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   大斷面頂管施工風險：9.1m×4.4m大斷面頂管易引發(fā)頂管機栽頭與扭轉，而在淤泥質軟土地層，施工風險劇增。通過端頭加固，以及頂進過程中加強姿態(tài)監(jiān)測、糾偏油缸輔助壓濃泥抬升等措施，有效控制了頂管機栽頭和姿態(tài)扭轉。

    交通與管線保護壓力?：頂管施工不僅下穿路面交通繁忙的世紀大道主干道，還下穿雨水、通信等多條管線，且穿越范圍內主要為淤泥質粉質黏土和粉砂地層，對擾動極為敏感的地質條件因素加大了施工地面變形控制與管線保護難度。

    頂管施工過程中，通過合理的渣土改良，嚴控掌子面開挖量與出土量的平衡，合理控制掌子面土壓力穩(wěn)定保壓出土。同時，采用專利技術向機頭前方、機身及管節(jié)四周壓注復合濃膠泥以擠壓填充地層損失，減小地層變形和施工擾動。全程對路面及管線加強、加密監(jiān)測，頻率為3次/天，并及時反饋監(jiān)測數據給操作機手以指導頂進施工。通過上述措施，最終有效保證了路面交通和管線的安全。

    不良地層施工風險?：頂管穿越淤泥質土和粉砂層，典型的軟土地質。該地層對施工擾動特別敏感，特別是粉砂層，該土層結構松散、自穩(wěn)性較差，在水動力作用下易出現流沙，加劇水土流失，導致地面沉降或隆起，還易發(fā)生螺機噴涌。施工過程中通過加強渣土改良措施，優(yōu)化改良劑配比，較好的改善了渣土的和易性，有效避免了螺機噴涌。通過嚴密監(jiān)控地下水位，防止了流砂及滲透破壞；通過優(yōu)化頂進施工參數、強化注漿工藝以及實時監(jiān)測等措施，最大限度降低了地層擾動敏感性影響，使地面變形可控。

    頂管始發(fā)井結構復雜，施工面臨三大主要難點：首先，既有后靠墻僅為300mm厚的隔墻，且與井壁主體結構間距達2.2米，導致頂進反力無法有效傳遞至主體結構；其次，井內底板與頂管通道外底面存在較大高差，致使頂管機無法直接沿始發(fā)井底面導軌頂進；第三，已施工的剪力墻和樓板結構較多，造成作業(yè)空間狹窄，設備吊裝及安裝困難。針對上述難點，通過在隔墻與主體結構間增設臨時后靠結構、搭設5米高臨時始發(fā)鋼平臺、優(yōu)化吊具等措施，有效解決了難題。

    三倉管廊效率制約：頂管綜合管廊設計為三倉形式，管節(jié)預制時中部未設隔墻。由于管節(jié)跨度大且中部無支撐，頂管施工過程中發(fā)現管頂受力不足，因此在管內增設兩排鋼支撐。然而，這一操作導致頂管作業(yè)空間壓縮40%，降低出渣效率。施工中通過優(yōu)化渣車尺寸和增加配置數量，有效解決了問題。