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　　又是一年一度的清明假期剛過，不知道大多數(shù)朋友是怎么度過這個小長假的，如果大家選擇汽車出行的話，相信一定會堵到懷疑人生的高速公路印象深刻，這個時候如果能去一個服務(wù)區(qū)放松一下，已經(jīng)成為擁堵的高速公路當(dāng)中難得的享受了，只是中國的高速服務(wù)區(qū)似乎和我們?nèi)粘５纳钍窃趦蓚€時代，在所有人已經(jīng)逐漸對極其快捷的便利店、美味的食品和服務(wù)習(xí)以為常的時候，服務(wù)區(qū)似乎還在上一個時代。
　　那么，為什么說高速公路服務(wù)區(qū)正在成為下一個藍(lán)海？
　　一、高速公路服務(wù)區(qū)從歷史到藍(lán)海相信熟悉中國歷史的朋友，對于中國的高速公路都不會陌生，早在兩千多年前的秦朝時期，中國就已經(jīng)有了最早的高速公路，這被稱為秦馳道的高速公路讓秦始皇的政令可以從咸陽城出發(fā)在短時間內(nèi)送到全國各地。而在這個高速公路上面，一個非常重要的東西服務(wù)區(qū)就已經(jīng)出現(xiàn)了，不過當(dāng)年的高速公路服務(wù)區(qū)并沒有服務(wù)區(qū)這個名字，而是被中國古人稱之為“驛站”。在古代高速公路上策馬馳騁的人們，需要有驛站來提供住宿、飲食，給馬匹提供草料、飲水，如果沒有這星羅棋布的驛站也就沒有中國高度發(fā)達(dá)的信息傳遞體系。在歷史上，驛站甚至出了相當(dāng)多的歷史名人，當(dāng)過驛站工作人員的歷史名人中有大名鼎鼎的闖王李自成，有中國儒家堪稱圣賢的王陽明，可見驛站在中國歷史中的重要作用。
　　可以說從政令的上傳下達(dá)，到“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”的古代快遞，驛站已經(jīng)成為必不可少的重要元素。僅在詩人描述的盛唐時期，中國就已經(jīng)擁有了1643個驛站，有多達(dá)兩萬多的驛站工作人員，構(gòu)成了中國盛唐的高速服務(wù)區(qū)體系。當(dāng)時的驛站設(shè)有驛樓、馬廄、庫房、廳堂、寢房等，土豪點(diǎn)的，有的還有花園和水池，這樣的驛站已經(jīng)不輸于當(dāng)今時代的服務(wù)區(qū)了。不僅是中國歷史，高速服務(wù)區(qū)在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展史中也扮演著必不可少的作用，隨著歐洲工業(yè)革命的興起，歐洲工業(yè)文明開始迅速發(fā)展起來，伴隨著商品的快速流動，就需要高速公路為商品的運(yùn)輸提供便捷，這就是高速公路的起源，而高速公路服務(wù)區(qū)也就是這樣應(yīng)運(yùn)而生的。
　　在美國很多企業(yè)甚至都是在高速公路服務(wù)區(qū)成名的，比如說大名鼎鼎的麥當(dāng)勞其成名之作就是在各大高速公路讓司機(jī)可以不用下車就可以點(diǎn)餐拿到菜品，這樣的發(fā)展模式從某種意義上來說就是美國高速公路文化的一種天然體現(xiàn)。而中國現(xiàn)代意義上的高速公路服務(wù)區(qū)起源于上個世紀(jì)八十年代，日本是中國高速服務(wù)區(qū)最早的老師。我國現(xiàn)行服務(wù)區(qū)規(guī)范，最早根據(jù)1980年日本道路公團(tuán)出版的《日本高速公路設(shè)計要領(lǐng)》指出的原則制定。當(dāng)時的高速公路服務(wù)區(qū)是為服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所建設(shè)的，所以其提供的服務(wù)相對比較簡單，一般都是簡單的快餐、飲料、以及提供廁所、加油站服務(wù)等等。但是，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路已經(jīng)不再是一個簡單的貨運(yùn)路線，根據(jù)啟信寶的數(shù)據(jù)顯示，中國高速公路的著名上市公司江蘇寧滬高速公路股份有限公司，已經(jīng)是一個年營收接近百億，總市值超過五百億的超級巨無霸了。按交通部17年的數(shù)據(jù)，全國高速公路營業(yè)性客運(yùn)量為15.5億人，私家車客運(yùn)量為17.5億人，大型貨車通過量為1.9億輛，預(yù)計每年高速公路的客流量將會達(dá)到驚人的400億人次，其產(chǎn)生的產(chǎn)值按照每個人僅貢獻(xiàn)10元錢計算也是高達(dá)4000億的超大市場，在中國新零售瘋狂爭奪線下入口的今天，高速公路服務(wù)區(qū)可謂是一個尚未被挖掘超級市場。
