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12月17日20點(diǎn)，隨著“花木蘭號”（中鐵912號）盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出，中鐵裝備出口新加坡跨島線CR109地鐵項(xiàng)目的“中鐵912號”盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)首標(biāo)段貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得了階段性進(jìn)展，同時(shí)也是新加坡跨島地鐵線首臺完成貫通的盾構(gòu)機(jī)。

▲ 6月14日，“中鐵912號”始發(fā)掘進(jìn)

CR109項(xiàng)目作為新加坡跨島地鐵線一期工程的關(guān)鍵組成部分，為雙洞單線隧道，掘進(jìn)區(qū)間長度分別為2107米和2116米，主要穿越古沖積層，隧道中心最大水壓達(dá)4.3bar。為克服區(qū)間地質(zhì)、水文狀況復(fù)雜等工程條件不利因素，中鐵裝備研發(fā)團(tuán)隊(duì)特別定制了兩臺開挖直徑為7.22米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，并搭載多個先進(jìn)系統(tǒng)，確保施工過程中的精準(zhǔn)控制、高效掘進(jìn)。

設(shè)備在掘進(jìn)過程中，月最高掘進(jìn)環(huán)數(shù)達(dá)209環(huán)；單日最高掘進(jìn)環(huán)數(shù)14環(huán)。先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和掘進(jìn)速度，充分展現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)良好的性能，為新加坡隧道安全高效施工提供了有力保障。

據(jù)了解，跨島線是新加坡政府規(guī)劃建造的第八條地鐵線路，從最東部的起點(diǎn)樟宜一路往西，橫跨新加坡全島，最終抵達(dá)大士工業(yè)區(qū)一帶，全長56公里，作為新加坡最長的地鐵線，跨島線將分三期建造。建成后，跨島線將大大提高東西兩邊的連通性。預(yù)計(jì)前期日客流量將超過60萬人次，遠(yuǎn)期可增至100萬人次，有效提高居民出行效率，進(jìn)一步提升新加坡城市軌道交通能力。