2月28日，四川資陽(yáng)市成都至達(dá)州至萬(wàn)州高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“成達(dá)萬(wàn)高鐵”)順家村大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著首根高鐵接觸網(wǎng)支柱穩(wěn)穩(wěn)安裝到位，標(biāo)志著成達(dá)萬(wàn)高鐵正式進(jìn)入“四電”工程施工階段。
成達(dá)萬(wàn)高鐵首根高鐵接觸網(wǎng)支柱安裝施工現(xiàn)場(chǎng)。記者 劉忠俊 攝
成達(dá)萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿江通道的重要組成部分。線(xiàn)路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽(yáng)市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開(kāi)州區(qū)、萬(wàn)州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬(wàn)州北站。正線(xiàn)全長(zhǎng)477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期5年。
“四電”是通信、信號(hào)、電力和電力牽引供電四個(gè)系統(tǒng)的總稱(chēng)，堪稱(chēng)高鐵的“中樞大腦”與動(dòng)力之源，是高鐵建設(shè)中的關(guān)鍵一環(huán)?！案哞F列車(chē)依靠車(chē)頂受電弓與接觸網(wǎng)的動(dòng)態(tài)接觸獲取電能，所以接觸網(wǎng)系統(tǒng)也是高鐵運(yùn)行的‘動(dòng)力生命線(xiàn)’，施工質(zhì)量直接影響到列車(chē)運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。”中國(guó)鐵建電氣化局成達(dá)萬(wàn)強(qiáng)電工程指揮部總工張相利稱(chēng)，成達(dá)萬(wàn)高鐵項(xiàng)目將采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的接觸網(wǎng)全參數(shù)可視化仿真計(jì)算預(yù)配系統(tǒng)和恒張力放線(xiàn)車(chē)等智能設(shè)備，確保接觸網(wǎng)施工的精度誤差控制在毫米級(jí)以?xún)?nèi)，達(dá)到工程建設(shè)一次成型、一次成優(yōu)，從而為高鐵鋪設(shè)出“零缺陷”的“能量軌道”，保障列車(chē)運(yùn)行供電的絕對(duì)穩(wěn)定。
成達(dá)萬(wàn)高鐵接觸網(wǎng)支柱吊裝現(xiàn)場(chǎng)。記者 劉忠俊 攝
成達(dá)萬(wàn)高鐵項(xiàng)目建成后，將銜接既有高鐵線(xiàn)路，成為東向、北上的出川高鐵大動(dòng)脈，形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，極大便利沿線(xiàn)人民群眾出行，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。
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