2023-10-11 1554 0
壓實(shí)度是瀝青路面施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵指標(biāo)之一。壓實(shí)不足可能導(dǎo)致路面過(guò)早永久變形、過(guò)度老化，以及造成水損害。因此 在施工過(guò)程中必須對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)價(jià)。目前施工質(zhì)量控制過(guò)程中常用的壓實(shí)度檢測(cè)方法主要為取芯法和無(wú)核密度儀等，而這些方法均為點(diǎn)測(cè)量法，存在效率低、隨機(jī)性、和代表性差等缺點(diǎn)，無(wú)法滿足施工質(zhì)量中壓實(shí)度快速檢測(cè)的要求。
探地雷達(dá)采用振幅反射法能夠快速測(cè)量瀝青路面介電常數(shù)。其基本原理為：向地面發(fā)射高頻電磁波，通過(guò)接收天線獲取路面反射波信號(hào)。測(cè)量入射波Ai和反射波幅值A(chǔ)0，利用下列公式，即可計(jì)算路面介電常數(shù)。入射波幅值A(chǔ)i可以通過(guò)在路面放置一塊金屬板，測(cè)量反射波幅值獲得，因?yàn)榻饘侔鍖?duì)電磁波是全反射；也可以在出廠前對(duì)天線進(jìn)行標(biāo)定直接獲得，形成標(biāo)定文件直接調(diào)用。探地雷達(dá)這種方法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)路面介電常數(shù)連續(xù)測(cè)量。
探地雷達(dá)作為一種連續(xù)路面介電常數(shù)檢測(cè)方法，而瀝青路面的壓實(shí)度和材料的介電常數(shù)存在良好的相關(guān)性，當(dāng)路面壓實(shí)度增大，空隙率減小，路面介電常數(shù)增大；相反，壓實(shí)度減小，空隙率增大，路面介電常數(shù)減小。通過(guò)測(cè)量路面的介電常數(shù)，建立壓實(shí)度與介電常數(shù)的關(guān)系，可以實(shí)現(xiàn)探地雷達(dá)對(duì)瀝青路面壓實(shí)度快速、可靠、安全、無(wú)損的檢測(cè)。
GSSI滾動(dòng)密度儀（RDM）便是基于探地雷達(dá)路面反射波振幅比值法的一種壓實(shí)度（介電常數(shù)）的測(cè)量設(shè)備，可以對(duì)路面進(jìn)行連續(xù)介電常數(shù)測(cè)量。根據(jù)配置的高頻天線數(shù)量（1-3個(gè)），可同時(shí)獲得1-3條介電常數(shù)測(cè)線。
Kontur采用多通道天線陣技術(shù)，對(duì)路面全覆蓋掃描，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)路面的介電常數(shù)測(cè)量，極大地提高了檢測(cè)效率和準(zhǔn)確率。
GSSI為線測(cè)量設(shè)備
而Kontur是面測(cè)量設(shè)備
Kontur在2023全球代理商年會(huì)上，分享了他們的開(kāi)發(fā)成果和應(yīng)用案例，以下是廠家的分享截圖。
介電常數(shù)測(cè)量：從線到面
線測(cè)量與面測(cè)量的區(qū)別
介電常數(shù)線測(cè)量：
●一個(gè)或幾個(gè)高頻天線，通道間距12+英寸
●對(duì)天線支撐穩(wěn)定性要求大，行走速度；
●一維數(shù)據(jù)斷面；
●相對(duì)于“實(shí)際”難度大；
介電常數(shù)面測(cè)量：
●大密度數(shù)據(jù)采集
●可以覆蓋整個(gè)車(chē)道
●以正常交通車(chē)速測(cè)量
●二維高分辨率數(shù)據(jù)
●結(jié)果更加直觀
縱向接縫
●采用3D雷達(dá)的介電常數(shù)成圖，可以很容易地看出縱向接縫
●不再需要橫向斷面
●高介電常數(shù)意味著高壓實(shí)度
提高的信噪比（S/N）
3D雷達(dá)的介電常數(shù)分布圖可以明顯分辨出瀝青路面的接縫和裂縫，高信噪比可以展現(xiàn)微小的變化。
舊瀝青路面到新瀝青路面的過(guò)渡
在具有7.5cm間距的25個(gè)通道上，用3D雷達(dá)系統(tǒng)測(cè)量的介電常數(shù)急劇變化可以展現(xiàn)不同類型/年齡/壓實(shí)度的瀝青路面過(guò)渡。
GSSI測(cè)量曲線與Kontur測(cè)量曲線對(duì)比（平均值校準(zhǔn)前）
GSSI測(cè)量曲線與Kontur測(cè)量曲線對(duì)比（平均值校準(zhǔn)后）
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