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近日，廣西南寧一個挖深14.3m，懸臂樁支護的基坑發(fā)生坍塌。江湖中關(guān)于坍塌原因討論紛紛，其中不少專家認為支護樁嵌固5.5m，不滿足規(guī)范0.8H（挖深）的要求，是基坑發(fā)生整體傾覆的主要原因。

小編分享一個南京地區(qū)的類似的項目，以供參考?；油临|(zhì)條件詳見下表：

坍塌過程

沿柳州路基坑邊長約115.0m，支護結(jié)構(gòu)按照基坑深4.6m設(shè)計，后期主體結(jié)構(gòu)進行了調(diào)整，使得基坑加深1.0m。開挖時支護結(jié)構(gòu)已按原設(shè)計施工完畢，因此，設(shè)計和監(jiān)理要求土方開挖采取分段施工，每30.0m一段。基坑開挖到底后，立即澆筑混凝土墊層，待墊層強度達到設(shè)計強度后，方可進行下一段開挖。每施工完兩段，必須及時澆筑基礎(chǔ)底板，待基礎(chǔ)底板澆筑后，并具有一定強度后，方可進行第三段開挖施工。

土方單位按照設(shè)計和監(jiān)理的要求，分段開挖了約35m兩段，基坑安全，變形正常，監(jiān)測數(shù)據(jù)最大變形值在報警值范圍內(nèi)。此時，僅僅施工了第一個分段的基礎(chǔ)墊層，且基礎(chǔ)底板尚未施工，但是土方單位上報業(yè)主，請求加快開挖進度，一次性把柳州路側(cè)土方全部開挖，不進行分段開挖。

經(jīng)業(yè)主同意，土方施工單位進行了第三次開挖。就在開挖的當(dāng)晚凌晨1:00鐘，現(xiàn)場技術(shù)人員反映基坑北側(cè)柳州路產(chǎn)生了較大變形，并以20mm/h速度迅速發(fā)展，坡頂?shù)孛娉霈F(xiàn)裂縫，地面排水溝開裂，裂縫內(nèi)充滿積水。大約在凌晨4:00鐘，基坑發(fā)生支護樁前傾位移，柳州路人行道下沉，這意味著基坑支護體系將出現(xiàn)傾覆破壞?？油獾缆废掠晁艿澜涌谄茐?，大量雨水流入基坑。

原因分析

按照兩種開挖深度，采用彈性地基梁法進行基坑支護樁的內(nèi)力及位移計算對比，同時進行了基坑整體穩(wěn)定性、傾覆穩(wěn)定性驗算對比。計算方法采用瑞典條分法，計算土條寬度0.5m，應(yīng)力狀態(tài)為總應(yīng)力法，超載取25kPa。土壓力計算采用土壓力極限平衡理論的朗肯土壓力理論?？油庥撩嫒≈鲃油翂毫?，開挖面深度以下土壓力按矩形分布考慮；坑內(nèi)開挖面以下背土面取被動土壓力。計算時不考慮支護體與土體的摩擦作用，不對主、被動土壓力系數(shù)進行調(diào)整。土壓力、支護樁樁身內(nèi)力、基坑變形及地面沉降變化。

圖（a）反映了計算的土壓力，其中向開挖側(cè)土壓力為負值，反向為正值。挖深4.6m時土壓力為–75.80~130.08kN/m；挖深5.6m時土壓力為–126.22~243.50kN/m。最大正土壓力值增大了 86.16%，最大負土壓力值增大了66.52%。

圖（b）反映了兩種挖深條件下支護樁位移變化情況，挖深4.6m時最大位移22.77mm；挖深5.6m最大位移43.03mm，位移增大了88.98%，且最大位移超過了報警值43.43%。

圖（c）反映了兩種挖深條件下支護樁彎矩的變化情況，挖深4.6m時最大彎矩為440.79kN·m；挖深5.6m時支護樁彎矩明顯增大到627.99kN·m，增大了42.46 %。

圖（d）反映了兩種挖深條件下支護樁剪力的變化情況，其中向基坑開挖側(cè)的剪力為負值，反向為正值。由于超挖1.0m，導(dǎo)致支護樁剪力明顯增大，挖深5.6m時剪力為–180.64~213.13kN，挖深4.6m時剪力為–128.81~132.36kN，最大負剪力增大40.24%，最大正剪力增大 61.02 %。

圖（e）反映了兩種挖深情況下，基坑周邊地面沉降情況，其中挖深4.6m時最大值為13.0mm；挖深5.6m時最大沉降為26.0mm，沉降量增加一倍。

從表2中可以看出，原設(shè)計各項安全系數(shù)均滿足規(guī)范的要求，但是基坑超挖1.0m后支護結(jié)構(gòu)的抗傾覆穩(wěn)定性安全系數(shù)為1.162，小于規(guī)范值1.2，不滿足要求，而且開挖前沒有采取補救措施，控制基坑變形?；赢a(chǎn)生了超挖，但支護樁樁長無法增加，嵌固深度減小21.69%，且基坑底部土層為淤泥質(zhì)軟土，引起坑底土體的抗力不足。

結(jié)論建議

（1）基坑工程是一項頗為復(fù)雜的巖土工程，造成基坑事故與險情的原因是多方面的?；娱_挖工程應(yīng)加強管理，按照科學(xué)的方法進行施工。

（2）業(yè)主不應(yīng)一味地追求經(jīng)濟，不顧及安全，違反設(shè)計圖紙對工程的工序要求，更不該進行超挖；施工單位不應(yīng)存在僥幸心理，偷工減料，不按設(shè)計要求施工。

（3）懸臂支護的基坑工程，若發(fā)生超挖，則將導(dǎo)致支護結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形急劇增大，基坑穩(wěn)定性不滿足要求，如不及時采取措施控制支護結(jié)構(gòu)變形，將引起嚴重后果。