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9月25日，歷時(shí)6年多奮戰(zhàn)，由中鐵十四局施工的廣佛東環(huán)線21～22號(hào)工作井礦山法隧道下行線大里程洞通。至此，廣佛東環(huán)線礦山法隧道全線貫通，為廣佛東環(huán)線按期鋪軌打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

21～22號(hào)工作井礦山法隧道下行線大里程洞通

本次洞通隧道為雙洞單線隧道，單洞長(zhǎng)3270米，隧道內(nèi)濕度大、通風(fēng)難，平均作業(yè)氣溫常在40度以上。其中，所有物料進(jìn)出、通風(fēng)換氣須由一條斜井輔道和一座豎井來(lái)實(shí)現(xiàn)。此外，該隧道地處群山帶，圍巖性質(zhì)多變，先天性制約因素給施工組織和保障帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。

21號(hào)豎井

為確保隧道安全順利貫通，該項(xiàng)目利用地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆探等先進(jìn)科學(xué)探測(cè)手段，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工工藝，采取“全斷面+臺(tái)階臨時(shí)仰拱”開(kāi)挖法，采用超前長(zhǎng)管棚、小導(dǎo)管及預(yù)注漿、徑向注漿等支護(hù)手段，有效穩(wěn)固了作業(yè)面，降低了施工人員作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)隧道平穩(wěn)掘進(jìn)。

暗挖隧道坍塌仿真應(yīng)急演練

施工過(guò)程中，該項(xiàng)目狠抓技術(shù)創(chuàng)新，采用的自行式液壓仰拱棧橋?qū)崿F(xiàn)平行化作業(yè)，在初期支護(hù)過(guò)程中使用智能濕噴機(jī)械手，施工效率提高了近一半，打造了一套智能的排水系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全天不間斷排水。

仰拱施工采用自行式仰拱液壓棧橋

據(jù)悉，廣佛東環(huán)線是廣州市東西向交通干線的關(guān)鍵線路，建成后，將把6條城際線路銜接起來(lái)。屆時(shí)，廣州南站至白云機(jī)場(chǎng)只需半小時(shí)，至白云機(jī)場(chǎng)僅需20分鐘，實(shí)現(xiàn)高鐵與飛機(jī)無(wú)縫對(duì)接。