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　　70年披荊斬棘，70年風(fēng)雨兼程。一路走來(lái)，云南鐵路物流配送水平飛速發(fā)展，鐵路貨運(yùn)能力、運(yùn)輸環(huán)境等發(fā)生了翻天覆地的變化。這樣的變化，正是云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展征途中譜寫(xiě)的鐵路新篇章。

　　服務(wù)方式推陳出新，貨主體驗(yàn)越來(lái)越好

　　新中國(guó)成立初期，云南僅有昆（明）河（口）米軌鐵路等少數(shù)幾條鐵路，規(guī)模小、位置偏、運(yùn)量小。1958年成昆鐵路、貴昆鐵路相繼破土動(dòng)工，1970年12月、1971年1月貴昆鐵路、成昆鐵路先后投入運(yùn)營(yíng)，云南地區(qū)鐵路貨運(yùn)能力迅速提升。

　　改革開(kāi)放初期，云南地區(qū)的鐵路貨場(chǎng)幾乎每晚燈火通明，拉貨的汽車(chē)來(lái)來(lái)往往，貨主們時(shí)刻關(guān)注著鐵路裝卸車(chē)情況，一聽(tīng)聞騰出空車(chē)，就一擁而上。

　　“大伙兒都在等待裝車(chē)，報(bào)上計(jì)劃只代表允許裝車(chē)。能不能裝得上，還得看到達(dá)車(chē)輛的卸車(chē)情況。”一名與鐵路貨運(yùn)打了30多年交道的貨主李偉感慨道。

　　由于運(yùn)能不足，難以滿足貨主的運(yùn)輸需求，“一車(chē)難求”的矛盾突出。

　　隨著改革開(kāi)放的深入推進(jìn)，云南鐵路建設(shè)不斷加快，貨物運(yùn)輸能力不斷提高。中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司積極推動(dòng)鐵路貨運(yùn)組織改革，由計(jì)劃型向市場(chǎng)導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變，積極融入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，著力改善客戶服務(wù)體驗(yàn)。

　　王家營(yíng)西貨運(yùn)物流中心是一級(jí)物流基地，這里的9塊貨運(yùn)大數(shù)據(jù)液晶顯示屏上，貨運(yùn)信息播報(bào)及時(shí)準(zhǔn)確。物流基地里，茶吧、書(shū)吧、便利店、ATM自動(dòng)取款機(jī)等服務(wù)設(shè)施一應(yīng)俱全。“一站式”服務(wù)、“一張票”結(jié)算和“一口價(jià)”辦理等服務(wù)相繼在這里推出。

　　“在鐵路發(fā)貨，確實(shí)感覺(jué)賓至如歸。”李偉看著云南鐵路的變化忍不住點(diǎn)贊，“現(xiàn)在，我們只要在手機(jī)微信上動(dòng)動(dòng)手指，告知鐵路營(yíng)銷(xiāo)人員裝車(chē)計(jì)劃，貨物就能安全、及時(shí)地運(yùn)往目的地。”

　　為幫助企業(yè)貨主降低物流成本，昆明局集團(tuán)公司大力建設(shè)鐵路貨運(yùn)無(wú)軌站，讓貨主在沒(méi)有鐵路經(jīng)過(guò)的區(qū)域同樣可以辦理鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨場(chǎng)服務(wù)功能從火車(chē)貨運(yùn)站向大型工業(yè)園區(qū)、物流中心等地延伸。

　　目前，昆明局集團(tuán)公司已建成運(yùn)營(yíng)的鐵路貨運(yùn)無(wú)軌站16個(gè)，覆蓋云南省昆明、西雙版納、普洱、保山、紅河、曲靖、玉溪、德宏、臨滄等9個(gè)州市，基本實(shí)現(xiàn)連網(wǎng)成片，破解了“當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)產(chǎn)品出不去”的難題，進(jìn)一步拓寬了云南國(guó)際鐵路通道的覆蓋面。

　　從“一車(chē)難求”到動(dòng)動(dòng)手指就能實(shí)現(xiàn)“貨通四方”，云南鐵路認(rèn)真踐行以人民為中心的發(fā)展理念，把方便讓給貨主、把麻煩留給自己。

