隧比高達80%。
此前，安來高速湖北段已建成通車恩來、建恩高速約158公里，渝鄂界至建始段項目于2022年7月22日全線開工。
全長12.36公里的奉建隧道為鄂渝共建工程，為確保兩省工程高效銜接、順利推進，湖北交投集團將奉建隧道湖北段1.8公里劃為獨立標段，由重慶段同一施工單位承建，湖北段完工后作為重慶方繼續(xù)向北掘進的施工通道。該隧道將于2026年底貫通。
出奉建隧道后，項目在巫山深峽中迂回向南。梁場選址于主線路基上，需半挖半填。上下邊坡分別高達八九十米，相當于30層樓高，每一次開挖猶如“刀尖上起舞”。建設團隊采取“逐級開挖、逐級防護、開挖一級、綠化一級”的策略，將10余米長的錨桿嵌入山體，再用錨桿框架梁“罩住”，為大山系上“安全帶”。下邊坡因擋墻基礎無法抵達基巖，方案改為先打抗滑樁，在樁頂架設橫梁，在橫梁上修筑擋墻。該方案的優(yōu)化調(diào)整，為梁場建設贏得了主動。
“優(yōu)先施工涉水樁”是項目管理的另一步“先手棋”。項目全線有數(shù)十根跨河橋梁樁基，存在協(xié)調(diào)和技術(shù)難度大、環(huán)保和防洪標準高等難題。團隊提前謀劃、科學組織，高質(zhì)量完成了涉水樁基施工。
河坪特大橋建設，將深山沿河架橋難題推向極致。該橋右幅中段以“半橋半路”形式通過陡坡，其中半幅路基邊坡坡度達四五十度，團隊決定先完成抗滑樁施工再開挖路基。他們創(chuàng)新采用“接力轉(zhuǎn)運”法，即裝載機爬至可行高度，刨出臨時平臺堆放材料，再由挖掘機二次轉(zhuǎn)運；鋼筋則用騾馬一根一個地馱運。24根抗滑樁，耗時1年才完工。
項目沿線地形地質(zhì)條件復雜，加上山區(qū)多雨，極易發(fā)生滑坡、崩塌等災害。鄂西建設公司探索出一系列風險防控新思路、新舉措，為山區(qū)高速公路施工積累了寶貴經(jīng)驗。
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