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　　上海軌道交通14號(hào)線(xiàn)列車(chē)近日在中國(guó)中車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司下線(xiàn)，列車(chē)從出庫(kù)開(kāi)始即可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守全自動(dòng)駕駛，標(biāo)志著我國(guó)城市軌道車(chē)輛全自動(dòng)駕駛技術(shù)水平再一次提升。
　　
　　上海軌道交通14號(hào)線(xiàn)是全自動(dòng)無(wú)人駕駛示范性項(xiàng)目，也是國(guó)內(nèi)首條從列車(chē)出庫(kù)即進(jìn)入無(wú)人值守全自動(dòng)駕駛的地鐵線(xiàn)路，對(duì)列車(chē)的全自動(dòng)駕駛技術(shù)要求高。中車(chē)南京浦鎮(zhèn)公司的技術(shù)人員對(duì)列車(chē)按照全自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)EN 62290：2014中最高等級(jí)GOA4進(jìn)行設(shè)計(jì)。列車(chē)在庫(kù)內(nèi)可自動(dòng)喚醒及休眠、自動(dòng)出入停車(chē)場(chǎng)、自動(dòng)清洗、自動(dòng)檢測(cè)，在正線(xiàn)可以自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)停車(chē)、自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)，故障情況下自動(dòng)恢復(fù)、遠(yuǎn)程控制，列車(chē)可進(jìn)入全運(yùn)維過(guò)程的無(wú)人值守全自動(dòng)駕駛模式。
　　
　　列車(chē)設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)首次引入獨(dú)立第三方安全評(píng)估體系，配備的新一代列車(chē)健康管理系統(tǒng)對(duì)列車(chē)故障進(jìn)行自我診斷和恢復(fù)，在弓網(wǎng)檢測(cè)、障礙物檢測(cè)裝置、走行部和脫軌檢測(cè)、軸箱檢測(cè)等系統(tǒng)上均采用高配置方案，進(jìn)一步提升了運(yùn)營(yíng)安全保障水平。
　　
　　上海軌道交通14號(hào)線(xiàn)列車(chē)共計(jì)49列，為A型車(chē)，8節(jié)編組。列車(chē)長(zhǎng)185.6米，車(chē)寬3米，與傳統(tǒng)座椅橫縱排布的8節(jié)編組A型車(chē)相比定員增加18％。列車(chē)采用全焊接鋁合金輕量化結(jié)構(gòu)，比上一代列車(chē)全列減重8噸，49列車(chē)僅車(chē)體減重每年將節(jié)能約200萬(wàn)千瓦時(shí)。