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崇太長江隧道是滬渝蓉高鐵全線控制性工程，是中國建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長、規(guī)模最大的高鐵越江隧道工程。該隧道起、止段分別位于蘇州太倉和上海崇明，上海遠(yuǎn)方負(fù)責(zé)崇太長江隧道崇明段的圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃工期90天，上海遠(yuǎn)方項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自進(jìn)場施工之日，穩(wěn)步推進(jìn)整體施工進(jìn)度，提前工期13日完成全部工程任務(wù)，及時(shí)向中國中鐵隧道局集團(tuán)有限公司交付高質(zhì)量工程。

由于該項(xiàng)目前期施工的三軸攪拌樁存在偏樁問題，導(dǎo)致上海遠(yuǎn)方負(fù)責(zé)施工的地下連續(xù)墻成槽垂直度控制的難度顯著增加。成槽垂直度控制是否合理又直接影響鋼筋籠能否順利下放。此外，本工程存在大量異型鋼筋籠，這意味著對成槽垂直度的要求更高。施工場地原有的偏樁問題極大增加了地連墻施工的技術(shù)操作難度，而且影響了上海遠(yuǎn)方施工進(jìn)度有效推進(jìn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，制定了切實(shí)可行的成槽糾偏方案，安排經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)和施工人員及時(shí)檢測、逐幅糾偏，合理控制成槽垂直度，確保鋼筋籠順利下放。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)謹(jǐn)對待每一項(xiàng)施工工藝，穩(wěn)扎穩(wěn)打的推動(dòng)工程任務(wù)落實(shí)，提前向甲方單位交付了高質(zhì)量工程。地下連續(xù)墻圍護(hù)工程的順利施工為后續(xù)基坑開挖以及主體結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

上海遠(yuǎn)方始終堅(jiān)持“安全管理為底線，質(zhì)量生產(chǎn)是生命線，項(xiàng)目效益是重要導(dǎo)向”的經(jīng)營生產(chǎn)原則，傾力將本工程打造成安全高效、質(zhì)量過硬的標(biāo)桿工程，全力以赴助力崇太長江隧道工程的建設(shè)，助推國家基建事業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。