2023-09-02 1285 0
遇到上軟下硬的富水砂層地質
傳統(tǒng)成槽機無計可施？
徐工成套化樁工機械在青島地鐵9號線
“流水”作業(yè)
不僅完美成槽，更是將工期提前半個月
日前，青島地鐵9號線一期1標段項目提前16天完成正陽中路站第一個超危大工程——地下連續(xù)墻施工。
正陽中路站車站總長155米，基坑深度約31.5米，標準段寬23.5米，為地下四層雙柱三跨框架結構，是9號線唯一的四層車站，地下連續(xù)墻平均深度約36.5米，是青島地鐵建設以來最大深度的地連墻。
面對上軟下硬的富水砂層地質，施工方需要克服地層滲透性高、自穩(wěn)性差、流動性強，成槽過程中易發(fā)生坍塌、管涌等難題。為此，項目部創(chuàng)新采用“旋挖鉆+成槽機+雙輪銑”成槽工藝。
徐工技術人員和項目人員通過全面調研分析，為項目選型出謀劃策，動態(tài)調整施工工序，最終采用徐工XR420E旋挖鉆機、XG700E地下連續(xù)墻液壓抓斗、XTC120雙輪銑槽機聯(lián)袂出擊，配合旋挖鉆引孔+抓斗抓取+銑槽機銑削巖層的工法，三臺徐工樁工機械進行“流水”作業(yè)。
XR420E旋挖鉆機率先施工鉆進進行引孔，徐工連續(xù)墻液壓抓斗抓取一定深度后，硬巖地層由徐工雙輪銑進行銑削，成套化施工效率最大化！
鉆進硬巖、抓銑成墻。 徐工成套化樁工機械僅用75天就完成地連墻施工，比計劃工期提前15天，有力地保證了后續(xù)各項施工任務的順利推進。
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