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2月19日，中國鐵建鐵四院設(shè)計的武漢地鐵2號線南延線全線開通試運營，2號線南延線沿線設(shè)10座車站，線路全長13.4公里，均為地下線。2號線南延線的開通使2號線全長增至60.8公里。作為武漢開通最長、全國第六長地鐵線路，2號線南延線串起多個商圈、學(xué)校、居住區(qū)和眾多高新企業(yè)區(qū)，實現(xiàn)武漢長江兩岸和光谷交通的有效銜接。

隨著城市軌道交通建設(shè)的迅速發(fā)展，延伸既有運營線路已經(jīng)成為補充、完善城市軌道交通線路網(wǎng)絡(luò)的一種常見的建設(shè)方式。在2號線南延線設(shè)計中，鐵四院充分吸取了先進經(jīng)驗和理念，使得該工程亮點頗多。

遵循“功能性即標志性”的理念

地鐵車站建筑創(chuàng)新設(shè)計回歸建筑基本出發(fā)點——車站內(nèi)部強調(diào)功能、流線的合理安排。車站外部出入口周邊均設(shè)置大量非機動車停車位、公交站點等多類型交通模式，實現(xiàn)交通換乘的“水平無縫銜接，垂直上下疊合”，從而實現(xiàn)城市生活最后一公里換乘的便捷和高效。

珞雄路站地面非機動車停車場

秉持“標準化、模塊化、高效化”的理念

南延線10座車站中有6座均為標準單柱12米島式車站，同類型車站均采用標準柱距、標準層高、標準尺度，公共區(qū)和設(shè)備區(qū)采用模塊化布置、管線綜合高度統(tǒng)一，使得整體施工速度大幅提升。

2號南延線標準站布置

2號南延線標準站設(shè)計

提出“空間規(guī)劃一體化”的理念

傳統(tǒng)地鐵車站公共區(qū)吊頂一般為箱型平板式，車站結(jié)構(gòu)高度約4.95米。吊頂后建筑高度只剩下2.8米-3米，吊頂內(nèi)設(shè)大量松散布設(shè)的設(shè)備管線，使得車站低矮沉悶，地下空間非常壓抑。本工程探索在建筑體量不變的前提下創(chuàng)造出高大空間，盡量將高度范圍空間留給公共空間，從而創(chuàng)新提出新的管綜思維，提出“空間規(guī)劃一體化”的概念，通過土建、管線、裝修的一體化設(shè)計，密切配合、統(tǒng)籌規(guī)劃公共區(qū)上部的空間、集約布置管線，將沿車站主體方向的縱軸空間作為裝修創(chuàng)作的亮點，最終實現(xiàn)車站公共區(qū)縱軸空間約3.8米的凈空高度、打造開敞舒適的公共空間環(huán)境。

2號南延線珞雄路站內(nèi)部空間

注重“以人為本人性化”設(shè)計理念

本著創(chuàng)造舒適宜人乘車環(huán)境的設(shè)計理念，武漢地鐵2號線南延線的標識導(dǎo)向系統(tǒng)經(jīng)過充分論證，集合了地圖、問詢、顯示屏等多種形式，有效的增加了地下空間方向的辨識度；室內(nèi)設(shè)計中，利用裝修材質(zhì)、燈光色溫等細節(jié)處理創(chuàng)造溫馨的室內(nèi)環(huán)境；建筑基色采用和諧淡雅的主色調(diào)，給人以親切明快的感受，并使導(dǎo)向標識色彩更突出，便于視覺認知，增強乘客印象。

2號線南延線標識導(dǎo)向

2號南延線珞雄路站裝修效果圖

貫徹“節(jié)能環(huán)保綠色設(shè)計”的理念

綠色節(jié)能環(huán)保。節(jié)能、生態(tài)、環(huán)保的綠色理念在設(shè)計過程中得到了充分實踐，如佛祖嶺站設(shè)計為“地下交通+上蓋開發(fā)”，金融港北站設(shè)計為“地下交通+地面公園”，實現(xiàn)了土地資源、綜合配套設(shè)施以及城市環(huán)境資源的集約化，最終達到節(jié)地的高效率。

金融港北站：地下交通+地面公園

藏龍東街站：地下交通+上蓋開發(fā)

“新舊兼容、資源共享”的理念

視頻監(jiān)控系統(tǒng)有效兼容。2號線一期工程通車時間較早，通信系統(tǒng)面臨更新?lián)Q代，如何考慮實現(xiàn)資源共享、提高設(shè)備使用效率是工程設(shè)計的一大難點。2號線南延線通信系統(tǒng)設(shè)計除了全面考慮各子系統(tǒng)中心設(shè)備的擴容資源共享外，還根據(jù)目前技術(shù)發(fā)展趨勢，研究了標清數(shù)字視頻和全高清視頻兩種技術(shù)的兼容性難題。