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近日，在張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋北主塔施工現(xiàn)場(chǎng)，徐工XGT15000-600S型超大型塔機(jī)將重達(dá)數(shù)百?lài)嵉匿撍?jié)段緩緩吊起，穩(wěn)穩(wěn)放落在塔柱上。

徐工XGT15000-600S型超大型塔機(jī)

張靖皋長(zhǎng)江大橋是目前在建的世界最大跨徑懸索橋，主跨為2300m，索塔高度為350m，是中國(guó)橋梁首次突破2000m跨徑標(biāo)志性橋梁。其中，北主塔分為30個(gè)節(jié)段建設(shè)，橋塔2～30節(jié)段中最重的一個(gè)達(dá)522t，必須使用塔吊平穩(wěn)吊裝和拼接，確保毫米級(jí)精度。此次項(xiàng)目建設(shè)中，施工方就XGT15000-600S給出了“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、吊裝能力強(qiáng)、操作平穩(wěn)、就位精準(zhǔn)、安拆效率高、智能化水平高、施工效益顯著”的肯定。

徐工XGT15000-600S型超大型塔機(jī)

XGT15000-600S型超大型塔式起重機(jī)在解決大起重量、超大起升高度吊裝困難、多機(jī)構(gòu)同步控制精度低等行業(yè)難題上創(chuàng)新了多項(xiàng)設(shè)計(jì)，在實(shí)現(xiàn)“大”和“準(zhǔn)”的同時(shí)，讓吊裝更高效、更穩(wěn)定。

不久前，XGT15000-600S在目前世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長(zhǎng)江大橋、世界最大跨度三塔斜拉橋——巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋的建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。

未來(lái)，徐工將持續(xù)以核心技術(shù)研發(fā)突破高端裝備制造，以先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)和強(qiáng)勁的性能，為國(guó)家重大項(xiàng)目建設(shè)貢獻(xiàn)“硬核”力量。