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12月28日上午

刀盤涂裝“兔兒爺”

“京通號”超大直徑盾構(gòu)機

在北京副中心順利始發(fā)

京唐城際鐵路運潮減河隧道工程

進入盾構(gòu)掘進階段

向著京唐城際鐵路全線貫通

邁出關(guān)鍵一步?

京唐城際鐵路起自北京市城市副中心站，途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)，最終抵達河北省唐山市，其中，燕郊至唐山段已于2022年12月30日開通運營。中鐵十四局承建的北京地下段是京唐城際鐵路全線貫通的“最后一環(huán)”，全長2.4千米。

本次始發(fā)的“京通號”盾構(gòu)機開挖直徑為13.3米，是北京鐵路隧道最大直徑盾構(gòu)機，刀盤涂裝極具北京特色的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)“兔兒爺”的形象，寓意順遂平安，是優(yōu)秀傳統(tǒng)文化與大國重器的又一次成功聯(lián)名。

據(jù)中鐵十四局項目負責(zé)人孫立軍介紹，運潮減河隧道是在建的京唐城際鐵路北京地下段重要部分，是全線貫通前的最后一條隧道，也是北京城市副中心地區(qū)的首條高鐵大直徑盾構(gòu)隧道。“京通號”盾構(gòu)機在超淺埋覆土地層始發(fā)，向西獨頭掘進1285米，期間依次穿越運潮減河、路縣故城遺址等風(fēng)險源，于北京城市副中心站接收。該標段全線鄰近京哈鐵路線，距離運營線最近僅有13.7米，保障運營線平穩(wěn)運行是一大施工重難點。

為確保盾構(gòu)機一次性完成高密實中砂地層掘進，中鐵十四局發(fā)揮超大直徑盾構(gòu)掘進關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢，與鐵建重工量身打造了該超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機，配備先進檢測裝置，在掘進中可對刀具磨損量進行實時檢測，提高掘進效率，保障施工安全。

此外，建設(shè)者將采用箱涵精調(diào)智能設(shè)備拼裝，解決同步施工、智能高效作業(yè)與控制精度等拼裝困難問題，保障京唐城際鐵路隧道段按既定目標順利實施。

京唐城際鐵路作為北京至唐山的快速交通走廊，開通后將有效提升北京通州至唐山城際通道運輸服務(wù)水平，同時也與周邊快速客運網(wǎng)共同形成京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建“軌道上的京津冀”。

國家鐵路局、北京市重大辦、通州區(qū)重大辦、中國鐵路北京局、京津冀鐵路公司、京唐鐵路公司、北京盾構(gòu)工程協(xié)會等單位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，中鐵十四局領(lǐng)導(dǎo)姜偉，隧道公司有關(guān)負責(zé)人參加始發(fā)儀式。