亚洲成AV美人妻在线|麻豆网站在线在线观看|在线观看视频cao|国产精品黄片观看视频|婷婷免费AV视频专区第一页|亚洲免费作爱视频|中国性生活黄色视频|AV亚洲成人在线|日韩黄色A片免费看|岛国三级av哪里看

 　　編者按：上海，中國境內(nèi)第3個開通運營地鐵的城市，擁有非常密集的地鐵網(wǎng)絡(luò)布局，城軌運營里程世界第一，是業(yè)內(nèi)公認的城軌建設(shè)“大蛋糕”。在軌道交通建設(shè)大軍中，一公局集團隧道局盾構(gòu)公司以“新人”姿態(tài)勇闖申城，十余年來穩(wěn)扎穩(wěn)打，從上海地鐵2號線起步，陸續(xù)參與11號線、12號線、13號線、14號線、15號線建設(shè)，以實力、勇氣、自信站穩(wěn)上海地鐵市場并輻射全國，持續(xù)打造中交軌道盾構(gòu)尖兵。
　　截至2019年9月，我國累計有39個城市建成投運城市軌道交通，線路總長6333.3公里。其中，上海以705公里的城軌運營里程，占據(jù)世界第一。 　　
　　在風起云涌的軌道交通建設(shè)大軍中，一公局集團隧道局盾構(gòu)公司（以下簡稱“盾構(gòu)公司”）以“新人”姿態(tài)勇闖申城。“雖然我們不是最早進入上海市場的，但是我們穩(wěn)扎穩(wěn)打，從上海地鐵2號線起步，滾動發(fā)展到參與地鐵11號線、12號線、13號線、14號線、15號線建設(shè)，我們以優(yōu)質(zhì)工程樹立了企業(yè)形象，贏得了業(yè)主贊許，也站穩(wěn)了上海市場。”盾構(gòu)公司黨委書記張洪鋒如是說，“實力、勇氣、自信，是盾構(gòu)公司10多年在上海城軌市場發(fā)展的秘訣。” 　　
　　進入上?？繉嵙A認可 　　
　　1993年5月，上海第一條地鐵線路——上海地鐵1號線正式運營，上海成為中國境內(nèi)繼北京、天津之后的第3個開通運營地鐵的城市。隨后，上海地鐵飛速發(fā)展，其建設(shè)規(guī)模、速度迅速攀升至國內(nèi)前列。上海市場也成為眾多城軌建設(shè)企業(yè)瞄準的“大蛋糕”。 　　
　　2007年4月，一公局集團成功中標上海地鐵2號線東延伸段項目，首次在高手如云的上海開啟精彩“首秀”。作為“新人”，一公局集團項目部從未怯場，建設(shè)者以過硬的實力，攻堅克難，不僅圓滿地完成了各項任務(wù)，還一次性高分通過上海市文明工地評選。首戰(zhàn)告捷為一公局集團拓展上海地鐵市場打下了堅實基礎(chǔ)，不久后又相繼中標上海地鐵11號線和12號線項目。 　　
　　2009年9月，為順應(yīng)市場需要，打造中交集團在城市軌道交通領(lǐng)域的專業(yè)化競爭優(yōu)勢，以上海地鐵11號線、12號線兩個項目為基礎(chǔ)，一公局集團隧道局盾構(gòu)公司應(yīng)運而生。 　　
　　“手上有糧，心中不慌，那時候我們埋頭耕耘，就想在上海闖出一片天地。”回憶那段時光，時任上海地鐵12號線項目經(jīng)理的張洪鋒感觸頗深。為了在上海打響中交集團的地鐵品牌，項目部堅持“兩步走”戰(zhàn)略，一方面在隊伍管理、環(huán)境優(yōu)化建設(shè)、降本增效等方面狠下功夫，尤其注重技術(shù)革新。盾構(gòu)公司相繼攻下了盾構(gòu)推進與糾偏控制、管片拼裝質(zhì)量控制、新型單液漿質(zhì)量控制、土壓平衡盾構(gòu)穿越樁基質(zhì)量控制、盾構(gòu)穿越淺覆土段推進及盾構(gòu)機拆裝、調(diào)試等多項關(guān)鍵技術(shù)，取得了多項技術(shù)創(chuàng)新成果。 　　
