10月1日，隨著“紅星二號”盾構(gòu)機(jī)刀盤的穩(wěn)健旋轉(zhuǎn)，青島地鐵6號線二期項目迎來又一里程碑時刻——紅樹林站-辛屯路站（以下簡稱紅辛區(qū)間）左線盾構(gòu)機(jī)正式開始掘進(jìn)，標(biāo)志著該區(qū)間雙線盾構(gòu)施工全面鋪開。
“紅星二號”的順利始發(fā)，是繼今年3月同區(qū)間右線“紅星號”微泥水+土壓雙模盾構(gòu)機(jī)成功始發(fā)后的又一重大進(jìn)展。紅辛區(qū)下穿兩河河道、沿濱海大道南側(cè)敷設(shè)，盾構(gòu)隧道段區(qū)間左線全長1298.977m，涉及不均勻風(fēng)化巖、富水砂層、軟硬不均地層及填土/填海共4種不良地質(zhì)，施工風(fēng)險極大。
為確保左線盾構(gòu)順利始發(fā)，項目團(tuán)隊成立專項攻關(guān)小組，克服作業(yè)面狹窄、地形復(fù)雜等重重困難，借鑒右線盾構(gòu)始發(fā)的成功經(jīng)驗，巧妙運(yùn)用“見縫插針、找縫插針”的策略，全面梳理工程施工風(fēng)險和難點；召開多次專題會議和設(shè)備廠家的緊密協(xié)調(diào)，制定了詳細(xì)的始發(fā)前置工作清單，并逐項落實；采用信息化技術(shù)進(jìn)行全方位監(jiān)控測量，通過遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)施工和設(shè)備的動態(tài)管理；采用微泥水+土壓雙模盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧道掘進(jìn)，實時調(diào)整施工參數(shù)和注漿量，確保在短時間內(nèi)達(dá)到最佳狀態(tài)，安全高效地完成了不良地質(zhì)施工前準(zhǔn)備、盾構(gòu)機(jī)吊裝、設(shè)備調(diào)試始發(fā)等關(guān)鍵工序，實現(xiàn)了盾構(gòu)左線的順利始發(fā)。
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