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    盛況空前的bauma CHINA 2024已落幕?；仡檯⒄巩a(chǎn)品，我們發(fā)現(xiàn)多個(gè)品牌不約而同推出了3噸小型純電動(dòng)裝載機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：小電裝）。其實(shí)在開(kāi)展前，編輯部已經(jīng)爭(zhēng)論不休了，一方觀點(diǎn)認(rèn)為，3噸柴油裝載機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：小柴裝）本身油耗并不高，單臺(tái)售價(jià)也不高；并且山東小廠的小柴裝更具性?xún)r(jià)比，如果出于經(jīng)濟(jì)性考慮，3噸小電裝優(yōu)勢(shì)并不明顯。另一方觀點(diǎn)認(rèn)為，國(guó)外用戶(hù)對(duì)迷你電動(dòng)挖掘機(jī)的需求居高不下，并且他們對(duì)產(chǎn)品價(jià)格不像國(guó)內(nèi)用戶(hù)敏感。因此，編輯們初步猜測(cè)，3噸小電裝應(yīng)該主要是面向海外市場(chǎng)的。

3噸級(jí)電動(dòng)裝載機(jī)主要參數(shù)對(duì)比 （第一工程機(jī)械網(wǎng)據(jù)公開(kāi)信息統(tǒng)計(jì)）

為了印證這個(gè)猜測(cè)，我們重點(diǎn)參觀了本屆寶馬展展出的3噸小電裝，同時(shí)搜集了有3噸及以下小電裝布局的品牌，并采訪(fǎng)了多名海外代理商、電動(dòng)裝載機(jī)整機(jī)制造商、裝載機(jī)終端用戶(hù)意見(jiàn)領(lǐng)袖，我們來(lái)看看3噸小電裝是誰(shuí)的“菜”吧！

用戶(hù)：3噸太小了！我們更期待5噸電裝的表現(xiàn)

“3噸小電裝白費(fèi)……現(xiàn)在別說(shuō)3噸小電裝了，3噸的小柴裝都基本上沒(méi)人用了。”從業(yè)20多年，陳偉一直跟裝載機(jī)打交道，他用更直白的東北話(huà)表達(dá)了自己的觀點(diǎn)，并且他認(rèn)為：“國(guó)內(nèi)目前主流電動(dòng)裝載機(jī)已經(jīng)往6噸、7噸過(guò)渡了?！?/span>

與山東臨工合作12年的阿曼代理商負(fù)責(zé)人表示：“電動(dòng)裝載機(jī)噪音低、環(huán)保，我們會(huì)在特定工況給合適的用戶(hù)推薦，但是考慮到阿曼當(dāng)?shù)爻潆姷然A(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀，短期內(nèi)很難有突破?！?/span>

山東臨工墨西哥代理商接受第一工程機(jī)械網(wǎng)采訪(fǎng)

“相較于3噸電動(dòng)裝載機(jī)，我更期待5噸電動(dòng)裝載機(jī)的市場(chǎng)表現(xiàn)?！蹦鞲绱砩特?fù)責(zé)人表示，“在墨西哥水泥配料廠（混凝土攪拌站），5噸電動(dòng)裝載機(jī)的優(yōu)勢(shì)會(huì)很快顯現(xiàn)?！?/span>

“跟5噸主流機(jī)型相比，2.5噸小電裝關(guān)注度相對(duì)較弱。即便這樣，我在寶馬展期間也是忙得不亦樂(lè)乎?！?/span>廈工焦作公司技術(shù)部經(jīng)理王志軍表示，“限于場(chǎng)地和時(shí)間，我們的2噸小電裝沒(méi)有在寶馬展上展出，但是2.5噸小電裝憑借差異化優(yōu)勢(shì)吸引了國(guó)內(nèi)外參展客商的關(guān)注?！?/span>

據(jù)王志軍觀察，展會(huì)期間，前來(lái)咨詢(xún)廈工2.5噸小電裝的海內(nèi)外客戶(hù)絡(luò)繹不絕。其中，國(guó)內(nèi)客戶(hù)比較關(guān)注產(chǎn)品的電耗、售價(jià)以及卸載高度；東南亞客戶(hù)對(duì)價(jià)格更敏感，他們更關(guān)注短期內(nèi)產(chǎn)品的投入產(chǎn)出比；其他海外客戶(hù)則把焦點(diǎn)放在是否適應(yīng)當(dāng)?shù)卣母邏旱蛪菏褂靡?、售價(jià)、續(xù)航以及交貨期，部分歐美區(qū)域的客戶(hù)有認(rèn)證要求。