　　另一方面，項目非常重視培養(yǎng)與業(yè)主監(jiān)理、政府、社區(qū)及項目員工之間的和諧關(guān)系。為積極獲得當?shù)馗鞣降睦斫夂椭С?，項目部不僅主動邀請社區(qū)居民到工地參觀，還經(jīng)常組織建設(shè)者們走進社區(qū)開展志愿者服務(wù)。這種“請進來”“走出去”的社區(qū)共建共享方式，為項目贏得了牢固的群眾基礎(chǔ)，也讓項目部與地方的協(xié)調(diào)工作變得愈發(fā)通暢。 　　
　　雙管齊下，成績顯著。2010年、2011年，上海地鐵11號線、12號線兩個項目部連續(xù)兩年雙雙獲得“上海市重大工程文明示范工地”“上海市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎”“上海市文明施工優(yōu)勝工地”“上海市重大工程立功競賽優(yōu)秀集體”等榮譽。不僅如此，盾構(gòu)公司參與建設(shè)的上海地鐵12號線還為中交集團在城市軌道交通領(lǐng)域內(nèi)，首次獲得中國土木工程詹天佑獎。 　　
　　多項榮譽加持，“中交軌道”名片開始在上海地鐵市場嶄露鋒芒。隨后的幾年，一公局集團又陸續(xù)拿下上海地鐵13號線、14號線、15號線等工程，切實做到了“進入上海、站穩(wěn)上海”的發(fā)展初衷。 　　
　　站穩(wěn)上海勇挑戰(zhàn)贏勝利 　　
　　張洪鋒說：“從進入上海市場開始，施工就沒有‘容易’二字。要想站穩(wěn)上海，必須敢于挑戰(zhàn)。” 　　
　　上海大部分地質(zhì)屬于淤泥質(zhì)黏土，形似“豆腐”一般柔軟的土質(zhì)極大增加了車站地基開挖的難度，管涌、基底隆起等災(zāi)害多發(fā)。此外，上海地下含水量豐富，承壓水頭高，車站深基坑施工風險大。 　　
　　令人頭疼的是，一公局集團承建的地鐵11號線、12號線、13號線、14號線車站均處于此類地段。為了確保施工安全，建設(shè)團隊加強對推進及穿越區(qū)段的管理，通過地質(zhì)補勘、嚴選方案等措施，因地制宜地進行處理。在每個車站項目施工前，建設(shè)團隊都會進行現(xiàn)場抽水試驗，不斷調(diào)整施工方案，借助深井點降水法、設(shè)置大口徑井點降水等方式，有效防止了因漏水滲泥現(xiàn)象造成的事故發(fā)生。 　　
　　挑戰(zhàn)不僅于此。2016年地鐵13號線三期施工中，由盾構(gòu)公司承建的華夏中路站至中科路站區(qū)間需要3次“穿越”運營中的磁懸浮。這是當時全球首個“穿越”運營中磁懸浮的施工項目，“要保證地鐵隧道‘貼身’穿越磁懸浮樁基，掘進過程中土體的隆沉值不能超過2毫米，相當于一枚一元硬幣的厚度。一旦超過此警報值，將對磁懸浮樁基和其上方的磁浮軌道產(chǎn)生高程變化，后果不堪設(shè)想。”張洪鋒說，“當時壓力大極了。” 　　
　　世界首例意味著沒有任何經(jīng)驗可以借鑒。為了順利渡過這一難關(guān)，建設(shè)團隊夜以繼日地研究項目參數(shù)，聽取專家組的建議，甚至推翻設(shè)計方的建模演算，在100米試驗推進的基礎(chǔ)上提出了自己的施工方案。質(zhì)疑聲四面八方涌來，建設(shè)團隊頂著壓力，挑戰(zhàn)難題。“1.46毫米！沉降值控制在了1.46毫米！我們成功了！”第一次穿越，墩柱沉降讀數(shù)定格在1.46毫米，這意味著團隊頂住了“2毫米”的上限要求，順利完成了“穿越”?？粗x數(shù)器上的數(shù)字，張洪鋒緊攥的拳頭慢慢松開，心中滿是欣喜。 　　
