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16日，廣州地鐵18號(hào)線(xiàn)首通段首次面向媒體開(kāi)放試乘。這條時(shí)速160公里的高速地鐵，為了“更快”，實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)與南沙30分鐘互達(dá)的目標(biāo)，將采取“快車(chē)+普車(chē)”組合運(yùn)行模式，快車(chē)只停部分站點(diǎn)，普車(chē)則是站站停。快車(chē)停哪些車(chē)站，和普車(chē)相比耗時(shí)有何差別，行車(chē)間隔如何？今天，記者將現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，逐一揭曉。

全線(xiàn)9個(gè)車(chē)站，8個(gè)換乘站

根據(jù)地鐵18號(hào)線(xiàn)的工程可行性研究報(bào)告，線(xiàn)路全長(zhǎng)約62.7公里，設(shè)9座車(chē)站，采用最高時(shí)速160公里的8節(jié)編組列車(chē)，按照“大站停+站站停”組合模式運(yùn)營(yíng)，能夠?qū)崿F(xiàn)南沙至廣州中心城區(qū)30分鐘互達(dá)的時(shí)空目標(biāo)。

18號(hào)線(xiàn)大致呈南北走向，線(xiàn)路起于南沙區(qū)萬(wàn)頃沙樞紐，止于廣州東站樞紐，沿線(xiàn)串聯(lián)南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)及天河區(qū)，均為地下線(xiàn)。全線(xiàn)共設(shè)9座車(chē)站，根據(jù)當(dāng)時(shí)規(guī)劃，其中有8座車(chē)站可與既有運(yùn)營(yíng)或在建、規(guī)劃地鐵線(xiàn)路換乘，還可與廣深鐵路、肇順南城際、穗莞深城際南延線(xiàn)等多條鐵路接駁。

首通段開(kāi)通8個(gè)車(chē)站

18號(hào)線(xiàn)批復(fù)時(shí)一共9座車(chē)站，而首通段則為8個(gè)車(chē)站，暫緩開(kāi)通的是廣州東站。由于該站需結(jié)合鐵路廣州東站改造進(jìn)行，整體進(jìn)度落后于線(xiàn)路其他車(chē)站，因此計(jì)劃先開(kāi)通條件已成熟的站點(diǎn)。

上月底，記者首次進(jìn)入裝修基本完成的番禺廣場(chǎng)站探營(yíng)，揭秘這條“最快地鐵”的車(chē)站設(shè)計(jì)。今天，18號(hào)線(xiàn)首通段面向媒體開(kāi)放試乘，記者將搭乘快車(chē)，體驗(yàn)30分鐘從市中心到達(dá)南沙的“極速”感受。

同時(shí)，試乘通常意味著線(xiàn)路調(diào)試已經(jīng)進(jìn)入較為穩(wěn)定的狀態(tài)。這條時(shí)速160公里的高速地鐵，距離開(kāi)通又近一步了。

土建工程累計(jì)完成97%

截至8月底，18號(hào)線(xiàn)首通段（萬(wàn)頃沙-冼村）土建工程累計(jì)完成97%。全段軌行區(qū)、車(chē)站、隴枕停車(chē)場(chǎng)及出入場(chǎng)線(xiàn)已“三權(quán)”移交。