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8月23日，浙江交通集團(tuán)下屬浙江交工塔吉克斯坦ON2項(xiàng)目Tagikamar隧道順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目最為艱難的工程節(jié)點(diǎn)終于被攻克，也為今年全線通車目標(biāo)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，Tagikamar隧道全長2593米，設(shè)計為單洞雙車道，隧道抗震等級達(dá)到9級，充分考慮了當(dāng)?shù)仡l繁發(fā)生地震的復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境。

施工過程中，Tagikamar隧道的地質(zhì)條件給工程帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。由于隧道位于地震帶，圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育、斷裂帶密布，富水區(qū)和軟弱圍巖頻繁出現(xiàn)。為保障隧道順利貫通，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前精心策劃并制定了一系列施工方案，以應(yīng)對隧道施工環(huán)境惡劣、圍巖地質(zhì)差等難點(diǎn)，克服了重重困難。

在隧道最后150米的施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)遇到了極其復(fù)雜的斷裂帶和富水區(qū)，頻繁發(fā)生塌方、流沙等險情。尤其是隧道進(jìn)口掌子面發(fā)生了嚴(yán)重塌方，伴隨著流沙和冒頂現(xiàn)象，導(dǎo)致掌子面開挖施工停滯了約90天。面對如此險峻的施工環(huán)境，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迅速組織專家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行塌方處理的專項(xiàng)研究，采用了跟管注漿、工字鋼拱架和小導(dǎo)管等加固技術(shù)措施，最終在3個月內(nèi)成功處理塌方，確保了隧道的順利貫通。

開工以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還克服了嚴(yán)峻的自然環(huán)境。Tagikamar隧道位于海拔約1600米處，冬季氣溫常在零下十幾度，大雪封山、道路冰凍，材料運(yùn)輸極為困難。為確保隧道施工不中斷，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前編制了冬季施工方案，儲備了充足的施工材料，并安排設(shè)備進(jìn)行道路除冰雪，確保物資供應(yīng)和施工進(jìn)度。同時，面對混凝土拌合站用水結(jié)冰的問題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自制了加熱水箱，通過燒煤加溫的方式保障了混凝土用水的正常供應(yīng)。

此次隧道貫通，不僅是工程的里程碑，也積累了塔吉克斯坦復(fù)雜地質(zhì)條件下的寶貴施工經(jīng)驗(yàn)，為以后的隧道建設(shè)提供了可靠的技術(shù)參考。