國(guó)內(nèi)裝載機(jī)制造商電動(dòng)裝載機(jī)噸位分布情況（注：僅統(tǒng)計(jì)有3噸及以下小電裝的品牌）

據(jù)第一工程機(jī)械網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，在有3噸及以下電動(dòng)裝載機(jī)布局的品牌中，他們的5噸電裝的型號(hào)最多，共有16款，其中山東臨工更是以5款高居榜首。6噸和7噸一共有18款機(jī)型，大有超越（5噸產(chǎn)品）之勢(shì)，這些數(shù)據(jù)和陳偉的觀點(diǎn)不謀而合。同時(shí)，這些品牌也推出了12款3噸及以下小電裝，這個(gè)數(shù)字也足以討論一下了。

廠商：每度電成本降低200元，小電裝或成差異化優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品

據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2024年11月電動(dòng)裝載機(jī)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，在1005臺(tái)電動(dòng)裝載機(jī)中，3噸有20臺(tái)，5噸有833臺(tái)，6噸有139臺(tái)，7噸有11臺(tái)，滑移電動(dòng)裝載機(jī)有2臺(tái)。2024年前11個(gè)月，3噸小電裝銷(xiāo)量占比約1%。2023年全年電裝銷(xiāo)量為3575臺(tái)，3噸小電裝有17臺(tái)，占比不足0.05%。

接近兩年時(shí)間3噸小電裝的銷(xiāo)量?jī)H為123臺(tái)，為了這個(gè)銷(xiāo)量投入大量的時(shí)間和金錢(qián)是否劃算？

當(dāng)記者把這個(gè)問(wèn)題提給國(guó)內(nèi)某跨界新勢(shì)力負(fù)責(zé)人的時(shí)候，他的回答非常干脆：不會(huì)。需求太少。

類(lèi)似的問(wèn)題提給已布局了3噸及以下小電裝的某裝載機(jī)制造商負(fù)責(zé)人，他一言以蔽之：有是有，但賣(mài)得少。

悲觀者永遠(yuǎn)正確，但樂(lè)觀者才會(huì)成功。

事實(shí)上，已經(jīng)有多個(gè)裝載機(jī)制造商布局了3噸及以下小電裝。多位從業(yè)人員均表示，“如果找到產(chǎn)品質(zhì)量和成本的平衡點(diǎn)，找好市場(chǎng)定位、吃準(zhǔn)用戶(hù)，做出更具性?xún)r(jià)比/質(zhì)價(jià)比的產(chǎn)品，是有市場(chǎng)發(fā)展空間的?！薄霸瓌t上柴油裝載機(jī)存在的市場(chǎng)，只要成本合理，它就是電動(dòng)裝載機(jī)的市場(chǎng)?！?/span>

2024年1-11月電動(dòng)裝載機(jī)分噸位銷(xiāo)量數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)

中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)裝載機(jī)主要制造企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-11月，共銷(xiāo)售各類(lèi)裝載機(jī)98799臺(tái)，其中，電動(dòng)裝載機(jī)10366臺(tái)。換言之，同期的純電動(dòng)裝載機(jī)滲透率達(dá)10.5%。其中，5噸電裝的銷(xiāo)量為8349臺(tái)，占比80.5%，它在成為主流機(jī)型的同時(shí)，也深處電動(dòng)裝載機(jī)紅海的漩渦。3噸及以下小電裝，8噸及以上大電裝成為裝載機(jī)制造商“不得不走的險(xiǎn)招”，而成本和技術(shù)難度都低的小電裝，有望成為更具差異化優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。

濰柴發(fā)布多款動(dòng)力電池

王志軍坦言，相比2023年，動(dòng)力電池價(jià)格單度價(jià)格已從原來(lái)的900多元降至700元左右?！斑@只是每度電的降幅，折算到整機(jī)總電量，這個(gè)價(jià)格降幅很明顯?！币詮B工2.5噸小電裝為例，標(biāo)配電池容量為105度，僅電池成本就降低了2.1萬(wàn)元。值得一提的是，廈工2.5噸小電裝還可以選配70度的電池，整機(jī)購(gòu)置成本進(jìn)一步降低。

