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2024年9月28日9時，經過建設者585天的艱苦奮戰(zhàn)與不懈努力后，由中鐵四局承建的巢（湖）馬（鞍山）城際鐵路大曹山1#、2#隧道順利貫通，標志著巢馬城際鐵路全線隧道工程都已順利貫通。

巢馬城際鐵路全線有6座隧道，總長度6329米，主要分布在低山丘陵地帶。本次貫通的大曹山1號、2號隧道是全線施工的重難點工程，位于馬鞍山市含山縣境環(huán)峰鎮(zhèn)境內。其中大曹山2號隧道全長2330米，是巢馬城際鐵路全線最長隧道，為設計時速350公里的雙線單洞無砟高速鐵路隧道，設計斷面面積100平方米，隧道最大埋深約106米，IV、V級圍巖占比超過三分之二，圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層產狀紊亂，易發(fā)生坍塌掉塊等風險，對施工技術、設備、安全及環(huán)境保護等帶來很大挑戰(zhàn)。

自大曹山1號、2號隧道工程開工建設以來，項目建設管理單位會同參建單位以打造安全精品隧道工程為目標，科學謀劃，超前預控，優(yōu)化施工方案，統籌資源配置，狠抓關鍵環(huán)節(jié)和過程控制，采用自行式液壓仰拱棧橋、智能信息化二襯臺車、濕噴機械手、半自動掛布臺車等工裝設備，遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”施工原則，科學有序、安全優(yōu)質推進施工作業(yè)，為隧道按期貫通奠定了堅實的基礎。

巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當涂縣、經開區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后，引入馬鞍山東站，正線全長61公里，設計時速350公里。沿線設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站，其中巢湖東、馬鞍山東為既有車站，其他3座為新建車站。

巢馬城際鐵路建成運營后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，打造“軌道上的長三角”，完善區(qū)域路網布局，服務長三角一體化發(fā)展和長江經濟帶發(fā)展等具有重要意義。