　　2017年7月24日，建設(shè)團隊迎來隧道第三次也是最后一次穿越施工考驗。由于出場線區(qū)間地處中環(huán)高架、磁懸浮線路交叉點的中心地帶，為更好地讓13號線正線區(qū)間與川楊河停車場進行銜接，線路設(shè)計了250米小轉(zhuǎn)彎半徑進行穿越。這一次，盾構(gòu)機距離磁懸浮樁基最近處僅1.49米，“穿越”難度直線升級。 　　
　　前兩次的施工經(jīng)驗給了建設(shè)團隊十足信心，“這一次我們要更加謹慎！”“穿越”施工開啟前，張洪鋒反復叮囑。考慮到施工需求，技術(shù)團隊調(diào)用了一臺性能最為熟悉的盾構(gòu)機。 　　
功夫不負有心人。在建設(shè)團隊努力下，盾構(gòu)機順利完成250米小轉(zhuǎn)彎半徑曲線段及高速運營磁懸浮樁基段的“穿越”任務(wù)，且穿越過后，磁懸浮墩柱沉降依然穩(wěn)控在2毫米以內(nèi)，同時完成了長達463米的曲線段掘進，創(chuàng)下了全國地鐵盾構(gòu)隧道施工掘進距離最長的小半徑曲線段紀錄。“啃下了最硬的骨頭，也贏來了業(yè)界的認可掌聲。”張洪鋒驕傲地說道，這次施工在一定程度上為上海市乃至全國軌道交通建設(shè)行業(yè)在小轉(zhuǎn)彎半徑盾構(gòu)掘進領(lǐng)域提供了借鑒和參考。 　　
　　走出上海以自信贏未來 　　
　　如今，在申城的地下，由盾構(gòu)公司參建的2號線、11號線、12號線、13號線早已通車運營。上海地鐵14號線銅川站主體最后一個基坑3區(qū)開挖條件驗收順利完成。今年5月18日，喜訊傳來——上海申通地鐵集團對2019年度參與上海軌道交通建設(shè)的101家施工單位進行工程質(zhì)量安全信用評價，上海地鐵14號線銅川站位居第三，這意味著盾構(gòu)公司的工程品質(zhì)得到行業(yè)認可。 　　
　　談及接下來在上海的發(fā)展，張洪鋒自信滿滿，根據(jù)《上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018—2023）》，到2023年，上海將擁有包括地鐵、市域鐵路、機場快線、磁浮線等形式的線路27條，總長約1154公里。“我們正在密切跟蹤一些新項目的進展，期待能夠參與其中，為上海城市發(fā)展貢獻更多更大的中交力量。” 　　
　　“目前，上海已成為我們最重要的一個市場，它的滾動發(fā)展對我們開發(fā)其他市場具有重要的借鑒意義。”張洪鋒說。憑借著在上海市場的良好聲譽，盾構(gòu)公司先后進入了北京、南京、南昌、南寧、福州、貴陽、蘭州、烏魯木齊、哈爾濱等10余個城市，一公局集團也成功步入全國27個城市的城軌市場，承建城軌項目多達100余個。強勁的市場發(fā)展勢頭伴隨著施工設(shè)備的不斷升級。如今，一公局集團擁有盾構(gòu)機50臺（套），無論“施軟”、還是“碰硬”，無論是穿江過河，還是跨越既有交通線路，豐富的管理經(jīng)驗和核心技術(shù)均為中交集團盾構(gòu)施工夯實了技術(shù)基礎(chǔ)。 　　
　　2018年8月，一公局集團重組成立，盾構(gòu)公司也與隧道局原盾構(gòu)設(shè)備租賃中心合并。“這次重組，讓我們完善了盾構(gòu)施工和設(shè)備租賃這條產(chǎn)業(yè)鏈，也為我們持續(xù)打造中交軌道盾構(gòu)尖兵、中交大直徑盾構(gòu)先鋒隊這兩大品牌增添了底氣。”張洪鋒如是說。 　　
　　多措并舉，提升內(nèi)力；十年歷練，鑄就品牌。從最開始的“新人”姿態(tài)，到如今行業(yè)內(nèi)的“老師傅”，盾構(gòu)公司以它的自信和沖勁，不斷描繪著城市的“脈搏”，在中國城軌市場亮出了“中交名片”。