“在一些輕工況下，70度電可以滿(mǎn)足用戶(hù)的續(xù)航需求。加上三電系統(tǒng)日趨成熟，以及用戶(hù)電裝使用的普及率的逐步提升，小電裝的市場(chǎng)一定會(huì)有的。”王志軍表示，“廈工在3噸及以下小電裝的布局已經(jīng)開(kāi)始了，除了寶馬展上展出的2.5噸產(chǎn)品，2噸小電裝也已經(jīng)下線(xiàn)了，1噸及以下的產(chǎn)品也在布局中?！?/span>

趨勢(shì)：全國(guó)生豬養(yǎng)殖規(guī)?；食?0%，農(nóng)村市場(chǎng)大有可為？

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2024年是落實(shí)大食物觀的關(guān)鍵一年。生豬養(yǎng)殖水平繼續(xù)提升，預(yù)計(jì)2024年全國(guó)生豬養(yǎng)殖規(guī)模化率超70%，同比提高約2個(gè)百分點(diǎn)。溫室大棚、垂直農(nóng)場(chǎng)、智能農(nóng)牧場(chǎng)等不斷發(fā)展，拓寬了農(nóng)業(yè)發(fā)展新空間，拓寬了農(nóng)業(yè)發(fā)展新空間，推動(dòng)肉蛋奶果菜等供給持續(xù)增加……

鄉(xiāng)村全面振興成果可見(jiàn)一斑，隨著規(guī)?；箴B(yǎng)殖場(chǎng)和智能農(nóng)牧場(chǎng)的增加，王志軍的描述的愿景或許會(huì)實(shí)現(xiàn)：“順應(yīng)國(guó)家中國(guó)新農(nóng)村政策指導(dǎo)，在農(nóng)村尤其是畜牧業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)推行小型綠色環(huán)保設(shè)備，農(nóng)村市場(chǎng)是可以嘗試一下的?！?/span>

在推出3噸及以下小電裝之前，以王志軍為首的廈工技術(shù)團(tuán)隊(duì)做了很多市場(chǎng)調(diào)研?！拔覀儼l(fā)現(xiàn)食品廠、養(yǎng)殖場(chǎng)有小電裝的需求。食品廠是出于食品衛(wèi)生和安全要求，作業(yè)機(jī)械不能產(chǎn)生二次污染，另外，養(yǎng)殖場(chǎng)的牲畜對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、震動(dòng)噪音非常敏感，因此針對(duì)這些市場(chǎng)我們做了定制化的開(kāi)發(fā)?！?/span>

忙碌在麥?zhǔn)諘r(shí)節(jié)的小柴裝

或許真的如文章開(kāi)頭所說(shuō)，3噸小電裝經(jīng)濟(jì)性并不突出，農(nóng)村市場(chǎng)或許還是山東小廠小柴裝的天下。麥?zhǔn)辙r(nóng)忙時(shí)，小柴裝負(fù)責(zé)給秸稈碼垛，這些碼好的秸稈被送到附近的養(yǎng)殖場(chǎng)和造紙廠，或許我們看到的農(nóng)村市場(chǎng)依舊充斥著不同的“雜牌”，然而，農(nóng)村市場(chǎng)一系列新變化也不容忽視。

國(guó)內(nèi)裝載機(jī)制造商3噸及以下柴油動(dòng)力裝載機(jī)布局情況（第一工程機(jī)械網(wǎng)據(jù)公開(kāi)信息統(tǒng)計(jì)）

就國(guó)內(nèi)主流制造商在3噸及以下柴油裝載機(jī)和電動(dòng)裝載機(jī)的布局來(lái)看，不論是過(guò)去還是現(xiàn)在，小型裝載機(jī)或許是被我們忽略的產(chǎn)品，如果深耕細(xì)分市場(chǎng)，做出符合中國(guó)新農(nóng)村、新農(nóng)民需求的高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品，說(shuō)不定市場(chǎng)也會(huì)給出更多的驚喜。

從小柴裝到小電裝，還有多遠(yuǎn)的路要走，王志軍和很多小電裝技術(shù)經(jīng)理一樣都不知道，但是他們確定的是，未來(lái)小電裝在特定的工況一定有一席之地。