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澳門輕軌東線工程南段工程是由中國建筑工程（香港）有限公司澳門分公司、中國建筑工程（澳門）有限公司及上海隧道工程股份有限工程-澳門分公司合作經(jīng)營。

本工程包含三站三區(qū)間，車站為 ES4、ES5和ES6站,區(qū)間為 ES4~ES5 站區(qū)間、ES5~ES6 站區(qū)間、ES6 ~輕軌凼仔線碼頭站區(qū)間。ES4及ES5 位于新城 A 區(qū)，連接新城 A 區(qū)中部及南部，ES6 位于新城 E 區(qū)，由海底隧道連接新城 A 區(qū)及新城 E 區(qū)。

澳門東線輕軌線路方案示意圖

新城A區(qū)

新城E區(qū)

為避免地下連續(xù)墻軟土層施工中槽壁失穩(wěn)塌孔，采用φ850@600三軸水泥攪拌樁加固措施，對地下連續(xù)墻的兩側(cè)土體進(jìn)行加固處理。整體施工順序為優(yōu)先施工ES6車站槽壁加固→ES5車站槽壁加固→ES4車站槽壁加固,或者優(yōu)先施工ES6車站槽壁加固→同時施工ES5ES4槽壁加固，實際施工安排需根據(jù)實際情況確定。

根據(jù)輕軌東線建造工程現(xiàn)階段完成之地質(zhì)勘探資料所示，場地范圍內(nèi)的地質(zhì)分層主要由上而下依次為填沙土、海相沉積土、沖積土、孤石、全/高風(fēng)化花崗巖、以及中/微風(fēng)化花崗巖組成，當(dāng)中的海相沉積黏土屬非常軟至軟的黏土。三個車站的三軸攪拌樁深度主要分布在填沙土和海相沉積土，填沙土平均厚度約12m，海相沉積土平均厚度約6.7m。

三軸攪拌樁基本參數(shù)表

本次主要施工任務(wù)是ES4、ES5、ES6三車站的三軸攪拌樁槽壁加固，同時投入3套設(shè)備。
ES6車站為盾構(gòu)始發(fā)站，優(yōu)先施工，共計412幅樁，約6600㎡，平均樁長10.7m，于2023年10月6日開工，采用單班施工。

ES5車站共計412幅樁，約8894㎡，平均樁長14.4m，目前樁機已完成第三方機械工程師檢驗，于11月12日試樁，采用雙班施工，計劃工期20天。

ES4車站共計638幅樁，約13800㎡，平均樁長14.5m，目前正在拼裝樁機，計劃于10月中旬開始施工，計劃工期40天。

本項目是上海廣大在澳門地區(qū)參建的又一個基礎(chǔ)工程項目，從確定中標(biāo)到人員辦證、設(shè)備報關(guān)，人員、設(shè)備進(jìn)場及拼裝、開始施工，上海廣大始終積極高效貫徹落實總包方交代的各項任務(wù)，有條不紊的推進(jìn)前期準(zhǔn)備工作，為順利施工創(chuàng)造有利條件。在整個施工過程中，上海廣大也將嚴(yán)格自我要求、虛心接受項目各方監(jiān)督，保證安全生產(chǎn)的前提下，爭取提前完成所承擔(dān)的施工任務(wù)，贏得參建各方的認(rèn)可。