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12月10日，由中鐵四局承建的杭州地鐵18號(hào)線(xiàn)一期工程SG18-5標(biāo)段迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——江漢路站主體基坑（7-21軸）開(kāi)挖條件順利通過(guò)聯(lián)合驗(yàn)收。這標(biāo)志著這座結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度高的地下五層車(chē)站正式步入主體基坑全面開(kāi)挖的實(shí)質(zhì)性攻堅(jiān)階段，為后續(xù)盾構(gòu)接收與區(qū)間貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

杭州地鐵18號(hào)線(xiàn)一期工程土建施工SG18-5標(biāo)段包含2站2區(qū)間，分別為江漢路站、江暉路站、盾構(gòu)轉(zhuǎn)換井～江漢路站區(qū)間，江漢路站～江暉路站區(qū)間，包含地下結(jié)構(gòu)清障、交通導(dǎo)改等施工內(nèi)容。

其中，江漢路站作為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，其建設(shè)進(jìn)程備受關(guān)注。江漢路站設(shè)計(jì)為地下五層結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)達(dá)166.2米，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.9米。車(chē)站基坑開(kāi)挖深度達(dá)37.88米，相當(dāng)于向地下掘進(jìn)一座13層樓高的深度，屬于罕見(jiàn)的超深基坑工程?！敖ㄔ烊绱松疃鹊能?chē)站，如同在松軟、含水量高的‘千層糕’里進(jìn)行精雕細(xì)刻?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。

江漢路站的建設(shè)堪稱(chēng)在復(fù)雜城市核心區(qū)進(jìn)行的一場(chǎng)精密“地下手術(shù)”。車(chē)站地處城市核心區(qū)，讓這場(chǎng)“地下深潛”難上加難。項(xiàng)目采用了半蓋挖與逆作相結(jié)合的巧妙工法。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是一邊在局部加蓋板保證路面通行，一邊分層、分段向下開(kāi)挖，并利用未來(lái)車(chē)站自身的部分結(jié)構(gòu)提前反向施作，作為開(kāi)挖過(guò)程中的“臨時(shí)頂梁柱”。這種“永臨結(jié)合支撐體系”的智慧，大幅提升了在狹窄場(chǎng)地內(nèi)施工的安全與效率。