　　推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變革，更好服務(wù)國(guó)家和地方發(fā)展戰(zhàn)略

　　在運(yùn)力安排、裝車(chē)?yán)\(yùn)等方面為企業(yè)提供全方位保障，為企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)促銷(xiāo)、轉(zhuǎn)型升級(jí)打下基礎(chǔ)的同時(shí)，云南鐵路不斷推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)改革，更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，在污染物排放方面，僅計(jì)算終端消費(fèi)過(guò)程排放量，鐵路幾乎不會(huì)產(chǎn)生污染物，每運(yùn)輸1億噸貨物行進(jìn)1公里，大約能減排7500噸二氧化碳、80噸氮氧化物、4噸顆粒物；在能耗方面，等量運(yùn)輸條件下，鐵路運(yùn)輸明顯優(yōu)于航空與公路運(yùn)輸。若高速鐵路列車(chē)的能耗為1，高速公路汽車(chē)的能耗則為7.6，飛機(jī)的運(yùn)輸能耗為15.2；在土地資源方面，鐵路占地少、利用率高，在相同流量情況下，鐵路占地僅為公路的1/8左右。

　　2018年，國(guó)家要求推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”，減少公路運(yùn)輸量、增加鐵路運(yùn)輸量。

　　為積極響應(yīng)“公轉(zhuǎn)鐵”號(hào)召，按照打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的總體要求，昆明局集團(tuán)公司積極推動(dòng)大宗貨物“散改集”運(yùn)輸方式，在全國(guó)鐵路首創(chuàng)敞頂式集裝箱，降低企業(yè)運(yùn)輸成本和貨物運(yùn)輸損耗，促進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”，主動(dòng)肩負(fù)起云南打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的責(zé)任。

　　據(jù)悉，煤焦等散裝貨物在公路運(yùn)輸過(guò)程中損耗最高時(shí)可達(dá)1％，煤焦散落在道路上，飄在空氣中，會(huì)給環(huán)境造成負(fù)面影響。昆明局集團(tuán)公司把焦炭、煤炭等大宗貨物裝入集裝箱，封閉起來(lái)，一方面方便公鐵、鐵海聯(lián)運(yùn)，另一方面貨物不易散落，保護(hù)環(huán)境。

　　曾經(jīng)，位于云南省曲靖市沾益區(qū)的珠江源貨運(yùn)站漫天煤灰，如今，焦炭一出廠就裝進(jìn)了集裝箱，中途不需再裝卸，粉塵等顆粒物濃度大大降低。

　　隨著“散改集”的推行，鐵路運(yùn)量大幅增長(zhǎng)。今年上半年昆明局集團(tuán)公司貨物運(yùn)輸量達(dá)6725萬(wàn)噸，同比增加529萬(wàn)噸，平均每天貨物運(yùn)輸量超37萬(wàn)噸，推動(dòng)了云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護(hù)。

　　擴(kuò)大服務(wù)“朋友圈”，推動(dòng)鐵路國(guó)際物流運(yùn)輸向好發(fā)展

　　云南位于“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交會(huì)點(diǎn)，具有溝通太平洋、印度洋，外聯(lián)南亞、東南亞的獨(dú)特地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

　　為更好服務(wù)云南和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶各省市融合發(fā)展，昆明局集團(tuán)公司先后組織開(kāi)行中歐班列等國(guó)際物流運(yùn)輸班列，做好與周邊國(guó)家互聯(lián)互通“接口”建設(shè)。

　　昆明局集團(tuán)公司創(chuàng)新開(kāi)發(fā)滇越米軌直通、準(zhǔn)米軌換裝和集裝箱國(guó)際聯(lián)運(yùn)、公鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)4種跨境鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品，為云南企業(yè)開(kāi)拓南亞、東南亞市場(chǎng)提供運(yùn)力支撐。

　　2017年12月18日，中國(guó)開(kāi)遠(yuǎn)至越南海防的米軌中亞班列正式開(kāi)行，截至今年7月初，已開(kāi)行1500多列，促進(jìn)了化肥、魚(yú)粉、黃磷、鐵礦石等物資在我國(guó)與南亞、東南亞各國(guó)間高效流轉(zhuǎn)，成為推動(dòng)各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易往來(lái)的橋梁。