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2月16日，由中鐵十四局三公司承建的安嵐高速公路鳳樹梁特長隧道雙洞貫通，該隧道是安嵐高速嵐皋至陜渝界項目首座貫通的特長隧道，比原計劃提前6個月，標(biāo)志著安嵐高速項目施工建設(shè)取得重大突破。

安嵐高速嵐皋至陜渝界項目，是國家高速公路銀百線(G69)的組成部分，是聯(lián)系陜渝兩省市重要的省際通道。項目起點位于嵐皋縣境內(nèi)，與已經(jīng)建成通車的安康至嵐皋高速相接，向南至大巴山主脈，終點位于大巴山特長隧道陜渝兩省(市)界處，與重慶市在建的城口(陜渝界)至開縣高速公路相接，路線全長41.14公里。

鳳樹梁特長隧道位于嵐皋縣四季鎮(zhèn)，穿越山梁至滔河鎮(zhèn)，全長4.79公里，最大埋深近698米，分左、右線，斷層破碎帶達(dá)1000多米。該隧道是安嵐高速嵐皋至陜渝界段除大巴山特長隧道之外最長的隧道。隧道沿線工程地質(zhì)條件復(fù)雜，洞口地勢高陡，偏壓嚴(yán)重，進(jìn)洞難度大，洞內(nèi)圍巖穩(wěn)定性差，多段落存在較長斷層破碎帶、節(jié)理密集帶、巖性分界線，施工難度較大，安全風(fēng)險極高。

中鐵十四局三公司安嵐高速項目負(fù)責(zé)人張林清介紹，為高效優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)，建設(shè)者高度重視科研攻關(guān)、技術(shù)創(chuàng)新，多次邀請專家?guī)ьI(lǐng)項目部技術(shù)團隊到現(xiàn)場踏勘，著眼于“安全、質(zhì)量、環(huán)保、工期”四個方面著手分析，對施工通道的位置、長度、坡度進(jìn)行多次研討，優(yōu)化施工方案。通過強化安全管控、狠抓工程質(zhì)量、嚴(yán)格施工組織等多種方式有效克服了淺埋、斷層、富水等施工難題，實現(xiàn)了安全“零事故”的預(yù)期目標(biāo)。同時，配強資源，加大投入，確保了施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。

安嵐高速公路是關(guān)天、成渝、長江三大經(jīng)濟區(qū)加強溝通協(xié)作的重要通道，對促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)、帶動地方經(jīng)濟快速發(fā)展、顯著改善陜南地區(qū)交通運輸條件、增加省際間的文化學(xué)習(xí)，促進(jìn)安康“連南接北”區(qū)位優(yōu)勢的充分發(fā)揮，帶動秦巴山區(qū)革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重大而深遠(yuǎn)的意義。