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近期，我國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)公布了2022-2023年度（第二批）公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)評(píng)選結(jié)果，中鐵十四局參建的南京長(zhǎng)江第五大橋、福建沙埕灣跨海公路通道工程、莆田至炎陵高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段工程、京滬高速公路萊蕪至臨沂（魯蘇界）段改擴(kuò)建工程、文登至萊陽(yáng)公路工程榮膺榜單。

公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)又稱“李春獎(jiǎng)”，是全國(guó)公路交通行業(yè)最高質(zhì)量獎(jiǎng)。該獎(jiǎng)項(xiàng)主要對(duì)在建設(shè)管理理念、工程建造質(zhì)量、科技創(chuàng)新成果和管理維護(hù)運(yùn)營(yíng)等方面取得突出成果的工程項(xiàng)目進(jìn)行表彰，是中國(guó)公路建設(shè)者的最高榮譽(yù)。

南京長(zhǎng)江第五大橋

南京長(zhǎng)江第五大橋整體采用“橋+隧”綜合布局，整體分為北接線、跨江大橋和夾江隧道三部分。由中鐵十四局承建的南京江心洲夾江隧道，起自梅子洲規(guī)劃中心大道西側(cè)橋隧分界點(diǎn)，以盾構(gòu)形式下穿夾江，止于已建成通車的青奧軸線地下工程，盾構(gòu)隧道全長(zhǎng)1159米。該工程的成功建設(shè)，對(duì)于策應(yīng)長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，完善國(guó)家干線公路和長(zhǎng)江下游地區(qū)過(guò)江通道布局，支持***江北新區(qū)建設(shè)，緩解南京過(guò)江交通壓力有重要意義。

福建省沙埕灣跨海公路通道工程

沙埕灣跨海公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)寧波至東莞線的重要組成部分，海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)“三縱八橫”主骨架中的“第二縱”跨越沙埕灣的關(guān)鍵性工程。其建成進(jìn)一步完善了國(guó)家和區(qū)域高速公路網(wǎng)，提高了南北沿海運(yùn)輸大通道服務(wù)水平，并構(gòu)筑起海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)閩東北翼通往長(zhǎng)江三角洲的主要通道，強(qiáng)化海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與長(zhǎng)江三角洲的經(jīng)濟(jì)交流與協(xié)作，更好地融入全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。

莆田至炎陵高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段工程

莆田至炎陵高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段工程的建設(shè)，進(jìn)一步增強(qiáng)了福建省作為海上絲綢之路核心區(qū)的對(duì)外輻射帶動(dòng)能力，促進(jìn)與江西、湖南等內(nèi)陸省份的經(jīng)貿(mào)合作。同時(shí)，它還將拓展湄洲灣港口的發(fā)展腹地，拉動(dòng)沿線原中央蘇區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

京滬高速公路萊蕪至臨沂（魯蘇界）段改擴(kuò)建工程

京滬高速公路萊蕪至臨沂（魯蘇界）段改擴(kuò)建工程通車，實(shí)現(xiàn)山東省繼濟(jì)青高速、濱萊高速后又有了第三條雙向八車道高速公路，大大提高了京滬高速公路的通行能力和服務(wù)水平，對(duì)更好服務(wù)沂蒙老區(qū)建設(shè)，助推新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，促進(jìn)沿線地區(qū)乃至山東省中南部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生更大影響。

文登至萊陽(yáng)公路工程項(xiàng)目

文萊高速起點(diǎn)位于威海文登市，途徑文登、乳山、海陽(yáng)和萊陽(yáng)等4個(gè)縣市，橫貫?zāi)z東半島中部腹地，全長(zhǎng)133.9公里。是山東省“十三五”建設(shè)的重點(diǎn)工程項(xiàng)目和山東省“八縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)中“八連”的組成部分，是魯中地區(qū)與山東半島相連接的重要通道。通車后進(jìn)一步拓展了煙威地區(qū)對(duì)外出行的主通道，極大改善沿線市民出行的交通條件。