　　二、高速公路服務(wù)區(qū)的超級藍(lán)海在哪里？眾所周知，隨著中國互聯(lián)網(wǎng)線上流量的快速衰竭，各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在想方設(shè)法地尋找更多的流量來源，于是從2016年開始，在馬云的倡導(dǎo)之下，新零售逐漸在中國成型。中國互聯(lián)網(wǎng)兩大巨頭阿里、騰訊可以說是不惜一切代價搶占人們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中的任何一個場景，從便利店到超級市場，從百貨商場到垂直商店，可以說互聯(lián)網(wǎng)對線下已經(jīng)呈現(xiàn)出一個橫掃之勢。可以說大多數(shù)我們?nèi)粘Ｉ畹膱鼍耙呀?jīng)被互聯(lián)網(wǎng)化了，但是在高速公路上面，在高速公路服務(wù)區(qū)中這種互聯(lián)網(wǎng)化的到來還是慢得多。如今，中國大多數(shù)服務(wù)區(qū)所提供的還是簡簡單單的商品銷售、簡單快餐、廁所以及加油站等業(yè)態(tài)，其支付方式依舊是非常原始的現(xiàn)金支付或者小微商戶個人對個人轉(zhuǎn)賬，真正移動互聯(lián)網(wǎng)的市場依舊沒能在服務(wù)區(qū)打開，所以服務(wù)區(qū)其實正在成為一個巨大的藍(lán)海。首先，對于高速服務(wù)區(qū)業(yè)態(tài)再造。
　　其實，在我們?nèi)粘５男蓍e當(dāng)中，有很多消費(fèi)業(yè)態(tài)早就實現(xiàn)了升級，比如說日常休閑可能大家并不僅僅只是希望能買瓶可樂那么簡單，如果能有一杯現(xiàn)磨咖啡對于高速公路的疲勞來說可謂是消乏圣品。我們僅以星巴克為例，目前全國星巴克平均單店月營收50萬元左右。而服務(wù)區(qū)內(nèi)星巴克，平均單店日均營業(yè)額1.7萬元，單月營收與市區(qū)門店相當(dāng)。而如果是諸如嘉興服務(wù)區(qū)這樣的京杭高速黃金通道節(jié)點(diǎn)，日均營業(yè)額直接翻倍，能達(dá)到3.8萬元。
　　而服務(wù)區(qū)呢？嘉興的長安服務(wù)區(qū)在星巴克入駐前，整體日均消費(fèi)人數(shù)為3000人次，引入全新業(yè)態(tài)之后，消費(fèi)人數(shù)提升近40％，整體日均營業(yè)額提升20％左右?？梢姡?wù)區(qū)的消費(fèi)業(yè)態(tài)一旦升級將有可能對整個市場帶來前所未有的影響。其次，高速服務(wù)區(qū)的市場升級。對于高速服務(wù)區(qū)來說，除了互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)的引入之外，傳統(tǒng)的服務(wù)升級也顯得異常重要，傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)當(dāng)中大部分都是服務(wù)低下的個體小商店或者小超市，不僅價格高昂而且里面的商品也往往讓人難以相信。
　　根據(jù)市場公開信息顯示，在羅森便利店開始入駐江蘇省高速服務(wù)區(qū)中，借助便利店統(tǒng)一的管理和經(jīng)營，不僅給消費(fèi)者提供了物美價廉的優(yōu)質(zhì)商品，更能夠帶來超過日常城市的30％-40％的便利店毛利率。與此同時，在美國高速公路上盛行的汽車旅館其實也同樣是一門很不錯的生意，對于司機(jī)來說，汽車旅館的鐘點(diǎn)房無疑會是消除疲勞最好的場所。
　　第三，對于地區(qū)形象的商業(yè)導(dǎo)流。對于很多的游客來說，我們可能沒有什么機(jī)會去我們?nèi)粘Ｂ愤^的每一個城市，從某種意義上來講，我們?nèi)ミ^一個城市有可能就是從到過那個城市的服務(wù)區(qū)開始，服務(wù)區(qū)正在成為一個區(qū)域的形象。如果能夠結(jié)合當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域特色，將本地著名文化、小吃放在服務(wù)區(qū)中，那么有可能會吸引更多的人從服務(wù)區(qū)走下高速公路，從而進(jìn)入城市旅游消費(fèi)。特別是一些能夠吸引兒童、年輕人的主題其實也可以在服務(wù)區(qū)中構(gòu)建，讓服務(wù)區(qū)也成為一個打卡圣地，那么這個服務(wù)區(qū)的意義就遠(yuǎn)不止路途休息那么簡單了。高速公路服務(wù)區(qū)這是一個被很多人忽視的超級消費(fèi)熱點(diǎn)，在這個互聯(lián)網(wǎng)的時代，服務(wù)區(qū)的新零售化將有可能帶動一個全新市場的崛起。